CN203533708U - 一种轻量化顶置前迎风客车空调 - Google Patents

一种轻量化顶置前迎风客车空调 Download PDF

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Abstract

一种轻量化顶置前迎风客车空调，它包括通过组合螺栓连接在一起的蒸发器和冷凝器，冷凝器盖子固定在冷凝器上，蒸发器盖子固定在蒸发器上；其中，冷凝器采用轻量化框架，蒸发器采用模压环保玻璃钢壳体。本实用新型的蒸发器采用模压环保玻璃钢结构，其加工环保、快捷，满足市场批量需要，蒸发器换热器采用菱形波纹亲水铝箔，沿风方向6排布管，错排方式，提高了换热性能，起到节能减排的效果。其冷凝器框架采用分散式零件连接而成，有效解决模压玻璃钢大型化困难，以及全铝合金壳体结构使用过的金属材料成本过高的问题，并有效降低重量，达到轻量化小型化目的，提高客车行车安全。

Description

一种轻量化顶置前迎风客车空调
技术领域
本实用新型涉及一种车用空调***，其是一种组合连接一体式的轻量化客车空调。
背景技术
目前，在大中型前迎风车用空调普遍采用整体式结构，由于其结构长度可达3到4米，采用整体模压存在压力机吨位过大，初期投资太高的问题，目前还都是采用整体铝合金或者整体手糊玻璃钢结构，由于整体铝合金结构使用金属材料太多成本高，手糊整体玻璃钢加工对加工工人的危害较大，不环保，且重量与分体式传统车用空调差不多，不能达到预计的减重目的，为符合国家节能减排的方针政策，因此客车空调市场急需一款轻量化顶置前迎风客车空调。
发明内容
为了克服目前市场上一体式前迎风车用空调存在的弊端，满足市场需求，本实用新型提供了一种轻量化、结构紧凑、安装方便的组合连接式前迎风车用空调。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种轻量化顶置前迎风客车空调，它包括通过组合螺栓连接在一起的蒸发器和冷凝器，冷凝器盖子固定在冷凝器上，蒸发器盖子固定在蒸发器上；其中，冷凝器采用轻量化框架，蒸发器采用模压环保玻璃钢壳体。
冷凝器中的冷凝风机放置在固定板上，并倒置突出于冷凝器盖子上面。
所述的冷凝器位于车辆前进时的迎风面。
采用上述技术方案的本实用新型，蒸发器采用模压环保玻璃钢结构，其加工环保、快捷，满足市场批量需要，蒸发器换热器采用菱形波纹亲水铝箔，沿风方向6排布管，错排方式，提高了换热性能，起到节能减排的效果。其冷凝器框架采用分散式零件连接而成，有效解决模压玻璃钢大型化困难，以及全铝合金壳体结构使用过的金属材料成本过高的问题，并有效降低重量，达到轻量化小型化目的，提高客车行车安全。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的冷凝器蒸发器对接轴侧示意图。
图3是本实用新型的冷凝器盖子阶梯接示意图。
图4是本实用新型的冷凝器进风对接示意图。
具体实施方式
如图1、图2、图3、图4所示，一种轻量化顶置前迎风客车空调，它包括通过组合螺栓3连接在一起的蒸发器1和冷凝器2，冷凝器盖子5固定在冷凝器2上，蒸发器盖子6固定在蒸发器1上；其中，冷凝器2采用轻量化框架9，蒸发器1采用模压环保玻璃钢壳体8。
上述的冷凝器2中的冷凝风机4放置在固定板7上，并倒置突出于冷凝器盖子5上面。
冷凝器2位于车辆前进时的迎风面，蒸发器1位于冷凝器2的后面。
另外，本实用新型采用冷凝器和蒸发器分散式组合一体化设计，平行流换热器采用单片三流程横向布置，保持前张角，与蒸发器连接管路分布两侧，减短管路长度，提高进风与传热效率，简化固定方式，使结构更加简单轻便稳定，冷凝器盖子采用多阶梯流线设计，有效提高平行流换热器安装宽度，降低空调整体高度与行车风阻，从而提高换效率，减少行车能耗。冷凝风机倒置固定在固定板上，其结构牢固，密封性好，在有效降低空调高度的情况下保持换热器足够的宽度空间，满足性能需要。

Claims (3)

1.一种轻量化顶置前迎风客车空调，其特征在于：它包括通过组合螺栓（3）连接在一起的蒸发器（1）和冷凝器（2），冷凝器盖子（5）固定在冷凝器（2）上，蒸发器盖子（6）固定在蒸发器（1）上；其中，冷凝器的框架（9）采用分散式零件连接而成，蒸发器（1）采用模压环保玻璃钢壳体（8）。
2.根据权利要求1所述的轻量化顶置前迎风客车空调，其特征在于：冷凝器（2）中的冷凝风机（4）放置在固定板（7）上，并倒置突出于冷凝器盖子（5）上面。
3.根据权利要求1或2所述的轻量化顶置前迎风客车空调，其特征在于：所述的冷凝器（2）位于车辆前进时的迎风面。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104228521A (zh) * 2014-08-28 2014-12-24 上海加冷松芝汽车空调股份有限公司 轻量节能迎风式顶置客车空调
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CN109278495A (zh) * 2018-10-17 2019-01-29 上海加冷松芝汽车空调股份有限公司 一种顶置车用空调底壳

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