CN203560719U - 压缩天然气加气*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种压缩天然气加气***。该压缩天然气加气***包括气瓶，至少为一个，用于储存压缩天然气；储油装置，与气瓶连通，用于向气瓶提供液压油并回收液压油；液压油换向装置，设置在气瓶与储油装置之间，用于切换液压油的流向，在液压油换向装置的出油端与储油装置的回油口之间设置有缓冲罐，该缓冲罐上安装有液位检测装置。根据本实用新型的压缩天然气加气***，通过缓冲罐上安装的液位检测装置向控制装置发出信号而由控制装置结束回油进程，使压缩天然气气体无法进入储油装置中，避免了因储油装置内压力上升而引起的喷油现象，有效地保证了压缩天然气加气***的正常工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及压缩天然气加气***技术领域，尤其涉及压缩天然气加气***。
背景技术
天然气作为一种清洁能源已经越来越多地被用作机动车燃料，例如，压缩天然气（CNG）就是一种常见的天然气燃料。为了给压缩天然气汽车加注压缩天然气，诞生了压缩天然气加气***。
图1示出了一种现有的压缩天然气加气***，主要包括多个储存压缩天然气的气瓶1，储存液压油的储油装置2，储油装置2上安装有压差开关3，以及加气机4，整个***由控制装置统一协调控制。当需要加注压缩天然气时，控制***控制储油装置2中的液压油注入至少一个气瓶1中，将气瓶1中的压缩天然气经管路排出至加气机4。当需要回油时，气瓶1中的液压油在剩余压缩天然气的压力下流回储油装置2，压差开关3负责判断何时终止回油。
由于在回油过程中，压缩天然气会随液压油一起进入储油装置2，造成储油装置2内的压力上升，压差开关3会向控制装置发送信号，由控制装置终止回油。但此时压缩天然气已经随液压油返回到储油装置2中，容易导致液压油在压缩天然气的压力下由储油装置2的呼吸孔排出，出现喷油现象。
因此，需要一种压缩天然气加气***，以至少部分地解决现有技术中存在的问题。
实用新型内容
为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种压缩天然气加气***，包括：气瓶，所述气瓶至少为一个，用于储存压缩天然气；储油装置，所述储油装置与所述气瓶连通，用于向所述气瓶提供液压油并回收液压油；液压油换向装置，所述液压油换向装置设置在所述气瓶与所述储油装置之间，用于切换液压油的流向，在所述液压油换向装置的出油端与所述储油装置的回油口之间设置有缓冲罐，所述缓冲罐上安装有液位检测装置。
优选地，所述液位检测装置安装在所述缓冲罐的外表面的中部靠上的预设监测点位置。
优选地，所述液位检测装置包括：第一探头，所述第一探头连接在所述缓冲罐的外表面的中部靠上的预设监测点位置；第二探头，所述第二探头与所述第一探头有间隔地并排设置；变送器，所述变送器安装在所述第一探头或所述第二探头上。
优选地，所述第一探头与所述第二探头之间的圆心角小于90°。
优选地，所述第一探头和所述第二探头为超声波探头。
优选地，在所述第一探头和所述第二探头与所述缓冲罐的外表面之间设置有硅脂涂层。
优选地，在所述储油装置上设置有液位计，在所述液位计的上部设置有最高液位传感器，在所述液位计下部设置有最低液位传感器，在所述最高液位传感器与所述最低液位传感器之间设置有回油液位传感器。
根据本实用新型的压缩天然气加气***，由于在液压油换向装置的出油端与储油装置的回油口之间设置有缓冲罐，通过缓冲罐上安装的液位检测装置向控制装置发出信号而由控制装置结束回油进程，使压缩天然气气体无法进入储油装置中，避免了因储油装置内压力上升而引起的喷油现象，有效地保证了压缩天然气加气***的正常工作。
在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
以下结合附图，详细说明本实用新型的优点和特征。
附图说明
本实用新型的下列附图在此作为本实用新型的一部分用于理解本实用新型。附图中示出了本实用新型的实施方式及其描述，用来解释本实用新型的原理。在附图中，
图1为根据现有技术中一种实施方式的压缩天然气加气***的构成示意图；
图2为根据本实用新型一种实施方式的压缩天然气加气***的构成示意图；
