CN204597552U - 移动充电车电路*** - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及移动充电车技术领域，具体公开一种移动充电车的电路***。本实用新型提供的移动充电车电路***包括***电源、充电机、充电枪、充电插座、电池组、电池管理***以及控制***。该移动充电车电路***移动灵活，既可以储存电能，又可以给其他装置充电；既能实现两个充电机同时给两个不同的待充电装置充电，也能够实现两个充电机同时给同一个待充电装置快速充电。

Description

移动充电车电路***

技术领域

本实用新型涉及一种新能源充电装置，具体涉及一种移动式充电车电路***。

背景技术

随着世界环保问题和能源危机日益突出，寻找没有污染或污染很少的汽车成为人们的期望，在这大背景下新能源电动汽车未来发展成为了必然，而作为电动汽车绿色能源的配套充电设备—高效便捷充电机的发展也将成为一种趋势。传统充电机因需要占用大量土地建设充电站，这对于土地资源日益稀缺环境下，短时间内大量建设充电站不现实。正因为建设传统充电机普及困难、进展缓慢，充电机的稀缺，从而经常导致电动汽车无法找到合适的充电地点进行充电。

发明内容

本实用新型的目的在于克服建设传统充电站的上述不足，提供一种既能自己储存电量，又能为其他待充电装置，如电动汽车等快速充电的移动充电车电路***，该移动充电车电路***建设周期短，不不受场地约束，且移动灵活，可以随时随地出现在任何的需电场合。该移动充电车电路***既能实现两个充电机同时给两个不同的待充电装置充电，也能够实现两个充电机同时给同一个待充电装置快速充电。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供一种移动充电车电路***，包括***电源、充电机、充电枪、充电插座、电池组、电池管理***以及控制***；

所述电路***包括储能电路回路与充电电路回路；

所述储能电路回路包括所述充电插座、电池组、电池管理***以及控制***；

所述充电电路回路包括所述充电机、充电枪、电池组、电池管理***以及控制***。

优选的，所述电路***包括两个相互独立的充电机和两个相互独立的充电枪。

优选的，所述充电机中的至少一个由多个DC/DC充电模块并联组成。

优选的，所述充电机中的至少一个采用高频电源技术。

优选的，所述电池组为锂电池组。

优选的，所述电池组由多个磷酸铁锂动力电池串并联组成。

优选的，所述电池管理***包括充电接触器和放电接触器。

优选的，所述控制***包括集中控制单元和子***控制单元。

本实用新型的有益效果在于：提供一种移动充电车电路***，不仅能够自己储存电量，又能为其他待充电装置，如电动汽车等快速充电。该移动充电车电路***建设周期短，不不受场地约束，且移动灵活，可以随时随地出现在任何的需电场合，而且该移动充电车电路***既能实现两个充电机同时给两个不同的待充电装置充电，也能够实现两个充电机同时给同一个待充电装置快速充电。

附图说明

图1为一个实施例中移动充电车电路***的示意图。

附图标记：

充电机1     充电枪2   控制***3

***电源4   电池组5   电池管理***6   充电插座7

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，而不构成对本实用新型的限制。

参照图1所示，一种移动充电车电路***，包括充电机1、充电枪2、充电插座7、电池组5、电池管理***6、控制***3以及***电源4。

其中，充电机1即电压转换单元，由多个DC/DC模块并联组成，该充电机1是采用高频电源技术，运用先进的智能动态调整充电技术，将电池组5的电量经过转换输出给电动车等待充电装置进行充电。

电池管理***6(BMS)主要实现对电池组5的有效监控，防止电池出现过充、过放及过温等情况，提高电池的可靠性，延长电池使用寿命。电池组5优选采用锂电池组，具体可由多个磷酸铁锂动力电池串并联组成。

