CN203551285U - 一种内燃机排气背压测量*** - Google Patents
一种内燃机排气背压测量*** Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种内燃机排气背压测量***，涡轮后排气接管与传感器取气管连接，传感器取气管与连接胶管连接，连接胶管与连接接头连接，连接接头与传感器安装座连接，传感器安装座与压力传感器连接，排气背压的运行路线是从涡轮后排气接管进入传感器取气管，经连接胶管，经连接接头到传感器安装座到压力传感器。传感器取气管一端通过接头与涡轮后排气接管连接，传感器取气管另一端套接连接胶管，连接胶管另一端套接连接接头，连接接头另一端固装在传感器安装座。成本低，耐温高，可靠性高，安全性好，结构简单，安装使用方便，密封性能好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种适用于内燃机排气背压测量的***，结构简单，***成本低，可靠性高，装配性好，容易推广应用。
背景技术
排气背压对内燃机的动力性、经济性和排放性能都有重要影响。为了在提高内燃机的动力性、经济性的同时满足国家对于排放法规的要求，需要在内燃机的排气管或增压器涡轮后排气接管处直接安装压力传感器监测排气背压，及时将压力信号反馈ECU，进而调节缸内燃料的燃烧达到动力性、经济性和排放性能的共同提升。压力传感器安装在排气管或者涡轮后排气接管上，工作环境处于高温区（低则400℃，高可达800℃），大大缩短了传感器的使用寿命，且能够在此高温下进行正常工作的传感器成本较高。此外，压力传感器的信号传导线束在高温区经过，存在火灾隐患。
发明内容
本实用新型提供了一种新型的排气背压测量***，将压力传感器及信号传导线束的工作位置由高温区转移至常温区，对于传感器的耐温要求大大降低，大幅降低了传感器的成本，延长传感器的使用寿命，减少了内燃机起火的隐患。此测量***成本低、可靠性高、布置美观、装配性好，容易推广应用。
本实用新型的技术解决方案是这样的，一种内燃机排气背压测量***，包括涡轮后排气接管、传感器取气管、 压力传感器、传感器安装座、连接接头、连接胶管，其特征在于涡轮后排气接管（1）与传感器取气管（2）连接，传感器取气管（2）与连接胶管（6）连接，连接胶管（6）与连接接头（5）连接，连接接头（5）与传感器安装座（4）连接，传感器安装座（4）与压力传感器（3）连接。
排气背压的运行路线是从涡轮后排气接管（1）进入经涡轮后排气接管（1），经连接胶管（6），经连接接头（5）到传感器安装座（4）至从压力传感器（3）出。
传感器取气管（2）一端通过接头与涡轮后排气接管（1）连接，传感器取气管（2）另一端套接连接胶管（6），连接胶管（6）另一端套接连接接头（5），连接接头（5）另一端固装在传感器安装座（4）。
本实用新型与现有技术相比的有益效果是：
1、将压力传感器的工作位置由高温区转移至常温区，大大降低了对压力传感器的耐温要求，大幅减少成本，且有效缩减了压力传感器的故障率。
2、有效的避免了压力传感器的传导线束从高温区通过，杜绝了因高温而致线束起火的隐患。
3、此***成本低、可靠性高，容易推广应用。
附图说明
图1是本实用新型一种内燃机排气背压测量***整体结构安装装配主视图。
图2是本实用新型一种内燃机排气背压测量***的运行路线图。
附图标记：涡轮后排气接管（1）、传感器取气管（2）、 压力传感器（3）、传感器安装座（4）、连接接头（5）、连接胶管（6）。
具体实施方式
实施例1，如图1所示，本发明的排气背压测量***主要是由传感器取气管（2）、连接胶管（6）、连接接头（5）、传感器安装座（4）、压力传感器（3）等组成。
如图2所示，连接接头（5）、压力传感器（3）安装在传感器安装座（4）上，传感器取气管（2）一端通过连接胶管（6）和连接接头（5）连接，传感器取气管（2）另外一端和涡轮后排气接管（1）连接。内燃机工作时，排出的废气经过涡轮后排气接管（1）的取气口流动到传感器取气管（2），通过传感器取气管散热之后的低温气体流经连接胶管（6）、连接接头（5）最终进入传感器安装座（4）的空腔中，使压力传感器（3）探测气体压力。
实施例2，排气背压测量***主要是由传感器取气管（2）、连接胶管（6）、连接接头（5）、传感器安装座（4）、压力传感器（3）等组成。传感器取气管（2）和涡轮后排气接管（1）的连接可以采用铰接式管接头的连接方式，通过铰接螺栓和密封垫片进行连接密封。除上述连接方式之外，还可以采用管螺母等其它的连接方式进行连接密封。连接胶管（6）和传感器取气管（2）及连接接头（5）之间的紧固可以采用卡箍卡紧的方式紧固。连接接头（5）通过螺纹紧固的方式拧紧在传感器安装座（4）上，压力传感器通过螺栓连接固定在传感器安装座（4）上。如图2所示箭头方向，内燃机工作排出的废气经过涡轮后排气接管（1）的取气口流动到传感器取气管（2），通过传感器取气管散热之后的低温气体流经连接胶管（6）、连接接头（5）最终进入传感器安装座（4）的空腔中，使压力传感器（3）探测气体压力。
Claims (3)
1.一种内燃机排气背压测量***，包括涡轮后排气接管、传感器取气管、 压力传感器、传感器安装座、连接接头、连接胶管，其特征在于涡轮后排气接管（1）与传感器取气管（2）连接，传感器取气管（2）与连接胶管（6）连接，连接胶管（6）与连接接头（5）连接，连接接头（5）与传感器安装座（4）连接，传感器安装座（4）与压力传感器（3）连接。
2. 按照权利要求1所述的一种内燃机排气背压测量***，其特征在于排气背压的运行路线是从涡轮后排气接管（1）进入经传感器取气管（2），经连接胶管（6），经连接接头（5）到传感器安装座（4）到压力传感器（3）。
3. 按照权利要求1所述的一种内燃机排气背压测量***，其特征在于传感器取气管（2）一端通过接头与涡轮后排气接管（1）连接，传感器取气管（2）另一端套接连接胶管（6），连接胶管（6）另一端套接连接接头（5），连接接头（5）另一端固装在传感器安装座（4）。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109253884A (zh) * | 2018-07-24 | 2019-01-22 | 中国第汽车股份有限公司 | 基于神经网络的涡轮排气背压估计方法 |
| US10669915B2 (en) | 2018-10-10 | 2020-06-02 | Caterpillar Inc. | System and method for determining accumulation of silicone dioxide (SiO2) in an aftertreatment system |
| US11555472B2 (en) | 2019-12-23 | 2023-01-17 | Caterpillar Inc. | Siloxane mitigation in machine system having blower for pressure drop compensation |
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2013
- 2013-10-10 CN CN201320623028.1U patent/CN203551285U/zh not_active Expired - Fee Related
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