CN203497995U

CN203497995U - 用于气动液压千斤顶的过渡板及气动液压千斤顶

Info

Publication number: CN203497995U
Application number: CN201320610518.8U
Authority: CN
Inventors: 彭双喜
Original assignee: Hengyang Jintai Tool Co Ltd
Current assignee: Hengyang Jintai Tool Co Ltd
Priority date: 2013-09-30
Filing date: 2013-09-30
Publication date: 2014-03-26
Anticipated expiration: 2023-09-30

Abstract

本实用新型公开了一种用于气动液压千斤顶的过渡板及气动液压千斤顶，过渡板包括过渡板本体，所述过渡板本体上设有连通千斤顶油箱和顶升油缸的供油油路，所述供油油路连接一回流至油箱的卸压油路，所述卸压油路上设有只能沿油箱至顶升油缸方向单向打开的卸压单向阀，所述卸压单向阀包括设于卸压油路上的竖直布置的卸压阀体通道。气动液压千斤顶包括顶升油缸、油箱、气动助力器和上述的过渡板，所述油箱通过过渡板上的供油油路与顶升油缸相连、并通过连接于所述供油油路上的气动助力器将液压油泵入顶升油缸。本实用新型具有结构简单、成本低廉、安全可靠等优点。

Description

用于气动液压千斤顶的过渡板及气动液压千斤顶

技术领域

本实用新型主要涉及液压千斤顶领域，特指一种用于气动液压千斤顶的过渡板及气动液压千斤顶。

背景技术

气动液压千斤顶一般包括顶升油缸、油箱、过渡板和气动助力器，油箱通过过渡板上的供油油路与顶升油缸相连、并通过连接于供油油路上的气动助力器将液压油泵入顶升油缸。其过渡板一般设置有三个单向阀，包括依次设于供油油路上的第一单向阀和第二单向阀，设于卸压油路上的卸压单向阀。第一单向阀和第二单向阀随气动助力器工作，控制液压油流动方向，第二单向阀和卸压单向阀对顶升油缸起密封保压作用，卸压单向阀同时起卸压阀作用。气动助力器工作时，液压油经第一单向阀和第二单向阀进入顶升油缸使千斤顶上升；静止状态时，第二单向阀和卸压单向阀密封保压；卸压时，通过卸压控制组件将卸压单向阀打开，顶升油缸中的液压油经卸压单向阀流回油箱，千斤顶下降。

现有过渡板上的卸压单向阀大多呈水平布置（即卸压单向阀的卸压阀体通道水平布置），由于液压油在循环使用后会带走油路管道及顶升油缸中磨损掉的金属颗粒和微尘，当液压油流经水平布置的卸压单向阀时，在重力作用下金属颗粒和微尘会沉淀在水平的卸压阀体通道中，影响卸压单向阀的密封性能，产生泄漏。由于卸压单向阀起密封保压作用，因此卸压单向阀产生泄漏时将存在极大的安全隐患。

卸压控制组件主要由卸压顶杆和卸压活塞组成，卸压时，卸压活塞在压缩空气的推动下带动卸压顶杆将卸压单向阀顶开。卸压单向阀被顶开后，液压油从卸压顶杆与卸压阀体通道的卸压孔之间的间隙回流至油箱。目前，卸压顶杆穿入卸压孔的顶推端的直径一般为2.5mm，卸压孔的直径为5mm，两者的横截面积之差为17.2mm²，千斤顶在载荷情况下卸压，下降速度过快，载荷有倾覆的危险，特别是重载汽车下降过快时会有爆胎的危险；而且顶推端直径为2.5mm的卸压顶杆强度不够，反复使用后容易弯曲变形，需要经常更换。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于：针对现有技术存在的不足，提供一种结构简单、成本低廉、安全可靠的用于气动液压千斤顶的过渡板及气动液压千斤顶。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于气动液压千斤顶的过渡板，包括过渡板本体，所述过渡板本体上设有连通千斤顶油箱和顶升油缸的供油油路，所述供油油路连接一回流至油箱的卸压油路，所述卸压油路上设有只能沿油箱至顶升油缸方向单向打开的卸压单向阀，所述卸压单向阀包括设于卸压油路上的竖直布置的卸压阀体通道。

作为本实用新型过渡板的进一步改进：

所述卸压阀体通道包括安装孔和位于安装孔上方的卸压孔，所述卸压孔的直径小于安装孔的直径。

所述卸压单向阀还包括位于安装孔中的压缩弹簧和钢球，所述钢球位于压缩弹簧与卸压孔之间，所述钢球通过压缩弹簧的压紧力与卸压孔的底部开口密封配合。

所述过渡板本体上还设有用于控制卸压单向阀启闭的卸压控制组件，所述卸压控制组件包括用于穿过卸压孔顶推钢球的卸压顶杆。

所述卸压顶杆穿过卸压孔的顶推端的直径d为5mm～5.5mm。

所述卸压顶杆顶推端的横截面积与卸压孔的横截面积之差为4mm²～4.5mm²。

所述卸压控制组件还包括与卸压顶杆相连的卸压活塞，所述卸压活塞滑设于过渡板本体上开设的活塞孔中，所述卸压活塞孔通过活塞盖封闭，所述活塞盖上设有用于向卸压活塞孔内通入压缩空气的通气孔。

