CN203548028U - 一种增压发动机的油压导轨总成 - Google Patents
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Abstract
一种增压发动机的油压导轨总成，其用于采用乙醇汽油的发动机，包括：管状的油压导轨，喷油器安装碗座和导轨安装支架，导轨安装支架将管状的油压导轨固定安装在发动机的进气歧管上，并保持所述喷油器安装碗座与所述发动机的喷油器相互连通，所述油压导轨的横截面为圆形、椭圆形或正多边形，使得油压导轨的振动频率得到优化，满足乙醇汽油增压发动机的要求。
Description
技术领域
本实用新型关于一种汽车发动机部件结构，特别是一种增压发动机的油压导轨总成。
背景技术
在汽车行业中,燃油泵是电喷汽车燃油喷射***的基本组成之一，其作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，提供给发动机油轨。
随着技术的发展以及环保意识的加强,乙醇汽油也被做为传统的汽车提供动力。乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。它作为一种清洁的发动机燃料油具有众多优点。然而使用乙醇汽油，对现有的发动机***也是一个挑战。
燃油油压导轨总成在实现乙醇汽油发动机燃料输送和防止燃料喷射压力波动中起到了很大的作用，是岐管直喷乙醇燃料发动机***中的重要零部件。目前，国内的***都是针对乙醇含量低于10%的乙醇汽油而开发的燃油泵，怎样面对更高比例的乙醇含量，相应的***需要怎样的更新，这些都是本领域技术人员目前急需解决的技术问题。
同时也应该保证在乙醇燃料发动机***中发动机油轨的机械稳定性，特别是在增压发动机***中。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种增压发动机的油压导轨总成，所述发动机为乙醇汽油发动机，所述油压导轨总成包括：管状的油压导轨，喷油器安装碗座和导轨安装支架，所述导轨安装支架将所述管状的油压导轨固定安装在发动机的进气歧管上，并保持所述喷油器安装碗座与所述发动机的喷油器相互连通，其中：所述油压导轨的横截面为圆形、椭圆形或正多边形。
本实用新型所采用的所述油压导轨的横截面为圆形、椭圆形或正多边形，可以使得燃油油压导轨的振动频率得到优化，满足设计指标，特别乙醇汽油的增压发动机的要求。改善了设备的工作条件并相应的延长了设备的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型燃油油压导轨的正视图；
图2为本实用新型燃油油压导轨与发动机歧管的安装示意图图；
图3为本实用新型燃油油压导轨的横截面图。
附图标记：1油压导轨，2喷油器安装碗座，3导轨安装支架，4进气歧管，5喷油器，6凸台，7燃油调压阀，8进油连接导管，9进油快插接头，10低压油路，11回油导管，12回油快插接头，13油箱，14稳压腔。
具体实施方式
如图1至3所示，本实用新型提供一种增压发动机的油压导轨总成，所述发动机为乙醇汽油发动机，所述油压导轨总成包括：管状的油压导轨1，喷油器安装碗座2和导轨安装支架3，所述导轨安装支架将所述管状的油压导轨固定安装在发动机的进气歧管4上，并保持所述喷油器安装碗座2与所述发动机的喷油器5相互连通，其中：所述油压导轨的横截面为圆形、椭圆形或正多边形。
本实用新型所采用的所述油压导轨的横截面为圆形、椭圆形或正多边形，可以使得燃油油压导轨的振动频率得到优化，满足设计指标，特别乙醇汽油的增压发动机的要求。改善了设备的工作条件并相应的延长了设备的使用寿命。
作为本实用新型的具体实施例，如图1和2所示，所述喷油器安装碗座2为四个，并与所述发动机的喷油器5相对应。优选的，所述四个喷油器安装碗座2沿所述油压导轨1的轴向直线均匀分布，并与所述油压导轨1连通
作为另一个本实用新型的具体实施例，如图1和2所示，所述导轨安装支架3有两个安装端。优选的，所述安装端沿所述油压导轨1的轴向直线均匀分布，并固定安装在所述发动机的进气歧管4上的凸台6上。
作为本实用新型的一个改进，如图2所示，所示总成还包括在所述油压导轨1的进油端的连接口处连接有燃油调压阀7，所述调压阀7的另一端连接进油连接导管8，所述进油连接导管8末端为进油快插接头9，所述进油连接导管8通过所述进油快插接头与低压油路11相连通。
作为本实用新型的进一步的改进，如图2所示，所述油压导轨1回油端与回油导管11连接，所述回油导管的末端为回油快插接头12，所述回油导管通过所述回油快插接头与油箱13相连通。
作为本实用新型的更进一步改进，如图2所示，所述调压阀7与所述发动机的进气歧管的稳压腔14相连通，所述调压阀7受到来自所述连接导管压力和来自所述稳压腔压力。优选的，在所述调压阀7与所述稳压腔14之间采用软管15相连通.
