CN203567494U - 空陆两用车陆路行驶传动机构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种空陆两用车陆路行驶传动机构，其结构简单，能较好地减小空陆两用车的整车体积，保证旋翼机在陆地上的运行，其包括车体，其特征在于：所述车体上设置有第一传动伞齿轮，所述第一传动伞齿轮连接输入轴，所述第一传动伞齿轮分别啮合两侧的第二传动伞齿轮，所述第二传动伞齿轮分别通过传动半轴连接第三传动伞齿轮，所述第三传动伞齿轮分别通过第四传动伞齿轮连接传动竖轴，所述传动竖轴分别连接第五传动伞齿轮，所述第五传动伞齿轮分别通过第六传动伞齿轮连接车轮轴，所述车轮轴连接车轮。

Description

空陆两用车陆路行驶传动机构
技术领域
本实用新型涉及空陆两用车的技术领域，具体为一种空陆两用车陆路行驶传动机构。
背景技术
空陆两用车在陆地行驶时，通常采用的是前轮驱动，而空陆两用车的发动机置于机舱后部，变速箱置于客舱的前部，普通的传动机构会占用较大的空间，从而增加了空陆两用车的整车体积，影响了空陆两用车的陆地运行。
发明内容
针对上述问题，本实用新型提供了一种空陆两用车陆路行驶传动机构，其结构简单，能较好地减小空陆两用车的整车体积，保证旋翼机在陆地上的运行。
其技术方案是这样的：一种空陆两用车陆路行驶传动机构，其包括车体，其特征在于：所述车体上设置有第一传动伞齿轮，所述第一传动伞齿轮连接输入轴，所述第一传动伞齿轮分别啮合两侧的第二传动伞齿轮，所述第二传动伞齿轮分别通过传动半轴连接第三传动伞齿轮，所述第三传动伞齿轮分别通过第四传动伞齿轮连接传动竖轴，所述传动竖轴分别连接第五传动伞齿轮，所述第五传动伞齿轮分别通过第六传动伞齿轮连接车轮轴，所述车轮轴连接车轮。
其进一步特征在于，所述第一传动伞齿轮通过输出轴套连接所述输入轴；所述传动半轴一端支撑在机身上。
本实用新型的上述结构中，车体上设置有第一传动伞齿轮，第一传动伞齿轮连接输入轴，第一传动伞齿轮分别啮合两侧的第二传动伞齿轮，第二传动伞齿轮分别通过传动半轴连接第三传动伞齿轮，第三传动伞齿轮分别通过第四传动伞齿轮连接传动竖轴，传动竖轴分别连接第五传动伞齿轮，第五传动伞齿轮分别通过第六传动伞齿轮连接车轮轴，车轮轴连接车轮，通过给输入轴传递动力，通过六个伞齿把动力传递给车轮轴，从而驱动车轮旋转，实现了空陆两用车的行驶，其结构简单，能较好地减小空陆两用车的整车体积，保证旋翼机在陆地上的运行。
附图说明
图1为本实用新型空陆两用车陆路行驶传动机构主视图；
图2为图1的俯视图。
具体实施方式
见图1、图2所示，一种空陆两用车陆路行驶传动机构，其包括车体1，车体1上设置有第一传动伞齿轮2，第一传动伞齿轮2通过输出轴套3连接输入轴4，第一传动伞齿轮2分别啮合两侧的第二传动伞齿轮4，第二传动伞齿轮5分别通过传动半轴6连接第三传动伞齿轮7，传动半轴6一端通过轴承支撑在机身1上，第三传动伞齿轮7分别通过第四传动伞齿轮8连接传动竖轴9，传动竖轴9分别连接第五传动伞齿轮10，第五传动伞齿轮10分别通过第六传动伞齿轮11连接车轮轴12，车轮轴12连接车轮13，通过给输入轴传递动力，通过六个伞齿把动力传递给车轮轴，从而驱动车轮旋转，实现了空陆两用车的行驶，其结构简单，能较好地减小空陆两用车的整车体积，保证旋翼机在陆地上的运行。 

Claims (3)

1. 一种空陆两用车陆路行驶传动机构，其包括车体，其特征在于：所述车体上设置有第一传动伞齿轮，所述第一传动伞齿轮连接输入轴，所述第一传动伞齿轮分别啮合两侧的第二传动伞齿轮，所述第二传动伞齿轮分别通过传动半轴连接第三传动伞齿轮，所述第三传动伞齿轮分别通过第四传动伞齿轮连接传动竖轴，所述传动竖轴分别连接第五传动伞齿轮，所述第五传动伞齿轮分别通过第六传动伞齿轮连接车轮轴，所述车轮轴连接车轮。
2.根据权利要求1所述的一种空陆两用车陆路行驶传动机构，其特征在于：所述第一传动伞齿轮通过输出轴套连接所述输入轴。
3.根据权利要求1或者2所述的一种空陆两用车陆路行驶传动机构，其特征在于：所述传动半轴一端支撑在机身上。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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