CN203625806U - 一种加宽通道翼闸闸机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及安防、门禁***，具体是指一种加宽通道翼闸闸机，包括固定机构，以及设置于所述固定机构上的动力机构、传动机构、检测机构、控制机构和摆动机构。本实用新型将力矩中心距和传动连接分开来管理，门翼的运转由电机控制，而转动点并不在门页上，而是在转臂的轴承上，并且采用皮带打滑的机械结构传动，此设计思路大大增加了通行宽度，减少了机芯运行过程中由于负载过大出现的机械防夹性能差、运行不平稳、噪音大、使用寿命短等问题，解决了行业的一个大的技术难题，并降低了产品的制造成本。

Description

一种加宽通道翼闸闸机

技术领域

本实用新型涉及安防、门禁***，具体是指一种加宽通道翼闸闸机。 

背景技术

翼闸可以广泛的应用于机场、地铁、火车、汽车等公共交通站点，又或者是旅游景点、体育馆、小区、写字楼等公共场所，是目前最快速简便的人员出入管理设施。目前主要通过刷卡、指纹等识别方式检测通过通道的行人，以打开或关闭翼闸。在使用过程中，大部份翼闸均存在这样或那样的问题，比如通行宽度不够，当通行者携带行李过大时就会产生通行不便的困扰；或者加工精度要求高造成加工成本高；又或者是结构设计不合理，造成闸机的使用寿命短、噪音大、平稳性差、机械防夹性能差等问题。 

实用新型内容

本实用新型目的在于克服现有翼闸闸机的上述种种不足，提供一种运行稳定，防夹性能好的加宽通道翼闸闸机。 

为实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案为：一种加宽通道翼闸闸机，包括固定机构，以及设置于所述固定机构上的动力机构、传动机构、检测机构、控制机构和摆动机构， 

所述固定机构为机箱，所述机箱为封闭的箱体，箱体一侧设置动力机构，箱体内设置有传动机构，所述传动机构一端与所述动力机构连接，另一端穿出箱体的对侧并与摆动机构轴接； 

所述动力机构为电机，所述电机固定于机箱一侧，电机轴伸入封闭的箱体内并与传动机构连接； 

所述传动机构包括主动轮、皮带、皮带轮，第一齿轮、第二齿轮以及第三齿轮，所述主动轮固定于所述电机轴上，其通过皮带连接至皮带轮，所述皮带轮与第一齿轮同轴固定，轴心通过轴承连接于机箱内，所述第一齿轮与轴接于机箱内的第二齿轮啮合，所述第二齿轮同时与轴接于机箱内的第三齿轮啮合，所述第一齿轮与第三齿轮的轴心均穿出于机箱外并分别与第一连杆和第二连杆固定，所述第一连杆和第二连杆的另一端分别轴接第一包胶轴承和第二包胶轴承，所述第一包胶轴承和第二包胶轴承分别连接至摆动机构； 

所述检测机构固定于机箱外侧并电连接至控制机构； 

所述控制机构为中控箱，所述中控箱分别电连接至检测机构和电机； 

所述摆动机构包括分别与第一包胶轴承和第二包胶轴承连接的大门转臂和小门转臂，所述大门转臂和小门转臂下部分别通过轴承连接于机箱上，大门转臂和小门转臂上部分别与大门和小门固定连接。 

本实用新型所述一种加宽通道翼闸闸机，将力矩中心距和传动连接分开来管理，门翼的运转由电机控制，而转动点并不在门页上，而是在转臂的轴承上，并且采用皮带打滑的机械结构传动，此设计思路大大增加了通行宽度，减少了机芯运行过程中由于负载过大出现的机械防夹性能差、运行不平稳、噪音大、使用寿命短等问题，解决了行业的一个大的技术难题，并降低了产品的制造成本。 

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地， 下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。 

图1是本实用新型翼闸闸机结构分解图； 

图2是本实用新型翼闸闸机组装结构立体图一； 

图3是本实用新型翼闸闸机组装结构立体图二； 

图4是本实用新型翼闸闸机关闭状态主视图； 

图5是本实用新型翼闸闸机打开状态主视图。 

图例中，1.底座，2.下连接块，3.前侧板，4.后侧板，5.上连接块，6.皮带，7.电机，8.主动轮，9.第一齿轮，10.第二齿轮，11.第三齿轮，12.第一连杆，13.第二连杆，14.大门转轴，15.小门转轴，16.小门转臂，17.大门转臂，18.大门，19.小门，21.第一包胶轴承，22.第二包胶轴承，23.检测机构，24.皮带轮，25.大门轴承，26.小门轴承，30.机箱，35.中控箱。 

