CN203475309U - 高架桥施工过程中用的盖梁支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高架桥施工过程中用的盖梁支架,包括桁架(1),所述的桁架(1)下端设置两排支腿(2),两排支腿(2)之间设置有用于车辆行驶的通道(4),桁架(1)的上端设置盖梁托架(3),盖梁托架(3)上端形状与盖梁配合。本实用新型的有益效果是:结构简单,易于安装拆卸,大大加快的施工速度;设置通道用于车辆行驶,使得在架桥时,能够不影响到交通。
Description
技术领域
本实用新型涉及到一种用于桥梁施工用的支架,特别是涉及一种高架桥施工过程中用的盖梁支架。
背景技术
盖梁指的是为支承、分布和传递上部结构的荷载,在排架桩墩顶部设置的横梁。盖梁又称帽梁,在桥墩(台)或在排桩上设置钢筋混凝土或少筋混凝土的横梁,主要作用是支撑桥梁上部结构,并将全部荷载传到下部结构。
现有盖梁支架一般采用钢筋架包裹整个桥体,将桥体支撑起,但是结构过于复杂,安装拆卸需要耗费大量时间,而且在施工过程中,车辆需要绕道行驶,影响了交通。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点和不足,提供了一种高架桥施工过程中用的盖梁支架,克服现有盖梁支架具有的以下缺点:(1)结构复杂;(2)安装拆卸耗时;(3)影响交通。
本实用新型的目的通过下述技术方案实现:高架桥施工过程中用的盖梁支架,包括桁架,所述的桁架下端设置两排支腿,两排支腿之间设置有用于车辆行驶的通道,桁架的上端设置盖梁托架,盖梁托架上端形状与盖梁配合。本装置结构简单,易于安装拆卸,而且两排支腿之间设置通道,用于车辆行驶,对交通的影响基本忽略。
进一步,上述的桁架与盖梁托架之间设置有千斤顶,安装时不能确定盖梁托架与上端的盖梁之间无缝接触,达到支撑盖梁的效果,所以采用千斤顶提升盖梁托架,保证盖梁托架支撑到盖梁。
进一步,桁架包括上横梁和下横梁,所述的上横梁和下横梁之间通过等间隔排列的立杆连接固定,双层横梁,加强了桁架的强度。
进一步,上述的上横梁和下横梁之间还设置有斜杆,斜杆位于两个相邻的立杆之间,且两个相邻的立杆之间只有一个斜杆,斜杆一端连接固定在其中一个立杆的上端头,另一端连接固定在另一个立杆的下端头,相邻的斜杆以之间的立杆为轴对称,设置斜杆加强了桁架的抗压性。
进一步,上述的盖梁托架包括上架和下架,所述的上架形状与盖梁配合,上架与下架之间通过等间隔排列的竖杆连接固定。上架用于托着盖梁,下架放置在桁架上。
进一步,上述的上架和下架之间还设置有斜架,斜架位于两个相邻的竖杆之间,且两个相邻竖杆之间只有一个斜架,斜架一端连接固定在其中一个竖杆的上端头,另一端连接固定在另一个竖杆的下端头,相邻的斜架之间端头连接。斜架也是用于加强盖梁托架的抗压性能。
进一步,上述的支腿下端设置有防撞墩,支腿之间的通道行驶车辆,防撞墩即避免车辆撞到支腿,影响整个装置的平衡性。
本实用新型的有益效果是:
1、结构简单,易于安装拆卸,大大加快的施工速度;
2、设置通道用于车辆行驶,使得在架桥时,能够不影响到交通。
附图说明
图1 为实施例1的结构示意图;
图2 为实施例1中桁架的结构示意图;
图3 为实施例1中盖梁托架的结构拆分示意图;
图4 为实施例2的结构示意图;
图5 为实施例3的结构示意图;
图中,1-桁架,2-支腿,3-盖梁托架,4-通道,5-千斤顶,6-防撞墩,7-墩柱,8-盖梁,101-上横梁,102-下横梁,103-立杆,104-斜杆,301-上架,302-下架,303-竖杆,304-斜架。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明,但是本实用新型的结构不仅限于以下实施例:
【实施例1】
如图1所示,高架桥施工过程中用的盖梁支架,一般采用两排盖梁支架分别设置于墩柱7的两侧,包括桁架1,所述的桁架1下端设置两排支腿2,两排支腿2之间设置有用于车辆行驶的通道4,桁架1的上端设置盖梁托架3,盖梁托架3上端形状与盖梁8配合。本装置结构简单,易于安装拆卸,而且两排支腿2之间设置通道4,用于车辆行驶,对交通的影响基本忽略。