本实用新型方案在安装使用时，油压导轨1通过两只导轨安装支架3安装在发动机的进气歧管4，两只导轨安装支架3分别与进气歧管上的凸台6固定连接；四只安装碗座2分别与发动机的喷油器5连通。
在油路方面：进油连接导管8通过进油快插接头9和低压油路10相连，燃料（乙醇汽油）通过油箱13中的输油泵输送到低压油路10，然后到达调压阀7处，调压阀7与发动机进气歧管4的稳压腔14通过软管15连通，调压阀7保持进油压力与稳压腔压力之间的压差恒定，例如，压差燃油压力为300kPa，经过调压阀7稳定压差后的燃油蓄存在导轨1内，并将多余燃油通过回油连接导管11并采用回油快插接头12连接到油箱13内，已将燃料送回到油箱13内，防止燃油波动。
本实用新型可以满足乙醇汽油增压发动机燃油供给***共轨油路的燃料储存和工作压力以及耐腐蚀性的要求。
本实用新型方案提供了一种新型多功能包边总成检具，其用不同的定位方式可以检测车门在不同状态下的间隙、面差精度，更好的用于指导生产和整车装调。
Claims (8)
1.一种增压发动机的油压导轨总成，所述发动机为乙醇汽油发动机，所述油压导轨总成包括：管状的油压导轨，喷油器安装碗座和导轨安装支架，所述导轨安装支架将所述管状的油压导轨固定安装在发动机的进气歧管上，并保持所述喷油器安装碗座与所述发动机的喷油器相互连通，其特征在于：所述油压导轨的横截面为圆形、椭圆形或正多边形。
2.如权利要求1所述的油压导轨总成，其特征在于：所述喷油器安装碗座为四个，并与所述发动机的喷油器相对应。
3.如权利要求1所述的油压导轨总成，其特征在于：所述导轨安装支架有两个安装端。
4.如权利要求2所述的油压导轨总成，其特征在于：所述四个喷油器安装碗座沿所述油压导轨的轴向直线均匀分布，并与所述油压导轨连通。
5.如权利要求3所述的油压导轨总成，其特征在于：所述安装端沿所述油压导轨的轴向直线均匀分布，并固定安装在所述发动机的进气歧管上的凸台上。
6.如权利要求1所述的油压导轨总成，其特征在于：还包括在所述油压导轨的进油端的连接口处连接有燃油调压阀，所述调压阀的另一端连接进油连接导管，所述进油连接导管末端为进油快插接头，所述进油连接导管通过所述进油快插接头与低压油路相连通。
7.如权利要求6所述的油压导轨总成，其特征在于：所述油压导轨回油端与回油导管连接，所述回油导管的末端为回油快插接头，所述回油导管通过所述回油快插接头与油箱相连通。
8.如权利要求6所述的油压导轨总成，其特征在于：所述调压阀与所述发动机的进气歧管的稳压腔相连通，所述调压阀受到来自所述连接导管压力和来自所述稳压腔压力。
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