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。 

本实用新型所述一种加宽通道翼闸闸机，包括固定机构，以及设置于所述固定机构上的动力机构、传动机构、检测机构、控制机构和摆动机构，如图1、图2以及图3所示： 

所述固定机构为机箱30，所述机箱30为由底座1、下连接块2、前侧板3、 后侧板4、上连接块5，以及侧盖板29合围而成的封闭箱体，箱体一侧设置动力机构，箱体内设置有传动机构，所述传动机构一端与所述动力机构连接，另一端穿出箱体的对侧并与摆动机构轴接。 

所述动力机构为电机7，所述电机7固定于机箱30的前侧板3上，电机轴穿过前侧板3伸入封闭的箱体内并与传动机构连接。 

所述传动机构包括主动轮8、皮带6、皮带轮24，第一齿轮9、第二齿轮10以及第三齿轮11，所述主动轮8固定于所述电机7的电机轴上，其通过皮带6连接至皮带轮24，所述皮带轮24与第一齿轮9同轴固定。所述皮带轮24和第一齿轮9的轴心两端分别固定于前侧板3和后侧板4上的第一组轴承内，使皮带轮24和第一齿轮9可以在机箱30内旋转。第二齿轮10的轴心两端分别固定于前侧板3和后侧板4上的第二组轴承内，其与第一齿轮9啮合，因此第一齿轮9可带动第二齿轮10同步旋转。第三齿轮11的轴心两端分别固定于前侧板3和后侧板4上的第三组轴承内，并且，所述第三齿轮11与第二齿轮10啮合，使第三齿轮11可随第一齿轮9和第二齿轮10同步旋转。同时，所述第一齿轮9与第三齿轮11的轴心均穿出机箱30的后侧板4并分别与第一连杆12和第二连杆13固定，所述第一连杆12和第二连杆13的另一端分别轴接第一包胶轴承21和第二包胶轴承22，所述第一包胶轴承21和第二包胶轴承22分别连接至摆动机构。 

所述检测机构23固定于机箱30的前侧板3上并电连接至控制机构。 

所述控制机构为中控箱35，所述中控箱35分别电连接至检测机构23和电机7。 

所述摆动机构包括大门转臂17、小门转臂16，以及分别固定于所述大门转 臂17上的大门18，和固定于所述小门转臂16上的小门19。所述机箱30的前侧板3和后侧板4对应开有一组孔并在孔内设有大门轴承25，大门转轴14一端插装固定于该大门轴承25内，其另一端与大门转臂17固定连接，使大门转臂17和大门18可以以该大门轴承25为轴心摆动。所述大门转臂17上设有槽，所述第一包胶轴承21为轮毂形，卡装于所述大门转臂17上的槽内，通过该第一包胶轴承21在大门转臂17上的槽内来回滑动，使得大门转臂17以所述大门轴承25为轴心摆动。 

所述大门18及大门转臂17中央均设有槽型通道，所述小门19及小门转臂16穿装于该槽型通道内并可以在该槽型通道内摆动。所述大门转轴14中央开孔并设有小门轴承26，小门转轴15一端插装固定于该小门轴承26内，其另一端与小门转臂16固定连接，使小门转臂16和小门19可以以该小门轴承26为轴心摆动。所述小门转臂16上设有槽，所述第二包胶轴承22为轮毂形，卡装于所述小门转臂16上的槽内，通过该第二包胶轴承22在小门转臂16上的槽内来回滑动，使得小门转臂16以所述小门轴承26为轴心摆动。 

由于第一连杆与大门转臂之间，以及第二连杆和小门转臂之间均通过包胶轴承连接，避免了金属直接接触摩擦，不但减小了零部件之间的磨损，而且可以降低噪音。 

本实用新型工作原理为：中控箱35发送控制信号给电机7，电机7转动时带动主动轮8做旋转，通过皮带6传输至皮带轮24，使皮带轮24和第一齿轮9同步旋转，通过第二齿轮10传输到第三齿轮11上。固定在第一齿轮9轴心上的第一连杆12随第一齿轮9同步旋转，从而使安装在第一连杆12一端上的第一包胶轴承21在大门转臂17的条形槽内滚动，使得大门转臂17以大门转轴14 为轴心做摆动，开关大门18；同时，固定在第三齿轮11轴心上的第二连杆13随第三齿轮11同步旋转，从而使安装在第二连杆13一端上的第二包胶轴承22在小门转臂16的条形槽内滚动，使得小门转臂16以小门转轴15为轴心做摆动，开关小门19，如图4及图5。当摆动到检测机构23检测位置时，检测机构23发送信号给中控箱35，中控箱35控制电机7停止转动。 

