CN203600987U - 汽车冷却壶固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车冷却壶固定结构，包括冷却壶和固定在车身上的安装支架，冷却壶侧壁顶端设有第一卡台，冷却壶侧壁底端设有第二卡台，第一卡台和第二卡台在竖直方向上错开，安装支架包括分处冷却壶两旁的第一安装支架和第二安装支架，第一安装支架与第一卡台卡接，第二安装支架与第二卡台卡接。本实用新型将传统整个的大跨度固定结构改成用两个安装支架来实现冷却壶的固定，使得安装支架体积变小，分处冷却壶两旁的安装支架在空间布置上更灵活，所占空间小，从而容易与环境件进行配合，避免干扰，装配起来也更方便；并通过两个安装支架在不同方向的卡接实现固定，从而将冷却壶牢靠稳固地固定在车身上，在汽车运行过程中不会松动。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件，具体地指一种汽车冷却壶固定结构。
背景技术
汽车冷却壶是发动机冷却***部件，其通过固定结构固定在车身上，现有固定结构采用螺栓和安装支架配合对冷却壶进行固定，为了保证冷却壶固定的稳定性，安装支架跨度较大，横跨整个冷却壶尺寸，而且为保证连接强度，该安装支架厚度较大，从而使得现有固定结构体积较大，而发动机舱内零部件众多，空间又十分有限，因此，现有固定结构存在装配不便，且影响发动机舱内其他零部件焊接状况的缺点。
发明内容
本实用新型的目的就是要提供一种汽车冷却壶固定结构，该固定结构体积小，装配方便，且安装可靠稳定。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车冷却壶固定结构，包括冷却壶和固定在车身上的安装支架，所述冷却壶侧壁顶端设有第一卡台，所述冷却壶侧壁底端设有第二卡台，所述第一卡台和所述第二卡台在竖直方向上错开，所述安装支架包括分处所述冷却壶两旁的第一安装支架和第二安装支架，所述第一安装支架与所述第一卡台卡接，所述第二安装支架与所述第二卡台卡接。
本实用新型将传统整个的大跨度固定结构改成用两个安装支架来实现冷却壶的固定，使得安装支架体积变小，分处冷却壶两旁的安装支架在空间布置上更灵活，所占空间小，从而容易与环境件进行配合，避免干扰，装配起来也更方便；本实用新型用卡接取代传统的螺 栓连接形式，第一卡台和所述第二卡台在竖直方向上错开分别与焊接在车身上的第一安装支架和第二安装支架卡接，即：通过两个安装支架在不同方向的卡接实现固定，从而将冷却壶牢靠稳固地固定在车身上，在汽车运行过程中不会松动；本实用新型大幅提高了装配效率，且成本低廉，装配方便。
进一步地，所述第一安装支架呈折板状，其顶部设有第一上限位凸筋，中部设有第一下限位突板，所述第一卡台上开有第一卡槽，所述第一卡槽的顶沿与所述第一限位凸筋过盈配合限位，所述第一卡槽的底沿抵于所述第一下限位突板处。第一卡台的上表面限位于第一安装支架的第一限位凸筋处，第一卡台的下表面限位于第一安装支架的第一下限位突板处，从而实现了第一卡台与第一安装支架的卡接。
进一步地，所述第二安装支架呈折板状，其顶部设有第二上限位凸筋，中部设有第二下限位突板，所述第二卡台上开有第二卡槽，所述第二卡槽的顶沿与所述第二限位凸筋过盈配合限位，所述第二卡槽的底沿抵于所述第二下限位突板处。第二卡台的上表面限位于第二安装支架的第二限位凸筋处，第二卡台的下表面限位于第二安装支架的第二下限位突板处，从而实现了第二卡台与第二安装支架的卡接。更进一步地，所述第一卡台和所述第二卡台分别固定在所述冷却壶相邻且呈直角连接的两侧壁上。以便于在不同方位上实现冷却壶的固定。附图说明
图1为一种汽车冷却壶固定结构的结构示意。
图2为图1的***图。
图3为图1的A-A断面结构示意图。
图4为图3的局部放大结构示意图。
图5为图1中第一安装支架的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明，便于更清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。
