CN203600908U - 载重汽车轮胎胎面花纹 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于载重汽车轮胎结构，具体的说，公开了一种载重汽车轮胎胎面胎面花纹，包括位于胎面中央的中央纵向花纹沟，以及中央纵向花纹沟左右两侧从内至外依次设置的中央花纹块、侧部花纹块和胎肩花纹块，中央花纹块、侧部花纹块和胎肩花纹块为独立块状多边形结构，每一个中央花纹块、侧部花纹块和胎肩花纹块上均设有L型浅槽花纹沟，纵向花纹沟和横向花纹沟沟底设有沟底加强筋，本实用新型纵向花纹沟和横向花纹沟交错设置，花纹块上设有L型浅槽花纹沟，可提高湿滑路面控制能力，且利于空气排出，噪音低；沟底加强筋的设置，可加强轮胎面的刚性，避免不均匀磨损，使用寿命长，横向花纹沟的沟壁的角度设置，可防止小石子加入，具有一定的自洁性能。

Description

载重汽车轮胎胎面花纹

技术领域

本实用新型涉及一种载重汽车轮胎，具体的说，涉及一种载重汽车的轮胎胎面的花纹结构。 

背景技术

载重汽车轮胎对路面的控制能力、胎面磨损程度要求比较高。提高路面控制能力一般从三个方面进行改进：橡胶的配方、轮胎的结构以及胎面花纹的选择，关键是对胎面花纹的选择。 

现有技术中轮胎的花纹设计通常考虑耐磨性、抓地性、排水性、行驶噪音、制动性等性能，对于载重汽车的轮胎胎面花纹设计时，通常要考虑其使用的路况、载重量大小、行驶速度、气候条件等因素。通常情况下，纵向花纹具有良好的导向性及排水性能，高速行驶噪音低、滚动阻力小；横向花纹驱动性能与制动性能比纵向花纹优异，但侧向滑移比纵向花纹大，噪音高、滚动阻力大；混合花纹兼有以上两种花纹的优点，为保证轮胎性能，常将横向花纹与纵向花纹配合使用。轮胎胎面的抗湿滑性能、耐磨性能和低滚动阻力特性，被人们称为“魔鬼三角”，某种性能的改善势必会影响其它性能的提高，载重汽车对轮胎的耐磨性、操控性能等性能要求较高，胎面花纹的选择也至关重要。 

实用新型内容

本实用新型提供一种操控性能好、驱动力强、耐磨性能优异的载重汽车轮胎胎面花纹，适合于长途、中长途驱动轮位使用。 

本实用新型所述的载重汽车轮胎胎面，包括沿圆周方向延伸的中央花纹块、侧部花纹块和胎肩花纹块，中央花纹块、侧部花纹块和胎肩花纹块为独立的多边形块状结构，胎面中央设有中央纵向花纹沟，中央纵向花纹沟左右两侧由内至外依次为中央花纹块、侧部花纹块和胎肩花纹块，中央花纹块与侧部花纹块之间、侧部花纹块与胎肩花纹块之间均通过纵向花纹沟间隔，每个中央花纹块、侧部花纹块和胎肩花纹块上均设有L型浅槽花纹沟，L型浅槽花纹沟以中央纵向花纹沟为轴相对设置。 

L型浅槽花纹可切断水膜，湿滑路面轮胎抓地更加稳固，湿滑路面控制能力高，同时可起到散热作用，且美观大方。 

两纵向相邻的中央花纹块之间、两纵向相邻的侧部花纹块之间皆通过横向花纹沟A间隔，两纵向相邻的胎肩花纹块之间通过横向花纹沟B间隔，两横向相邻的花纹块交错分布。 

横向花纹沟和纵向花纹沟纵横交错、相互贯通，利于将行驶中积压的空气顺畅排出，大大降低了噪音的产生，同时提高了在湿滑路面的排水性能。 

所述的横向花纹沟B与轮胎轴向夹角为10～20°，沟壁与胎面法线夹角为5～12°，横向花纹沟A与轮胎轴向平行，沟壁与胎面法线夹角为5～12°。 

横向花纹沟A与轮胎轴向保持一定的夹角，可保证良好的路面行驶性能，横向花纹沟A和横向花纹沟B沟壁与胎面法线呈一定的夹角，且横向花纹沟沿胎面中心线呈对称排列，可有效防止行驶中石子等异物的夹入，大大提高轮胎的牵引性能及排水性能。 