图3为根据本实用新型一种实施方式的安装有液位检测装置的缓冲罐的结构示意图；
图4为第一探头与第二探头在缓冲罐上的位置分布示意图。
具体实施方式
在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
为了彻底了解本实用新型，将在下列的描述中提出详细的结构。显然，本实用新型的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。本实用新型的较佳实施例详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本实用新型还可以具有其他实施方式。
本实用新型公开了一种压缩天然气加气***，其结构如图2所示，主要包括气瓶10、储油装置30以及液压油换向装置50，整个***的运行由控制装置协调控制。
气瓶10用于储存压缩天然气，至少需要一个。例如，可以使用8个气瓶10，并且按照4个一组分为两组。
储油装置30中存放有液压油，用于在气瓶10排气时向气瓶10内注入液压油，并在排气结束后回收液压油。为了显示储油装置30中的油量，在储油装置30上会设置有液位计31。优选地，可以在液位计31上设置三挡监测液位，每挡检测液位由液位传感器负责监测，并将监测结果发送给控制装置，控制装置根据检测结果采取相应的措施。在液位计31的上部设置有最高液位传感器，当储油装置30中的液位到达此处时，最高液位传感器会向控制装置发出信号，控制装置会做出油量过多的报警提示。在液位计31的下部设置有最低液位传感器，当储油装置30中的液位到达此处时，最低液位传感器会向控制装置发出信号，由控制装置会做出缺少油液或向气瓶10注油过多的报警提示。在最高液位传感器与最低液位传感器之间设置有回油液位传感器，当储油装置30中的液位到达此处时，回油液位传感器会向控制装置发出信号，控制装置会控制至少一个气瓶10停止排气，以使液压油回到储油装置30中。
液压油换向装置50例如可以由图2中所示的多个换向阀组成，前面提到可以将多个气瓶10分组，于是，多个换向阀也需要相应地分组，以实现有针对性地控制。图2示例性地示出多个气瓶10分为两组，液压油换向装置50包括4个换向阀，这4个换向阀也相应地分为两组。当只需要一个气瓶组排气时，油泵20启动，将储油装置30中的液压油抽出，液压油经第一换向阀51流向油路接头81，液压油流过油路接头81后便可以向该气瓶组中的各个气瓶10输送。从图2中可以看出，每个气瓶10的上游处均设置有油阀83，油阀83打开后液压油将会流入气瓶10。同时，该气瓶10下游处的气阀85也会打开，以便液压油流入气瓶10后压缩天然气可以排出。压缩天然气排出后会依次经过气路接头87和气体缓冲瓶40而流向加气机60，加气机60即可进行加气。当回油时，例如气瓶10中还剩余5%的压缩天然气时，液压油换向装置50换向，油泵20空载，液压油将在气瓶10中剩余的压缩天然气的压力下向储油装置30回流，液压油经过油路接头81流向液压油换向装置50。此时第二换向阀55和第三换向阀53均打开，液压油经缓冲罐70流回储油装置30。待一定时间后，对另一组气瓶10进行注油。同理，另一个气瓶组在排气时可由第三换向阀53将液压油导入，在回油时液压油经过第四换向阀57流回储油装置30。
前面提到在回油时液压油会先经过缓冲罐70再回到储油装置30中，即该缓冲罐70设置在液压油换向装置50的出油端与储油装置30的回油口之间。设置该缓冲罐70的目的在于防止液压油直接流回储油装置30，从而导致压缩天然气气体也随着液压油一同进入储油装置30。如图3所示，在缓冲罐70预设监测点上安装有液位检测装置90，当液位低于预设监测点时向控制装置发出信号，控制装置接收到来自液位检测装置90的信号后将会停止回油进程，此时缓冲罐70内还会留有一部分液压油，使压缩天然气气体无法进入储油装置30。
根据本实用新型的压缩天然气加气***，由于在液压油换向装置的出油端与储油装置的回油口之间设置有缓冲罐，通过缓冲罐上安装的液位检测装置向控制装置发出信号而由控制装置结束回油进程，使压缩天然气气体无法进入储油装置中，避免了因储油装置内压力上升而引起的喷油现象，有效地保证了压缩天然气加气***的正常工作。
优选地，如图3所示，可以将液位检测装置90设置在缓冲罐70的外表面的中部靠上的预设监测点位置。这样，当回油操作停止时可以保证缓冲罐70内留有足够的液压油来阻止压缩天然气气体进入储油装置30，以免压缩天然气气体由于惯性随液压油一同进入储油装置30。
