CN202764654U - 一种迎风式顶置汽车空调冷凝器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车空调设计与制造技术领域，是一种迎风式顶置汽车空调冷凝器，含有汽车空调冷凝器箱、冷凝风机、冷凝风机盖板和冷凝器芯体，所述冷凝器芯体设置在汽车空调冷凝器箱的中间，所述冷凝风机和冷凝风机盖板朝汽车行使方向的迎面风力向后倾斜5～15度，成倾斜状态设置在汽车空调冷凝器箱上端后部的开口上，所述冷凝风机的向上垂直排风变为向后倾斜排风；其积极效果是：冷凝风机和冷凝风机盖板成倾斜状态设置在汽车空调冷凝器箱上，使冷凝风机的排风不受汽车快速行驶中横扫风切力的影响，排风效果更好；降低了汽车空调器的高度尺寸，更利于汽车空调在空间上的设计；不仅降低了能耗，还提高了产品的可靠性和使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调设计与制造技术领域，具体的说，是一种迎风式顶置汽车空调冷凝器。
背景技术
冷凝器是汽车空调的主要部件之一。现有的迎风式顶置汽车空调冷凝器，含有汽车空调冷凝器箱11、冷凝风机12、冷凝风机盖板13、冷凝器芯体14，其冷凝风机排风方向c几乎是呈90度状态垂直于迎面风力B的（参见附图1）。而当汽车行驶速度达到每小时16公里时，迎面风力B就会达到冷凝器设计所要求的风速4.5m/s，当汽车行驶速度超过每小时30公里时，迎面风力B对冷凝器的排风就会产生一个横扫风切力。而汽车在高速公路上行驶时，一般速度都会达到或超过每小时100公里，此时汽车空调冷凝器的迎面风力B可达到27m/s。每秒27米的风速对汽车空调冷凝器的垂直排风（冷凝风机排风方向c）就会产生一个极大的横扫风切力，使汽车空调的排风量大大下降。而当汽车空调的排风受到横扫风切力阻止时，汽车空调的换热效果比汽车处于静止状态时还要降低10%以上。
汽车空调通常都是在汽车行驶过程中使用的，汽车行驶速度一般都会超过每小时50公里，在高速公路上则更快，因此，现有迎风式顶置汽车空调冷凝器的结构会影响汽车空调的制冷效果。
实用新型内容
本实用新型目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种迎风式顶置汽车空调冷凝器，它改变了冷凝风机的设置状态，使汽车空调的排风效果更通畅，从而改变汽车空调冷凝器在有横扫风切力阻止时的排风效果。
为实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案。
一种迎风式顶置汽车空调冷凝器，含有汽车空调冷凝器箱、冷凝风机、冷凝风机盖板和冷凝器芯体，所述冷凝器芯体设置在汽车空调冷凝器箱的中间，所述冷凝风机设置在冷凝风机盖板上并安装在汽车空调冷凝器箱上端后部的开口上，其特征是，所述冷凝风机和冷凝风机盖板朝汽车行使方向的迎面风力向后倾斜5～15度，成倾斜状态设置在汽车空调冷凝器箱上端后部的开口上，所述冷凝风机的向上垂直排风变为向后倾斜排风。
进一步，所述冷凝风机和冷凝风机盖板朝汽车行使方向的迎面风力向后倾斜10度，成倾斜状态设置在汽车空调冷凝器箱上端后部的开口上。
本实用新型一种迎风式顶置汽车空调冷凝器的积极效果是：
（1）冷凝风机和冷凝风机盖板朝汽车行使方向的迎面风力向后倾斜5～15度，成倾斜状态设置在汽车空调冷凝器箱上，使冷凝风机的排风不受汽车快速行驶中横扫风切力的影响，排风效果更好。
（2）冷凝风机和冷凝风机盖板成倾斜状态设置后，降低了汽车空调冷凝器箱的高度尺寸，使汽车空调的外形更美，更利于汽车空调在空间上的设计；也使冷凝风机盖板的结构强度更好。