如图2,本实施例中桁架1包括上横梁101和下横梁102,所述的上横梁101和下横梁102之间通过等间隔排列的立杆103连接固定,双层横梁,加强了桁架1的强度。上横梁101和下横梁102之间还设置有斜杆104,斜杆104位于两个相邻的立杆104之间,且两个相邻的立杆104之间只有一个斜杆104,斜杆104一端连接固定在其中一个立杆103的上端头,另一端连接固定在另一个立杆103的下端头,相邻的斜杆104以之间的立杆103为轴对称,设置斜杆104加强了桁架1的抗压性。
如图3,本实施例中盖梁托架3包括上架301和下架302,所述的上架301形状与盖梁配合,上架301与下架302之间通过等间隔排列的竖杆303连接固定,上,301用于托着盖梁8,下架302放置在桁架1上。上架301和下架302之间还设置有斜架304,斜架304位于两个相邻的竖杆303之间,且两个相邻竖杆303之间只有一个斜架304,斜架304一端连接固定在其中一个竖杆303的上端头,另一端连接固定在另一个竖杆303的下端头,相邻的斜架304之间端头连接。斜架304也是用于加强盖梁托架3的抗压性能。
【实施例2】
如图4,本实施例的结构与实施例1基本一致,不同之处在于桁架1与盖梁托架3之间设置有千斤顶5,安装时不能确定盖梁托架3与上端的盖梁8之间无缝接触,达到支撑盖梁8的效果,所以采用千斤顶5提升盖梁托架3,保证盖梁托架3支撑到盖梁8。
【实施例3】
如图5,本实施例的结构与实施例2基本一致,不同之处在于支腿2下端设置有防撞墩6,支腿2之间的通道4行驶车辆,防撞墩6即避免车辆撞到支腿2,影响整个装置的平衡性。
Claims (7)
1.高架桥施工过程中用的盖梁支架,其特征在于,包括桁架(1),所述的桁架(1)下端设置两排支腿(2),两排支腿(2)之间设置有用于车辆行驶的通道(4),桁架(1)的上端设置盖梁托架(3),盖梁托架(3)上端形状与盖梁配合。
2.根据权利要求1所述的盖梁支架,其特征在于,所述的桁架(1)与盖梁托架(3)之间设置有千斤顶(5)。
3.根据权利要求1所述的盖梁支架,其特征在于,所述的桁架(1)包括上横梁(101)和下横梁(102),所述的上横梁(101)和下横梁(102)之间通过等间隔排列的立杆(103)连接固定。
4.根据权利要求3所述的盖梁支架,其特征在于,所述的上横梁(101)和下横梁(102)之间还设置有斜杆(104),斜杆(104)位于两个相邻的立杆(104)之间,且两个相邻的立杆(104)之间只有一个斜杆(104),斜杆(104)一端连接固定在其中一个立杆(103)的上端头,另一端连接固定在另一个立杆(103)的下端头,相邻的斜杆(104)以之间的立杆(103)为轴对称。
5.根据权利要求1所述的盖梁支架,其特征在于,所述的盖梁托架(3)包括上架(301)和下架(302),所述的上架(301)形状与盖梁配合,上架(301)与下架(302)之间通过等间隔排列的竖杆(303)连接固定。
6.根据权利要求5所述的盖梁支架,其特征在于,所述的上架(301)和下架(302)之间还设置有斜架(304),斜架(304)位于两个相邻的竖杆(303)之间,且两个相邻竖杆(303)之间只有一个斜架(304),斜架(304)一端连接固定在其中一个竖杆(303)的上端头,另一端连接固定在另一个竖杆(303)的下端头,相邻的斜架(304)之间端头连接。
7.根据权利要求1所述的盖梁支架,其特征在于,所述的支腿(2)下端设置有防撞墩(6)。
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CN105386412A (zh) * | 2015-12-14 | 2016-03-09 | 中铁上海工程局集团有限公司 | 大悬臂盖梁施工中的移动门架及其施工方法 |
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