当翼闸在关闭过程中，翼门被人阻挡时皮带6将会与主动轮8及皮带轮24打滑，从而不让通过翼闸时的人员受到伤害，也避免闸机本身受到损坏；当翼门关闭后，大门转臂17与第一连杆12、小门转臂16与第二连杆13成90度直角，形成一个死点，让翼门在关闭后人员无法强行打开翼门，因此无需再增加其它锁止机构来锁定闸门，更节约成本。 

Claims (7)

1.一种加宽通道翼闸闸机，包括固定机构，以及设置于所述固定机构上的动力机构、传动机构、检测机构、控制机构和摆动机构，其特征在于， 

所述固定机构为机箱(30)，所述机箱(30)为封闭的箱体，箱体一侧设置动力机构，箱体内设置有传动机构，所述传动机构一端与所述动力机构连接，另一端穿出箱体的对侧并与摆动机构轴接； 

所述动力机构为电机(7)，所述电机(7)固定于机箱(30)一侧，电机轴伸入封闭的箱体内并与传动机构连接； 

所述传动机构包括主动轮(8)、皮带(6)、皮带轮(24)，第一齿轮(9)、第二齿轮(10)以及第三齿轮(11)，所述主动轮(8)固定于所述电机轴上，其通过皮带(6)连接至皮带轮(24)，所述皮带轮(24)与第一齿轮(9)同轴固定，轴心通过轴承连接于机箱(30)内，所述第一齿轮(9)与轴接于机箱(30)内的第二齿轮(10)啮合，所述第二齿轮(10)同时与轴接于机箱(30)内的第三齿轮(11)啮合，所述第一齿轮(9)与第三齿轮(11)的轴心均穿出于机箱(30)外并分别与第一连杆(12)和第二连杆(13)固定，所述第一连杆(12)和第二连杆(13)的另一端分别轴接第一包胶轴承(21)和第二包胶轴承(22)，所述第一包胶轴承(21)和第二包胶轴承(22)分别连接至摆动机构； 

所述检测机构(23)固定于机箱(30)外侧并电连接至控制机构； 

所述控制机构为中控箱(35)，所述中控箱(35)分别电连接至检测机构(23)和电机(7)； 

所述摆动机构包括分别与第一包胶轴承(21)和第二包胶轴承(22)连接的大门转臂(17)和小门转臂(16)，所述大门转臂(17)和小门转臂(16)下部分别通过轴承连接于机箱(30)上，大门转臂(17)和小门转臂(16)上部 分别与大门(18)和小门(19)固定连接。 

2.根据权利要求1所述的加宽通道翼闸闸机，其特征在于，所述机箱(30)为由底座(1)、下连接块(2)、前侧板(3)、后侧板(4)、上连接块(5)，以及侧盖板(29)合围而成的封闭箱体，所述电机(7)固定于前侧板(3)上，所述第一齿轮(9)和第三齿轮(11)的轴心穿出后侧板(4)并分别与第一连杆(12)和第二连杆(13)固定。 

3.根据权利要求1所述的加宽通道翼闸闸机，其特征在于，所述大门(18)及大门转臂(17)中央均设有槽型通道，所述小门(19)及小门转臂(16)穿装于该槽型通道内并可以在该槽型通道内摆动。 

4.根据权利要求1或3所述的加宽通道翼闸闸机，其特征在于，所述大门转臂(17)上设有槽，所述第一包胶轴承(21)为轮毂形，卡装于所述大门转臂(17)上的槽内。 

5.根据权利要求1或3所述的加宽通道翼闸闸机，其特征在于，所述小门转臂(16)上设有槽，所述第二包胶轴承(22)为轮毂形，卡装于所述小门转臂(16)上的槽内。 

6.根据权利要求1所述的加宽通道翼闸闸机，其特征在于，所述机箱(30)开孔并设有大门轴承(25)，大门转轴(14)一端插装固定于该大门轴承(25)内，其另一端与大门转臂(17)固定连接。 

7.根据权利要求6所述的加宽通道翼闸闸机，其特征在于，所述大门转轴(14)中央开孔并设有小门轴承(26)，小门转轴(15)一端插装固定于该小门轴承(26)内，其另一端与小门转臂(16)固定连接。 

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