如图1，图2所示，一种汽车冷却壶固定结构，包括冷却壶1和固定在车身上的安装支架2，所述冷却壶1侧壁顶端设有第一卡台3，所述冷却壶1侧壁底端设有第二卡台4，所述第一卡台3和所述第二卡台4分别固定在所述冷却壶1相邻且呈直角连接的两侧壁上，所述第一卡台3上开有长条形的第一卡槽301，所述第二卡台4上开有与第一卡槽301同样形状的第二卡槽401，所述安装支架2包括分处所述冷却壶1两旁的第一安装支架5和第二安装支架6，所述第一安装支架5呈折板状，其底部焊接在车身上，其顶部设有第一上限位凸筋501，中部设有第一下限位突板502（如图3所示），所述第一卡槽301的顶沿与所述第一限位凸筋501过盈配合限位，所述第一卡槽301的底沿抵于所述第一下限位突板502处，从而实现第一安装支架5与所述第一卡台3卡接，所述第二安装支架6的结构与第一安装支架5相同，所述第二安装支架6呈折板状，其顶部设有第二上限位凸筋601，中部设有第二下限位突板602，所述第二卡槽401的顶沿与所述第二限位凸筋601过盈配合限位，所述第二卡槽401的底沿抵于所述第二下限位突板602处，从而实现第二安装支架6与所述第二卡台4的卡接（如图4，图5所示）。
本实用新型的装配过程如下：先将冷却壶1的第一安装支架5和第二安装支架6焊接在车身上，然后再装配冷却壶1，自上而下将冷却壶1的第一卡槽301和第二卡槽401分别沿着第一安装支架5和第二安装支架6顶部的导向边装配进去，如图5所示，设计状态下的第二安装支架6与第二卡槽401（或第一安装支架与第一卡槽）存在1.5mm干涉，即设计配合时第二安装支架6为实线7状态，装配时强制使第二安装支架6变形为虚线8的状态，实现固定卡紧，同时，第一上限位凸筋501和第二上限位凸筋601分别与第一卡槽301和第二卡槽401的上边缘紧紧贴在一起，实现冷却壶1上限位，而第一下限位突板502和第二下限位突板602与第一卡槽301和第二卡槽401的 下边缘接触在一起，实现冷却壶1的下限位，即：通过固定冷却壶1不同方向上的两个卡台的上下两边缘位置进而实现了冷却壶1的稳定安装。
本实用新型将冷却壶1通过空间方位的两个卡台卡接在两个焊接在车身上的支架上，实现牢靠固定的同时减小了固定结构的体积小，避免了其对环境件的装配干扰，提高了装配效率。
Claims (4)
1.一种汽车冷却壶固定结构，包括冷却壶（1）和固定在车身上的安装支架（2），其特征在于：所述冷却壶（1）侧壁顶端设有第一卡台（3），所述冷却壶（1）侧壁底端设有第二卡台（4），所述第一卡台（3）和所述第二卡台（4）在竖直方向上错开，所述安装支架（2）包括分处所述冷却壶（1）两旁的第一安装支架（5）和第二安装支架（6），所述第一安装支架（5）与所述第一卡台（3）卡接，所述第二安装支架（6）与所述第二卡台（4）卡接。
2.根据权利要求1所述的汽车冷却壶固定结构，其特征在于：所述第一安装支架（5）呈折板状，其顶部设有第一上限位凸筋（501），中部设有第一下限位突板（502），所述第一卡台（3）上开有第一卡槽（301），所述第一卡槽（301）的顶沿与所述第一上限位凸筋（501）过盈配合限位，所述第一卡槽（301）的底沿抵于所述第一下限位突板（502）处。
3.根据权利要求1所述的汽车冷却壶固定结构，其特征在于：所述第二安装支架（6）呈折板状，其顶部设有第二上限位凸筋（601），中部设有第二下限位突板（602），所述第二卡台（4）上开有第二卡槽（401），所述第二卡槽（401）的顶沿与所述第二上限位凸筋（601）过盈配合限位，所述第二卡槽（401）的底沿抵于所述第二下限位突板（602）处。
4.根据权利要求1所述的汽车冷却壶固定结构，其特征在于：所述第一卡台（3）和所述第二卡台（4）分别固定在所述冷却壶（1）相邻且呈直角连接的两侧壁上。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104097594A (zh) * | 2014-07-23 | 2014-10-15 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 电子控制单元的安装结构 |
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2013
- 2013-12-09 CN CN201320803623.3U patent/CN203600987U/zh not_active Expired - Fee Related
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