所述的中央纵向花纹沟为U型，沿圆周方向呈直线延伸，与胎面中心线夹角为0℃，大大减小了轮胎的滚动阻力。 

所述的中央纵向花纹沟沟底设有非连续的沟底加强筋A。 

所述的沟底加强筋A高度为中央花纹沟深度的30%-60%，长度为一块中央花纹块长度的30%-50%。 

横向花纹沟A沟底设有沟底加强筋B，横向花纹沟B沟底设有沟底加强筋C，沟底加强筋C的高度大于沟底加强筋B的高度。 

沟底加强筋增加了中央花纹块、侧部花纹块和肩部花纹块的刚性，可以有效避免胎面不均匀磨耗，提高轮胎的使用寿命。 

所述的纵向花纹沟沿胎面圆周方向延伸，与胎面中心线夹角为5～10°，沟壁与胎面法线夹角为5～12°。 

所有的轮胎的胎面皆由花纹块和花纹沟组成，而花纹块和花纹沟又分为横向和纵向，轮胎的胎面采用花纹沟还是花纹块，以及是采用横向还是纵向，都需要根据轮胎的使用目的，以及进行无数的实验进行验证，并且某一块花纹块采用横向还是纵向需要结合轮胎整体考虑。轮胎的胎面结构需要看轮胎表面的整 体结构，如花纹沟、花纹块的整体比例，以及倾斜角度、辅助花纹沟等，其相互之间的结构、配合具有严格的要求，需要根据不同的花纹块进行精密的科学实验。轮胎的整体性能不能局限于某一个花纹沟或者花纹块，轮胎胎面的某一个花纹块或者花纹沟不同，轮胎的性能以及效果有可能完全不一样。本轮胎花纹结构通过技术人员无数次的实验并通过实际应用，对花纹结构进行了改进，最终的花纹结构取得了意料不到的技术效果。 

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：L型浅槽花纹可切断水膜，提高湿滑路面的控制能力；纵向花纹沟与横向花纹沟纵横交错、相互贯通，可将行驶中积压的空气顺利排除，降低行驶噪音，并且大大提高了轮胎的驱动性能；沟底加强筋的设置增强了花纹块的刚性，可避免不均匀磨损，提高轮胎使用寿命；花纹沟的沟壁与胎面法线呈一定角度设置，可防止小石子等杂物夹入降低轮胎使用寿命，提高轮胎操纵性能和牵引性能。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图； 

图2为图1的D-D’剖面视图； 

图3为本实用新型的横向花纹沟A和横向花纹沟B剖面视图。 

图中：1-中央花纹沟；2-中央纵向花纹块；3-侧部花纹块；4-肩部花纹块；5-纵向花纹沟；6-L型浅槽花纹沟；7-横向花纹沟A；8-横向花纹沟B；9-沟底加强筋A；10-沟底加强筋B；11-沟底加强筋C。 

具体实施方式

下面结合实施例和附图进一步解释本实用新型： 

实施例1 

本实用新型所述的载重汽车轮胎胎面，包括中央花纹块2、侧部花纹块3和胎肩花纹块4，中央花纹块2、侧部花纹块3和胎肩花纹块4为独立的多边形块状结构，胎面中央设有中央纵向花纹沟1，中央纵向花纹沟左右两侧由内至外依次为中央花纹块2、侧部花纹块3和胎肩花纹块4，中央花纹块与侧部花纹块之间、侧部花纹块与胎肩花纹块之间均通过纵向花纹沟5间隔，两纵向相邻的中央花纹块2和梁纵向相邻的侧部花纹块3上设有横向花纹沟B8，两纵向相邻的 胎肩花纹块4上设有横向花纹沟A7，两横向相邻的花纹块交错排布，每个中央花纹块2、侧部花纹块3和胎肩花纹块4上均设有L型浅槽花纹沟6，L型浅槽花纹沟6以中央纵向花纹沟1为轴相对设置。花纹沟纵横交错、相互贯通，既可以提高轮胎的制动性能、操控性能、抗湿滑性能，又利于行驶中积压的空气顺畅排出，大大降低了噪音的产生。 

纵向花纹沟5沿胎面圆周方向延伸，与胎面中心线夹角为5°，沟壁与胎面法线夹角为5°；横向花纹沟B8与轮胎轴向夹角为10°，其沟壁与胎面法线夹角为5°；横向花纹沟A7与轮胎轴向夹角为0°，沟壁与胎面法线夹角为12°，两侧沟壁与胎面法线夹角不同，可大大提高轮胎的牵引性能及排水性能；中央纵向花纹沟1呈U型，为窄沟设计，宽为3mm，沿圆周方向呈直线延伸，与胎面中心线夹角为0°。 

