CN203570751U - 大流量电液换向阀的中位卸荷减震回路 - Google Patents

Abstract

本实用新型是大流量电液换向阀的中位卸荷减震回路，用于K型电液换向阀，使其中位卸荷时震动减少。本实用新型在K型电液换向阀与液压缸之间的液压管线上安装卸荷减震回路，将双向过流阀和常开式两位两通电磁换向阀连接在K型电液换向阀的口A与液压缸的进油口之间的液压管线上。加压时，液压油以大流量经过卸荷减震回路对液压缸快速加压；卸荷时，液压油以小流量在卸荷减震回路上分两路为设备的液压***卸荷。使K型电液换向阀在拥有中位机能卸荷回路原有优点的同时，利用中位机能卸荷时震动轻微，彻底解决了K型电液换向阀利用中位机能卸荷震动太大，加压用的液压管线经常被震裂的弊端，减少了液压油的落地量，避免了环境污染。

Description

大流量电液换向阀的中位卸荷减震回路

技术领域

　　本实用新型涉及液压设备利用滑阀类电液换向阀中位机能卸荷的方法和装置，特别是大流量电液换向阀的中位卸荷减震回路，用于K型电液换向阀，使其中位卸荷时震动减少。

背景技术

在液压行业中，滑阀类液压阀因其工作原理简单，切换动作迅速精确并可微调，加工制造和安装方便等优点在设备的液压***中应用广泛。利用滑阀类换向阀中位机能卸荷后可使液压泵在空载或输出功率很小的工况下运转，从而实现节能。具有中位卸荷功能的换向阀种类繁多，其中K型电液换向阀中位卸荷时，口P、口A和口O连通，口B封闭。比如图1中的K型电液换向阀5：加压结束阀芯处于中位时，液压***内的液压油通过阀体上的口A进入阀体与来自液压泵、经阀体上的口P进入的液压油一起经口O卸荷回油箱后，液压泵可空载运行。此时K型电液换向阀阀体上的口B封闭，此方法简单实用，但在使用K型电液换向阀利用中位机能对液压***卸荷时震动太大。如大型液压设备2000T以上液压机，加压结束K型电液换向阀阀芯处于中位时，液压***内20MPa的液压油从口A进入阀体与来自液压泵、经阀体上的口P进入的液压油一起经口O瞬间卸荷回油箱。其震动太大使液压管线经常被震裂，液压油落地量大，污染严重，需经常停机修焊液压管线。具有中位卸荷功能的大流量K型换向阀，其阀体孔口直径有50㎜，80㎜多种，流量大、震动大、液压油落地量大成为这类滑阀的现场使用缺陷。

发明内容

本实用新型的目的是提供大流量电液换向阀的中位卸荷减震回路，解决K型电液换向阀利用中位机能卸荷时震动太大，液压管线经常被震裂的弊端，以提高设备使用效率，降低生产成本。

本实用新型的技术解决方案是： 

大流量电液换向阀的中位卸荷减震回路包括双向过流阀和常开式两位两通电磁换向阀，将双向过流阀和常开式两位两通电磁换向阀连接在K型电液换向阀的口A与液压缸的进油口之间的液压管线上；设有卸荷通道的双向过流阀串联在K型电液换向阀的口A的液压管线上，常开式两位两通电磁换向阀通过软管旁路安装在双向过流阀与液压缸之间的液压管线上；常开式两位两通电磁换向阀的电磁铁控制线与K型电液换向阀加压端的电磁铁控制线并联。

与现有技术相比，本实用新型的显著效果是：本实用新型在K型电液换向阀与液压缸之间的液压管线上安装了双向过流阀和常开式两位两通电磁换向阀，构成卸荷减震回路。加压时，常开式两位两通电磁换向阀关闭，液压油可大流量通过双向过流阀进入液压缸上腔快速加压。加压结束，常开式两位两通电磁换向阀的电磁铁和K型电液换向阀的电磁铁同时失电，K型电液换向阀的阀芯在弹簧力的作用下由加压端回到中位，常开式两位两通电磁阀的口Ｐ₂和口Ｏ₂接通。液压油一路通过双向过流阀的卸荷通道经K型电液换向阀的口A与来自液压泵经K型电液换向阀的口P进入的液压油一起经口O卸荷至油箱。同时另一路经接通的常开式两位两通电磁阀的口Ｐ₂至口Ｏ₂卸荷至油箱。两路同时卸荷回油箱，只需2-3秒即卸荷完毕。本卸荷减震回路分两路通过小孔径卸荷，分散卸荷流量，减少卸荷震动，卸荷时振动轻微，不会导致液压管线震裂、停机维修。本实用新型使K型电液换向阀在拥有中位机能卸荷回路原有优点的同时，利用中位机能卸荷时震动轻微，彻底解决了K型电液换向阀利用中位机能卸荷震动太大，加压用的液压管线经常被震裂的弊端，大大提高了设备使用效率，减少了液压油的落地量，避免了环境污染，大幅降低了维修成本和生产成本，具有显著的经济效益和社会效益。