（3）在设计打破了固有模式，使迎风式顶置汽车空调冷凝器部件更完美，不仅降低了能耗，还提高了产品的可靠性和使用寿命。
附图说明
附图1是现有迎风式顶置汽车空调冷凝器的结构及迎风排风方向示意图。
图中的标号分别为：
11、汽车空调冷凝器箱；12、冷凝风机；13、冷凝风机盖板；14、冷凝器芯体；
a、汽车行使方向；b、迎面风力；c、冷凝风机排风方向。
附图2是本实用新型一种迎风式顶置汽车空调冷凝器的结构及迎风排风方向示意图。
图中的标号分别为：
21、汽车空调冷凝器箱；22、冷凝风机；23、冷凝风机盖板；24、冷凝器芯体；
A、汽车行使方向；B、迎面风力；C、冷凝风机排风方向。
具体实施方式
以下结合附图进一步说明本实用新型一种迎风式顶置汽车空调冷凝器的具体实施方式，但是应该指出，本实用新型的实施不限于以下的实施方式。
参见附图2。一种迎风式顶置汽车空调冷凝器，含有汽车空调冷凝器箱21、冷凝风机22、冷凝风机盖板23和冷凝器芯体24，前述结构件可采用现有技术的结构件。将所述冷凝器芯体24设置在汽车空调冷凝器箱21的中间，将所述冷凝风机22和冷凝风机盖板23朝汽车行使方向A的迎面风力B向后倾斜5～15度，成倾斜状态设置在汽车空调冷凝器箱21上端后部的开口上，这样，所述冷凝风机22的向上垂直排风状态就变为向后倾斜排风状态（见冷凝风机排风方向C）。
具体实施中，较佳的是，将所述冷凝风机22和冷凝风机盖板23朝汽车行使方向A的迎面风力B向后倾斜10度，成倾斜状态设置在汽车空调冷凝器箱21上端后部的开口上。
本实用新型的工作过程为：当汽车行驶速度超过每小时30公里时，迎面风力B一般会对冷凝器的排风产生一个横扫风切力，而将冷凝风机22和冷凝风机盖板23朝汽车行使方向A的迎面风力B向后倾斜5～15度，成倾斜状态设置在汽车空调冷凝器箱21上端后部的开口上后，冷凝风机排风方向C就能不受横扫风切力的影响，反而能使冷凝风机排风方向C受迎面风力B的诱导更畅通无阻，使冷凝风机22的排风量更大。
此外，冷凝风机22的倾斜状设置使迎风式顶置汽车空调冷凝器在汽车行驶过程或者停车状态时，冷凝风机22的排风均不受任何影响，减轻了冷凝风机22的工作负荷，使冷凝风机22的排风能发挥最大的效率，达到节能降耗的目的。
Claims (2)
1.一种迎风式顶置汽车空调冷凝器，含有汽车空调冷凝器箱、冷凝风机、冷凝风机盖板和冷凝器芯体，所述冷凝器芯体设置在汽车空调冷凝器箱的中间，所述冷凝风机设置在冷凝风机盖板上并安装在汽车空调冷凝器箱上端后部的开口上，其特征在于，所述冷凝风机和冷凝风机盖板朝汽车行使方向的迎面风力向后倾斜5～15度，成倾斜状态设置在汽车空调冷凝器箱上端后部的开口上，所述冷凝风机的向上垂直排风变为向后倾斜排风。
2. 根据权利要求1所述的一种迎风式顶置汽车空调冷凝器，其特征在于，所述冷凝风机和冷凝风机盖板朝汽车行使方向的迎面风力向后倾斜10度，成倾斜状态设置在汽车空调冷凝器箱上端后部的开口上。
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|---|---|---|---|---|
| CN104228521A (zh) * | 2014-08-28 | 2014-12-24 | 上海加冷松芝汽车空调股份有限公司 | 轻量节能迎风式顶置客车空调 |
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