CN203517005U - 一种管路紧固装置 - Google Patents

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Abstract

一种管路紧固装置，属于管路连接附件技术领域。本实用新型的上管夹上并列设置有开口一致的第一上凹槽和第二上凹槽，下管夹上并列设置有分别与第一上凹槽和第二上凹槽开口相对应的第一下凹槽和第二下凹槽，上管夹一端与下管夹一端活动连接，上管夹另一端和下管夹另一端分别设置有相配合的卡扣结构，卡扣扣合时，第一上凹槽与第一下凹槽相对形成第一管路固定孔，第二上凹槽和第二下凹槽相对形成第二管路固定孔，第一上凹槽、第二上凹槽、第一下凹槽和第二下凹槽内分别安装有橡胶垫，各个凹槽的槽壁上径向设置有长形贯穿孔，橡胶垫与各个凹槽槽壁相对的一面设有与贯穿孔对应的长形凸起，长形凸起分别嵌置于贯穿孔内，橡胶垫另一面上设有波浪形凸起。

Description

一种管路紧固装置
技术领域
  本实用新型属于管路连接附件技术领域，尤其与一种管路紧固装置有关。
背景技术
现有的汽车空调管路在整车中的固定，一般在固定这些管路时，由于受到汽车前舱内复杂的安装环境和空间约束，使得传统的夹具受到限制，而且传统的夹具也存在结构复杂，重复利用率低，装卸不方便，防震效果差等缺陷，使得安装效率低，成本高。
实用新型内容
本实用新型的目的旨在克服现有传统夹具存在上述缺陷，提供一种结构简单、拆卸方便、安装效率高的管路紧固装置。
为此，本实用新型采用以下技术方案：一种管路紧固装置，包括上管夹和下管夹，上管夹上并列设置有开口一致的第一上凹槽和第二上凹槽，下管夹上并列设置有分别与所述第一上凹槽和第二上凹槽开口相对应的第一下凹槽和第二下凹槽，上管夹一端与下管夹一端活动连接，上管夹另一端和下管夹另一端分别设置有相配合的卡扣结构，当上管夹与下管夹通过卡扣扣合时，第一上凹槽与第一下凹槽相对形成第一管路固定孔，第二上凹槽和第二下凹槽相对形成第二管路固定孔，其特征是，所述的第一上凹槽、第二上凹槽、第一下凹槽和第二下凹槽内分别安装有与上述各凹槽弧度对应的橡胶垫，各个凹槽的槽壁上径向设置有长形贯穿孔，所述橡胶垫与各个凹槽槽壁相对的一面设置有与所述贯穿孔对应的长形凸起，长形凸起分别嵌置于所述贯穿孔内，使橡胶垫与各个凹槽紧密贴紧，所述的橡胶垫朝向凹槽中心的一面上设置有波浪形凸起。
使用本实用新型可以达到以下有益效果：通过上管夹和下管夹的卡扣配合，装卸方便，有效提高效率及重复使用次数；通过在各管路固定孔内安装橡胶垫，对管路在实际使用过程中有效起到减震作用，减小噪音。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
图2是图1中I处装配放大示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细描述。
如图1和图2所示，本实用新型包括上管夹2和下管夹5，上管夹2上并列设置有开口一致的第一上凹槽1和第二上凹槽3，下管夹5上并列设置有分别与所述第一上凹槽1和第二上凹槽3开口相对应的第一下凹槽4和第二下凹槽6，上管夹2一端与下管夹5一端活动铰接，上管夹2另一端和下管夹5另一端分别设置有相配合的卡扣结构，当上管夹2与下管夹5通过卡扣扣合时，第一上凹槽1与第一下凹槽4相对形成第一管路固定孔，第二上凹槽3和第二下凹槽6相对形成第二管路固定孔，其特征是，所述的第一上凹槽1、第二上凹槽3、第一下凹槽4和第二下凹槽6内分别安装有与上述各凹槽弧度对应的橡胶垫7，各个凹槽的槽壁上径向设置有长形贯穿孔9，所述橡胶垫7与各个凹槽槽壁相对的一面设置有与所述贯穿孔9对应的长形凸起8，长形凸起8分别嵌置于所述贯穿孔9内，使橡胶垫7与各个凹槽紧密贴紧，所述的橡胶垫7朝向凹槽中心的一面上设置有波浪形凸起。

Claims (1)

1.一种管路紧固装置，包括上管夹（2）和下管夹（5），上管夹（2）上并列设置有开口一致的第一上凹槽（1）和第二上凹槽（3），下管夹（5）上并列设置有分别与第一上凹槽（1）和第二上凹槽（3）开口相对应的第一下凹槽（4）和第二下凹槽（6），上管夹（2）一端与下管夹（5）一端活动连接，上管夹（2）另一端和下管夹（5）另一端分别设置有相配合的卡扣结构，当上管夹（2）与下管夹（5）通过卡扣扣合时，第一上凹槽（1）与第一下凹槽（4）相对形成第一管路固定孔，第二上凹槽（3）和第二下凹槽（6）相对形成第二管路固定孔，其特征在于：第一上凹槽（1）、第二上凹槽（3）、第一下凹槽（4）和第二下凹槽（6）内分别安装有与上述各凹槽弧度对应的橡胶垫（7），所述各个凹槽的槽壁上径向设置有长形贯穿孔（9），橡胶垫（7）与各个凹槽槽壁相对的一面设置有与贯穿孔（9）对应的长形凸起（8），长形凸起（8）分别嵌置于所述贯穿孔（9）内，橡胶垫（7）朝向凹槽中心的一面上设置有波浪形凸起。
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