CN203476422U - 一种摩托车发动机凸轮轴限位板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种摩托车发动机凸轮轴限位板，可同时对发动机凸轮轴和摇臂轴限位，属于摩托车发动机技术领域。提出的一种摩托车发动机凸轮轴限位板，所述限位板的上端通过螺钉（6）与凸轮轴座（1）固定，下端位于凸轮轴轴承（4）的外侧，限制所述凸轮轴轴承（4）的轴向移动；所述限位板（2）的左端部、右端部均为弯钩，所述弯钩***摇臂轴（5）轴端的一字槽内，限制所述摇臂轴（5）的转动和轴向移动。本实用新型可同时完成对摇臂轴与凸轮轴的限位，精简了发动机的零部件，优化了发动机的结构，提高了发动机的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型属于摩托车发动机技术领域，主要涉及一种摩托车发动机凸轮轴限位板，可同时对发动机凸轮轴和摇臂轴限位。
背景技术
目前国内摩托车发动机结构设计中，普遍对摇臂轴和凸轮轴进行分别限位。
摇臂轴的限位方式大体上分两种：一种是螺钉限位法；一种是压板限位法。上述两种方法都是基于摇臂轴在凸轮轴座中的结构所选取的。凸轮轴的限位一般是通过压板限位实现的，限位板的上端通过螺钉与凸轮轴座固定，下端位于凸轮轴轴承的外侧，限制凸轮轴轴承的轴向移动。
如上所述，对摇臂轴和凸轮轴分别限位的方式造成发动机零部件繁多，结构复杂，可靠性降低。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种摩托车发动机凸轮轴限位板，该凸轮轴限位板可同时完成对摇臂轴与凸轮轴的限位。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种摩托车发动机凸轮轴限位板，所述限位板的上端通过螺钉与凸轮轴座固定，下端位于凸轮轴轴承的外侧，限制所述凸轮轴轴承的轴向移动，所述限位板的左端部、右端部均为弯钩，所述弯钩***摇臂轴轴端的一字槽内，构成限制所述摇臂轴的转动和轴向移动的结构。
本实用新型所提出的一种摩托车发动机凸轮轴限位板，同时完成了对摇臂轴与凸轮轴的限位，精简了发动机的零部件，优化了发动机的结构，提高了发动机的可靠性。
附图说明
图1为本实用新型限位板的结构示意图。
图2为图1的俯视图。
图3是本实用新型的装配示意图。
图4是图3的A-A剖视图。
图中：1、凸轮轴座，2、限位板，3、凸轮轴，4、凸轮轴轴承， 5、摇臂轴，6、螺钉。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作说明：
如图1和图2所示，并结合图3、图4，一种摩托车发动机凸轮轴限位板，所述限位板2的上端通过螺钉6与凸轮轴座1固定，所述限位板2的下端，即半圆挡板，位于凸轮轴轴承4的外侧，限制所述凸轮轴轴承4的轴向移动，所述限位板2的左端部、右端部均为弯钩，***摇臂轴5轴端的一字槽内，限制所述摇臂轴5的转动和轴向移动。
Claims (1)
1.一种摩托车发动机凸轮轴限位板，所述限位板的上端通过螺钉（6）与凸轮轴座（1）固定，下端位于凸轮轴轴承（4）的外侧，限制所述凸轮轴轴承（4）的轴向移动；其特征在于：所述限位板（2）的左端部、右端部均为弯钩，所述弯钩***摇臂轴（5）轴端的一字槽内，构成限制所述摇臂轴（5）的转动和轴向移动的结构。
Priority Applications (1)
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| CN201320504876.0U CN203476422U (zh) | 2013-08-19 | 2013-08-19 | 一种摩托车发动机凸轮轴限位板 |
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| CN (1) | CN203476422U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109611173A (zh) * | 2018-07-28 | 2019-04-12 | 重庆隆鑫发动机有限公司 | 发动机配气机构及发动机 |
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2013
- 2013-08-19 CN CN201320504876.0U patent/CN203476422U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20140312 Termination date: 20160819 |