CN203449540U - 轿车下壳体注塑模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供轿车下壳体注塑模具，包括动模固定板、设在动模固定板上的推板、设在推板上的推杆固定板、设在推杆固定板上的推杆、设在推杆顶部的动模型腔板、设在动模型腔板上的型腔、设在型腔内的若干模芯，所述型腔的四个顶角上设有结构相同的支撑柱，具有结构稳定、合模精准、成品品质高、产量高、设计合理、结构简单、制造简便等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零配件生产制造领域，具体涉及轿车下壳体注塑模具。
背景技术
注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体是指将受热融化的材料由高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑模具依成型特性区分为热固性塑胶模具、热塑性塑胶模具两种，依成型工艺区分为传塑模、吹塑模、铸塑模、热成型模、热压模、注射模等，其中热压模以溢料方式又可分为溢式、半溢式、不溢式三种，注塑模具由动模和定模两部分组成，动模安装在注塑成型机的移动模板上，定模安装在注塑成型机的固定模板上，在注射成型时动模与定模闭合构成浇注***和型腔，开模时动模和定模分离以便取出塑料制品。由于注塑时要确保合模紧密，合模往往通过很大的力完成，由于受力不均，型腔在巨大的压力下会产生变形，从而影响了合模的精度，影响了塑料成品的品质。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供轿车下壳体注塑模具，设计合理，结构简单、制造简便，结构稳定，能够避免型腔在巨大的压力下变形，保证合模的精度，保证塑料成品的品质，同时能够同时完成多个成品的生产制造，大大提高产量。
为解决上述现有的技术问题，本实用新型采用如下方案：轿车下壳体注塑模具，包括动模固定板、设在动模固定板上的推板、设在推板上的推杆固定板、设在推杆固定板上的推杆、设在推杆顶部的动模型腔板、设在动模型腔板上的型腔、设在型腔内的若干模芯，所述型腔的四个顶角上设有结构相同的支撑柱。
作为优选，所述支撑柱采用四分之一圆柱形结构，从而能够稳定地支撑住下压的定模型腔板，避免型腔受力不均，使合模更加精准，同时减少对空间的占用，能够保证合模操作顺利进行。
作为优选，所述模芯采用四个，均匀设在型腔上，从而能够同时完成多个成品的生产制造，大大提高了生产效率，提高了产量。
有益效果：
本实用新型采用上述技术方案提供的轿车下壳体注塑模具，设计合理，结构简单、制造简便，结构稳定，能够避免型腔在巨大的压力下变形，保证了合模的精度，保证了塑料成品的品质，同时能够同时完成多个成品的生产制造，大大提高了产量。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中，动模固定板1、推板2、推杆固定板3、推杆4、动模型腔板5、型腔6、模芯7、支撑柱8。
具体实施方式
如图1所示，轿车下壳体注塑模具，包括动模固定板1、设在动模固定板1上的推板2、设在推板2上的推杆固定板3、设在推杆固定板3上的推杆4、设在推杆4顶部的动模型腔板5、设在动模型腔板5上的型腔6、设在型腔6内的若干模芯7，所述型腔6的四个顶角上设有结构相同的支撑柱8，所述支撑柱8采用四分之一圆柱形结构，所述模芯7采用四个，均匀设在型腔6上。
实际工作时，支撑柱8能够稳定地支撑住下压的定模型腔板，避免型腔6受力不均，使合模更加精准，同时减少对空间的占用，能够保证合模操作顺利进行。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了动模固定板1、推板2、推杆固定板3、推杆4、动模型腔板5、型腔6、模芯7、支撑柱8等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (3)
1.轿车下壳体注塑模具，包括动模固定板（1）、设在动模固定板（1）上的推板（2）、设在推板（2）上的推杆固定板（3）、设在推杆固定板（3）上的推杆（4）、设在推杆（4）顶部的动模型腔板（5）、设在动模型腔板（5）上的型腔（6）、设在型腔（6）内的若干模芯（7），其特征在于：所述型腔（6）的四个顶角上设有结构相同的支撑柱（8）。
2.根据权利要求1所述的轿车下壳体注塑模具，其特征在于：所述支撑柱（8）采用四分之一圆柱形结构。
3.根据权利要求1所述的轿车下壳体注塑模具，其特征在于：所述模芯（7）采用四个，均匀设在型腔（6）上。
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