控制***3包括集中控制单元和子***控制单元，集中控制单元作为整个电路***的监控中心，主要控制与协调各子***完成充电任务。

具体的，集中控制单元包括通信组件、刷卡计费单元、绝缘检测单元、保护单元、显示单元等模块。显示单元可采用7寸触屏作为人机接口，界面友好，操作方便。

子***制单元则主要包括充电机控制单元和电池管理单元，其中充电控制单元主要功能管理各个DC/DC充电模块，实现***的充电或放电电压转换；电池管理单元主要功能是管理和保护***的各个串并联组合电池，并与充放电机协作，实现控制***充电或储能。

该电路***包括储能电路回路与充电电路回路；其中，储能电路回路包括充电插座7、电池组5、电池管理***6以及控制***3；充电电路回路包括充电机1、充电枪2、电池组5、电池管理***6以及控制***3。

移动充电车电路***的储能控制过程为：通过给***电源4上电，进而给整个***移动充电车电路上电。另外，将地面的非车载充电机的充电枪***移动充电车的充电插座7；控制***3检测到储能充电连接正确后，便可人工点击控制***3中的人机界面启动储能充电，给电池组5充电；此时地面的非车载充电机与移动充电车的电池管理***6开始建立CAN通信；通信成功后，移动充电车的电池管理***6控制其充电接触器吸合；非车载充电机经过充电机内部的AC/DC充电模块电压转换功能，便可将市电转换成直流输出，通过的充电正极与电池负极回路，实现对移动充电车的电池组储能。

移动充电车电路***的给其他待充电装置进行充电时的控制过程为：将移动充电车的充电枪2***待充电装置(电动汽车等)的充电插座；控制系3统检测到电动汽车充电连接正确后，便可人工点击控制***3中的人机界面启动对电动汽车充电。此时移动充电车控制***3控制充电机1与电动汽车的BMS建立CAN通信连接；通信成功后，移动充电车的电池管理***6控制其放电接触器吸合，此时通过的放电正极与电池负极回路，充电机1内部的DC/DC充电模块上电；在控制***3的控制下，充电机1启动内部的DC/DC充电模块，将电池组5的电能通过DC/DC充电模块相应的电压转换，从充电枪2输出到电动汽车，从而实现移动充电车电路***对电动汽车的充电。

移动充电车电路***还可以配置两***立充电机与充电枪，通过在控制***的显示屏上设置参数后，便可实现两台充电机同时给两车电动车充电，也可以是两台充电机双枪同时输出给同一辆电动车快速充电。即根据电动车充电口能力配置可以单枪独立充电，也可双枪同时输出充电。

本实用新型提供的移动充电车电路***，既可以应用在充电领域，也可以应用在储能领域，而且，相对于传统充电机，其更大的优势在于，移动充电车电路***可以实现在平谷时间储存电量，峰谷或其他任何时间给其他待充电装置如电动车等充电。

以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所作出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种移动充电车电路***，其特征在于，包括设置于车身内的***电源、充电机、充电枪、充电插座、电池组、电池管理***以及控制***；

所述电路***包括储能电路回路与充电电路回路；

所述储能电路回路包括所述充电插座、电池组、电池管理***以及控制***；

所述充电电路回路包括所述充电机、充电枪、电池组、电池管理***以及控制***。

2.如权利要求1所述的移动充电车电路***，其特征在于，所述电路***包括两个相互独立的充电机和两个相互独立的充电枪。

3.如权利要求2所述的移动充电车电路***，其特征在于，所述充电机中的至少一个由多个DC/DC充电模块并联组成。

4.如权利要求2所述的移动充电车电路***，其特征在于，所述充电机中的至少一个采用高频电源技术。

5.如权利要求1所述的移动充电车电路***，其特征在于，所述电池组为锂电池组。

6.如权利要求1所述的移动充电车电路***，其特征在于，所述电池组由多个磷酸铁锂动力电池串并联组成。

7.如权利要求1所述的移动充电车电路***，其特征在于，所述电池管理***包括充电接触器和放电接触器。

8.如权利要求1所述的移动充电车电路***，其特征在于，所述控制***包括集中控制单元和子***控制单元。