所述供油油路上设有用于连接气动助力器的气泵接口。

所述供油油路上沿供油方向依次设有第一单向阀和第二单向阀，所述第二单向阀包括设于供油油路上的竖直布置的第二阀体通道。

一种气动液压千斤顶，包括顶升油缸、油箱、气动助力器和上述的过渡板，所述油箱通过过渡板上的供油油路与顶升油缸相连，并通过连接于所述供油油路上的气动助力器将液压油泵入顶升油缸。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型的用于气动液压千斤顶的过渡板，其结构简单、成本低廉，由于卸压单向阀的卸压阀体通道呈竖直布置，液压油流经卸压单向阀时，液压油中的金属颗粒和微尘将在重力作用下顺着卸压阀体通道向下运动，而不会沉淀在卸压阀体通道中，故不会对卸压单向阀的密封性能造成影响，从而提高产品的安全性和可靠性；卸压顶杆顶推端的直径d为5mm～5.5mm，具有足够的强度，不会因反复使用而弯曲变形，可提高卸压顶杆的使用寿命；卸压顶杆顶推端的横截面积与卸压孔的横截面积之差为4mm²～4.5mm²，液压油的卸压流量大幅减小，可保证载荷缓慢均速下降，进一步提高安全性。相应地，本实用新型的气动液压千斤顶同样具有上述优点。

附图说明

图1为本实用新型过渡板的剖视结构示意图。

图2为本实用新型气动液压千斤顶的剖视结构示意图。

图例说明：

1、顶升油缸；2、车架；3、车轮；4、操作杆；5、过渡板；6、气动助力器；

51、过渡板本体；52、供油油路；521、进油管接口；522、气泵接口；53、卸压油路；54、卸压单向阀；541、卸压阀体通道；542、安装孔；543、卸压孔；544、压缩弹簧；545、钢球；551、卸压顶杆；552、卸压活塞；553、活塞孔；554、活塞盖；555、入气孔；556、卸压弹簧；58、第一单向阀；59、第二单向阀；591、第二阀体通道。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1、图2所示，本实施例的用于气动液压千斤顶的过渡板，包括过渡板本体51，过渡板本体51上设有连通千斤顶油箱（图未示）和顶升油缸1的供油油路52，供油油路52上设有第一单向阀58、第二单向阀59、用于连接油箱的进油管接口521以及用于连接气动助力器6的气泵接口522。气动助力器6工作时，油箱中的液压油依次经第一单向阀58和第二单向阀59进入顶升油缸1使千斤顶上升。供油油路52连接一回流至油箱的卸压油路53，卸压油路53上设有只能沿油箱至顶升油缸1方向单向打开的卸压单向阀54。千斤顶上升一段距离静止时，卸压单向阀54和第二单向阀59共同对顶升油缸1起密封保压作用；卸压时，卸压单向阀54打开，顶升油缸1中的液压油经卸压单向阀54流回油箱，千斤顶下降。卸压单向阀54包括设于卸压油路53上的竖直布置的卸压阀体通道541，由于卸压阀体通道541呈竖直布置，液压油流经卸压单向阀54时，液压油中的金属颗粒和微尘将在重力作用下顺着卸压阀体通道541向下运动，而不会沉淀在卸压阀体通道541中，故不会对卸压单向阀54的密封性能造成影响，从而提高产品的安全性和可靠性。

本实施例中，第二单向阀59包括设于供油油路52上的竖直布置的第二阀体通道591，第二阀体通道591竖直布置同样可以防止液压油中的金属颗粒和微尘沉淀在第二阀体通道591中，从而提高第二单向阀59的密封性能，进一步提高产品的安全性和可靠性。

本实施例中，卸压阀体通道541包括安装孔542和位于安装孔542上方的卸压孔543，卸压孔543的直径小于安装孔542的直径。卸压单向阀54还包括位于安装孔542中的压缩弹簧544和钢球545，钢球545位于压缩弹簧544与卸压孔543之间，钢球545通过压缩弹簧544的压紧力与卸压孔543的底部开口密封配合。