同样优选地，依然参照图3，液位检测装置90包括第一探头91、第二探头93以及变送器95。其中，第一探头91和第二探头93有间隔地并排连接在缓冲罐70的外表面的中部靠上的预设监测点位置，例如通过在第一探头91和第二探头93上设置吸盘而使二者吸附在缓冲罐70的外表面预设监测点。这两个探头一个作为发送端另一个作为接收端，当缓冲罐70内油液面高于预设监测点时接收端接收不到信号，当缓冲罐70内油液面低于监测点时接收端接收到信号，以此判断缓冲罐70内油液面是否低于监测点，是否需要发出终止回油信号。变送器95安装在作为接收端的探头上，即第一探头91和第二探头93中的一个上，将输出的信号转变为可被控制装置识别的信号，并通过导线传输给控制装置，为控制装置是否终止回油操作提供依据。
关于上述的液位检测装置90的实施方式，还可以有如下几个进一步优选的实施方式。
如图4所示，第一探头91和第二探头93安装在缓冲罐70的外表面，为了获得可靠的监测效果，这两个探头在缓冲罐70外表面的分布可以设置为使两个探头之间的圆心角（图4中的角a）小于90°。
同样为了保证可靠的监测结果，优选地，第一探头91和第二探头93可以采用超声波探头。这样，即使第一探头91和第二探头93隔着缓冲罐70的侧壁也能够准确地判断出缓冲罐70内的液位。
进一步优选地，为了使超声波能够有效地穿过被测物进行有效的检测，可以在第一探头91和第二探头93的感应面与缓冲罐70的外表面之间设置硅脂涂层，该硅脂涂层起到耦合剂的作用。具体地，可以在两个探头的感应面上涂抹硅脂而在第一探头91和第二探头93的感应面与缓冲罐70的外表面之间形成硅脂涂层。
本实施例的液位检测装置90还可以是液位传感器，或是用以检测缓冲罐70内的液位高度的其他手段，以判断是否需要结束回油过程，并将信号发送给控制***来控制回油，使压缩天然气气体无法进入储油装置30中，避免了因储油装置30内压力上升而引起的喷油现象，有效地保证了压缩天然气加气***的正常工作。
本实用新型已经通过上述实施例进行了说明，但应当理解的是，上述实施例只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施例范围内。此外本领域技术人员可以理解的是，本实用新型并不局限于上述实施例，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。本实用新型的保护范围由附属的权利要求书及其等效范围所界定。
Claims (7)
1.一种压缩天然气加气***，包括：
气瓶，所述气瓶至少为一个，用于储存压缩天然气；
储油装置，所述储油装置与所述气瓶连通，用于向所述气瓶提供液压油并回收液压油；
液压油换向装置，所述液压油换向装置设置在所述气瓶与所述储油装置之间，用于切换液压油的流向，其特征在于，
在所述液压油换向装置的出油端与所述储油装置的回油口之间设置有缓冲罐，所述缓冲罐上安装有液位检测装置。
2.按照权利要求1所述的压缩天然气加气***，其特征在于，所述液位检测装置安装在所述缓冲罐的外表面的中部靠上的预设监测点位置。
3.按照权利要求1所述的压缩天然气加气***，其特征在于，所述液位检测装置包括：
第一探头，所述第一探头连接在所述缓冲罐的外表面的中部靠上的预设监测点位置；
第二探头，所述第二探头与所述第一探头有间隔地并排设置；
变送器，所述变送器安装在所述第一探头或所述第二探头上。
4.按照权利要求3所述的压缩天然气加气***，其特征在于，所述第一探头与所述第二探头之间的圆心角小于90°。
5.按照权利要求3所述的压缩天然气加气***，其特征在于，所述第一探头和所述第二探头为超声波探头。
6.按照权利要求5所述的压缩天然气加气***，其特征在于，在所述第一探头和所述第二探头与所述缓冲罐的外表面之间设置有硅脂涂层。
7.按照权利要求1所述的压缩天然气加气***，其特征在于，在所述储油装置上设置有液位计，在所述液位计的上部设置有最高液位传感器，在所述液位计下部设置有最低液位传感器，在所述最高液位传感器与所述最低液位传感器之间设置有回油液位传感器。
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