附图说明

　　图1是本实用新型的液压工作原理图。

具体实施方式

下面结合附图详述本实用新型，并非限制本实用新型的保护范围，参见图1。大流量电液换向阀的中位卸荷减震回路包括双向过流阀6和常开式两位两通电磁换向阀8，将双向过流阀6和常开式两位两通电磁换向阀8连接在K型电液换向阀5的口A与液压缸9的进油口之间的液压管线上；设有卸荷通道的双向过流阀6串联在K型电液换向阀5的口A的液压管线上，常开式两位两通电磁换向阀8通过软管7旁路安装在双向过流阀6与液压缸9之间的液压管线上；常开式两位两通电磁换向阀8的电磁铁控制线与K型电液换向阀5加压端的电磁铁控制线并联。双向过流阀6包括壳体和锥形阀芯，卸荷通道设在锥形阀芯上，壳体上设有进油口和回油口，锥形阀芯可在壳体的内腔中滑动。卸荷通道包括轴向流道和径向流道，轴向流道与径向流道贯通；当双向过流阀6的锥形阀芯坐于壳体的进油口上时，锥形阀芯上的径向流道与壳体上的回油口对齐、轴向流道与壳体上的进油口对齐。卸荷通道的轴向流道和径向流道呈十字型排列贯通或者呈丁字型排列贯通，轴向流道和径向流道的孔径设定在10mm－12mm。双向过流阀6壳体回油口上方的内腔高度大于或等于锥形阀芯的总高度。当液压***加压时，来自液压泵2的液压油经单向阀3和K型电液换向阀5大流量进入双向过流阀6将锥形阀芯冲至壳体的上部内腔中，使液压油大流量从双向过流阀6壳体上的进油口和回油口流过，对液压缸9加压。当液压***加压结束、卸荷时，液压***中的液压油一部分通过液压管线从常开式两位两通电磁换向阀8回流至油箱1，一部分通过双向过流阀6锥形阀芯的卸荷通道经K型电液换向阀5的口Ａ至口０回流到油箱1。

在图1中，油箱1、液压泵2、单向阀3依次与K型电液换向阀5的口Ｐ连通，在液压泵2与单向阀3之间还通过液压管线并联着溢流阀4。在图1中，K型电液换向阀5的阀芯处于中位卸荷位置，其口P、口A、与口O连通，口B封闭。常开式两位两通电磁阀8阀芯处于常开位置，其口Ｐ₂与口Ｏ₂连通，其回油管接入油箱1中。

按加压按钮，K型电液换向阀5加压端的电磁铁1CT和常开式两位两通电磁阀8的电磁铁2CT同时得电。电磁铁1CT得电推动K型电液换向阀5的阀芯克服弹簧力，其加压端即图1中的左端到达中位，口Ｐ与口Ａ连通，口Ｂ与口Ｏ连通。电磁铁2CT得电，常开式两位两通电磁阀8的阀芯移动，将其口Ｐ₂与口Ｏ₂断开，常开式两位两通电磁阀8由常开转成常闭。此时来自液压泵2的液压油顶开单向阀3，经K型电液换向阀5阀体上的口Ｐ通过阀芯和阀体上的口Ａ顶开双向过流阀6的锥形阀芯，使锥形阀芯进入双向过流阀6壳体回油口上方的内腔中。液压油大排量进入液压缸9上腔快速加压，液压缸9下腔的液压油经液压管线由K型电液换向阀5已连通的口Ｂ至口Ｏ流回油箱１，加压工作结束。

松加压按钮，电磁铁1CT和电磁铁2CT同时失电，K型电液换向阀5的阀芯在弹簧力作用下复位，处于中位卸荷位置，双向过流阀6的锥形阀芯坐于壳体的进油口上、常开式两位两通电磁换向阀8接通。液压油一路通过常开式两位两通电磁换向阀8的口Ｐ₂至口Ｏ₂卸荷回油箱1，一路通过双向过流阀6锥形阀芯上的卸荷通道小流量经K型电液换向阀5的口A至口O，中位卸荷回油箱1，2－3秒卸荷完毕，两路卸荷分散卸荷流量、减少卸荷震动。

Claims (5)

1.大流量电液换向阀的中位卸荷减震回路，其特征是，包括双向过流阀（6）和常开式两位两通电磁换向阀（8），将双向过流阀（6）和常开式两位两通电磁换向阀（8）连接在K型电液换向阀（5）的口A与液压缸（9）的进油口之间的液压管线上；设有卸荷通道的双向过流阀（6）串联在K型电液换向阀（5）的口A的液压管线上，常开式两位两通电磁换向阀（8）通过软管（7）旁路安装在双向过流阀（6）与液压缸（9）之间的液压管线上；常开式两位两通电磁换向阀（8）的电磁铁控制线与K型电液换向阀（5）加压端的电磁铁控制线并联。

2.如权利要求1所述的大流量电液换向阀的中位卸荷减震回路，其特征是，所述双向过流阀（6）包括壳体和锥形阀芯，卸荷通道设在锥形阀芯上，壳体上设有进油口和回油口，锥形阀芯可在壳体的内腔中滑动。

3.如权利要求1或2所述的大流量电液换向阀的中位卸荷减震回路，其特征是，所述卸荷通道包括轴向流道和径向流道，轴向流道与径向流道贯通；当双向过流阀（6）的锥形阀芯坐于壳体的进油口上时，锥形阀芯上的径向流道与壳体上的回油口对齐、轴向流道与壳体上的进油口对齐。

4.如权利要求3所述的大流量电液换向阀的中位卸荷减震回路，其特征是，所述卸荷通道的轴向流道和径向流道呈十字型排列贯通或者呈丁字型排列贯通，轴向流道和径向流道的孔径设定在10mm－12mm。

5.如权利要求3所述的大流量电液换向阀的中位卸荷减震回路，其特征是，所述双向过流阀（6）壳体回油口上方的内腔高度大于或等于锥形阀芯的总高度。

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