本实施例中，过渡板本体51上还设有用于控制卸压单向阀54启闭的卸压控制组件，卸压控制组件包括用于穿过卸压孔543顶推钢球545的卸压顶杆551、与卸压顶杆551相连的卸压活塞552。卸压顶杆551上套设有用于带动卸压顶杆551回位的卸压弹簧556，卸压活塞552滑设于过渡板本体51上开设的活塞孔553中，活塞孔553通过活塞盖554封闭，活塞盖554上设有用于向活塞孔553内通入压缩空气的入气孔555。卸压时，通过从入气孔555通入压缩空气，卸压活塞552便在压缩空气作用下推动卸压顶杆551将钢球545向下顶离卸压孔543，使卸压单向阀54打开；停止向入气孔555通压缩空气后，卸压顶杆551在卸压弹簧556的回复力作用下回到初始位置，卸压单向阀54重新关闭。

卸压顶杆551穿过卸压孔543的顶推端的直径d为5mm～5.5mm，具有足够的强度，不会因反复使用而弯曲变形，可提高卸压顶杆551的使用寿命，本实施例中d=5.2mm。

卸压顶杆551顶推端的横截面积与卸压孔543的横截面积之差为4mm²～4.5mm², 液压油卸压流量大幅减小，可保证载荷缓慢均速下降，进一步提高安全性，本实施例中，卸压顶杆551顶推端的横截面积与卸压孔543的横截面积之差为4.28mm²。

如图2所示，本实施例的气动液压千斤顶，包括车架2以及安装于车架2上的油箱、顶升油缸1、气动助力器6、车轮3、操作杆4和上述的过渡板5，油箱通过过渡板5上的供油油路52与顶升油缸1相连，并通过连接于供油油路52上的气动助力器6将液压油泵入顶升油缸1。操作杆4主要用于供人推动千斤顶行走，操作杆4上还设有用于控制千斤顶启停、升降的开关及把手。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims

1.一种用于气动液压千斤顶的过渡板，包括过渡板本体（51），所述过渡板本体（51）上设有连通千斤顶油箱和顶升油缸（1）的供油油路（52），所述供油油路（52）连接一回流至油箱的卸压油路（53），所述卸压油路（53）上设有只能沿油箱至顶升油缸（1）方向单向打开的卸压单向阀（54），其特征在于：所述卸压单向阀（54）包括设于卸压油路（53）上的竖直布置的卸压阀体通道（541）。

2.根据权利要求1所述的用于气动液压千斤顶的过渡板，其特征在于：所述卸压阀体通道（541）包括安装孔（542）和位于安装孔（542）上方的卸压孔（543），所述卸压孔（543）的直径小于安装孔（542）的直径。

3.根据权利要求2所述的用于气动液压千斤顶的过渡板，其特征在于：所述卸压单向阀（54）还包括位于安装孔（542）中的压缩弹簧（544）和钢球（545），所述钢球（545）位于压缩弹簧（544）与卸压孔（543）之间，所述钢球（545）通过压缩弹簧（544）的压紧力与卸压孔（543）的底部开口密封配合。

4.根据权利要求3所述的用于气动液压千斤顶的过渡板，其特征在于：所述过渡板本体（51）上还设有用于控制卸压单向阀（54）启闭的卸压控制组件，所述卸压控制组件包括用于穿过卸压孔（543）顶推钢球（545）的卸压顶杆（551）。

5.根据权利要求4所述的用于气动液压千斤顶的过渡板，其特征在于：所述卸压顶杆（551）穿过卸压孔（543）的顶推端的直径d为5mm～5.5mm。

6.根据权利要求4或5所述的用于气动液压千斤顶的过渡板，其特征在于：所述卸压顶杆（551）顶推端的横截面积与卸压孔（543）的横截面积之差为4mm²～4.5mm²。

7.根据权利要求4或5所述的用于气动液压千斤顶的过渡板，其特征在于：所述卸压控制组件还包括与卸压顶杆（551）相连的卸压活塞（552），所述卸压活塞（552）滑设于过渡板本体（51）上开设的活塞孔（553）中，所述活塞孔（553）通过活塞盖（554）封闭，所述活塞盖（554）上设有用于向活塞孔（553）内通入压缩空气的入气孔（555）。

8.根据权利要求1至5中任意一项所述的用于气动液压千斤顶的过渡板，其特征在于：所述供油油路（52）上设有用于连接气动助力器（6）的气泵接口（522）。

9.根据权利要求1至5中任意一项所述的用于气动液压千斤顶的过渡板，其特征在于：所述供油油路（52）上沿供油方向依次设有第一单向阀（58）和第二单向阀（59），所述第二单向阀（59）包括设于供油油路（52）上的竖直布置的第二阀体通道（591）。

10.一种气动液压千斤顶，包括顶升油缸（1）、油箱和气动助力器（6），其特征在于：还包括如权利要求1至9中任意一项所述的过渡板（5），所述油箱通过过渡板（5）上的供油油路（52）与顶升油缸（1）相连，并通过连接于所述供油油路（52）上的气动助力器（6）将液压油泵入顶升油缸（1）。