中央纵向花纹沟1沟底设有非连续的沟底加强筋A9，高度为中央花纹沟1深度的30%，长度为一块中央花纹块2长度的30%；横向花纹沟A8沟底设有沟底加强筋B10，高5mm；横向花纹沟B7沟底设有沟底加强筋C11，高15mm。 

实施例2 

纵向花纹沟5沿胎面圆周方向延伸，与胎面中心线夹角为10°，沟壁与胎面法线夹角为12°；横向花纹沟B8与轮胎轴向夹角为20°，其沟壁与胎面法线夹角为12°；横向花纹沟A7与轮胎轴向夹角为0°，沟壁与胎面法线夹角为5°；中央纵向花纹沟1呈U型，为窄沟设计，宽为5mm，沿圆周方向呈直线延伸，与胎面中心线夹角为0°。 

中央纵向花纹沟1沟底设有非连续的沟底加强筋A9，高度为中央花纹沟1深度的60%，长度为一块中央花纹块2长度的50%。 

其它与实施例1相同。 

实施例3 

纵向花纹沟5沿胎面圆周方向延伸，与胎面中心线夹角为8°，沟壁与胎面法线夹角为10°；横向花纹沟B8与轮胎轴向夹角为15°，其沟壁与胎面法线夹角为9°；横向花纹沟A7与轮胎轴向夹角为0°，沟壁与胎面法线夹角为10°；中央纵向花纹沟1呈U型，为窄沟设计，宽为4mm，沿圆周方向呈直线延伸， 与胎面中心线夹角为0℃。 

中央纵向花纹沟1沟底设有非连续的沟底加强筋A9，高度为中央花纹沟1深度的40%，长度为一块中央花纹块2长度的40%。 

其它与实施例1相同。 

Claims (10)

1.一种载重汽车轮胎胎面花纹，包括沿圆周方向延伸的中央花纹块（2）、侧部花纹块（3）和胎肩花纹块（4），中央花纹块（2）、侧部花纹块（3）和胎肩花纹块（4）为独立的多边形块状结构，胎面中央设有中央纵向花纹沟（1），中央纵向花纹沟（1）左右两侧由内至外依次为中央花纹块（2）、侧部花纹块（3）和胎肩花纹块（4），中央花纹块（2）与侧部花纹块（3）之间、侧部花纹块（3）与胎肩花纹块（4）之间均通过纵向花纹沟（5）间隔，其特征在于，每个中央花纹块（2）、侧部花纹块（3）和胎肩花纹块（4）上均设有L型浅槽花纹沟（6），L型浅槽花纹沟（6）以中央纵向花纹沟（1）为轴相对设置。

2.根据权利要求1所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于，两纵向相邻的中央花纹块（2）之间、两纵向相邻的侧部花纹块（3）之间皆通过横向花纹沟B（8）间隔，两纵向相邻的胎肩花纹块（4）之间通过横向花纹沟A（7）间隔，两横向相邻的花纹块交错分布。

3.根据权利要求2所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于，所述的横向花纹沟B（8）与轮胎轴向夹角为10-20°，沟壁与胎面法线夹角为5-12°。

4.根据权利要求2所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于，横向花纹沟A（7）与轮胎轴向平行，沟壁与胎面法线夹角为5～12°。

5.根据权利要求1或2所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于，所述的中央纵向花纹沟（1）为U型。

6.根据权利要求5所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于，所述的中央纵向花纹沟（1）沿圆周方向呈直线延伸，与胎面中心线夹角为0°。

7.根据权利要求1或2所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于，所述的中央纵向花纹沟（1）沟底设有非连续的沟底加强筋A（9）。

8.根据权利要求7所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于，所述的沟底加强筋A（9）高度为中央花纹沟（1）深度的30%-60%，长度为一块中央花纹块（2）长度的30%-50%。

9.根据权利要求1或2所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于，横向花纹沟B（8）沟底设有沟底加强筋B（10），横向花纹沟A（7）沟底设有沟底加强筋C（11），沟底加强筋C（11）的高度大于沟底加强筋B（10）的高度。

10.根据权利要求1或2所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于，所述的纵向花纹沟（5）沿胎面圆周方向延伸，与胎面中心线夹角为5-10°，沟壁与胎面法线夹角为5-12°。

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