CN203413168U - 一种挖掘机回转马达用防反转阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种挖掘机回转马达用防反转阀，其特征在于，包括阀套，阀套内部设有阀座，阀座的一端与锥阀芯的锥面配合连接，锥阀芯的另一端与第一弹簧的一端连接，第一弹簧的另一端通过弹簧座与阀套内孔端面连接，阀套另一端的内孔中设有阀芯，阀芯的一端与第二弹簧的一端连接，第二弹簧的另一端与螺塞连接，螺塞设于马达盖的一端内，螺塞与马达盖之间设有第一O形圈与挡圈，螺塞的一端与阀套的端面配合连接，螺塞与阀套连接面之间设有第二O形圈密封。本实用新型具有结构简单、启闭性好、加工方便、制造成本低等特点。

Description

一种挖掘机回转马达用防反转阀

技术领域

本实用新型涉及一种液压元件，尤其涉及一种挖掘机回转马达用防反转阀。

背景技术

防反转阀是挖掘机回转马达中一个重要的组成部分，其主要作用是：当回转马达停止转动的时候，它可以防止由于挖掘机的惯性冲击带来的马达的反转，从而保证回转马达能平稳地工作。目前用于挖掘机回转马达的防反转阀主要存在的不足之处有：结构复杂，启闭性差、加工难度大、制造成本高。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决挖掘机回转马达用防反转阀结构复杂，加工难度大制造成本高的问题，提供一种结构简单、启闭特性好、加工方便、成本低廉的挖掘机回转马达用防反转阀。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种挖掘机回转马达用防反转阀，其特征在于，包括阀套，阀套内部设有阀座，阀座的一端与锥阀芯的锥面配合连接，锥阀芯的另一端与第一弹簧的一端连接，第一弹簧的另一端通过弹簧座与阀套内孔端面连接，阀套另一端的内孔中设有阀芯，阀芯的一端与第二弹簧的一端连接，第二弹簧的另一端与螺塞连接，螺塞设于马达盖的一端内，螺塞与马达盖之间设有第一O形圈与挡圈，螺塞的一端与阀套的端面配合连接，螺塞与阀套连接面之间设有第二O形圈密封。

优选地，所述的阀套分别通过阀套的第二柱体及端面与阀座的的第一柱体及台阶面配合连接，阀套的另一端与螺塞的端面接触连接，螺塞与马达盖螺纹连接，阀套和阀座均设于马达盖内，所述的锥阀芯的第三柱体与阀套的第二柱体配合连接，锥阀芯的锥面与阀座的一端配合连接，形成菱线密封，所述的阀芯的第四柱体与阀套的第五柱体配合连接。

优选地，所述阀套上侧的第二柱体上设有第一阻尼孔，阀套下侧的第二柱体上设有第一油路，阀套下侧的第五柱体上设有第二油路，阀套上侧的第五柱体上设有第三油路。

优选地，所述锥阀芯与阀套之间设有第一室，第一室通过阀芯上的第二阻尼孔以及第二油路、第三油路与马达盖上的第一进出油口、第二进出油口连通。

本实用新型结构简单合理，零件加工方便，制造成本低廉，成对安装于马达盖内部，两个防反转阀的锥阀芯通过各自前端面的前端柱体相互接触配合连接，稳定性高，启闭性好，能更好地帮助马达平稳工作，从而提升挖掘机整机的平稳性。

附图说明

图1为一种挖掘机回转马达用防反转阀的结构示意图。

附图标记说明：

1为马达盖，2为螺塞，3为挡圈，4为第一O形圈，5为第二O形圈，6为阀套，7为第二弹簧，8为阀芯，9为弹簧座，10为第一弹簧，11为锥阀芯，12为阀座，A为第一进出油口，B为第二进出油口，C为第一阻尼孔，D为第二阻尼孔，E为第一油路，F为第二油路，G为第三油路，H为第一室，J为第一柱体，K为第二柱体，L为第三柱体，M为第四柱体，N为第五柱体。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

本实用新型为一种挖掘机回转马达用防反转阀，如图1所示，为一种挖掘机回转马达用防反转阀的结构示意图。其包括阀套6，阀套6内部安装有阀座12，阀座12的一端与锥阀芯11的锥面配合连接，锥阀芯11的另一端与第一弹簧10的一端连接，第一弹簧10的另一端通过弹簧座9与阀套6的内孔端面连接，阀套6另一端的内孔中安装有阀芯8，阀芯8的一端与第二弹簧7的一端连接，第二弹簧7的另一端与螺塞2连接(上述零件均置于阀套6内部并与阀套6一同置于马达盖1内)，螺塞2安装在马达盖1的一端内，螺塞2与马达盖1之间安装有第一O形圈4与挡圈3进行密封，螺塞2的一端与阀套6的端面配合连接，螺塞2与阀套6接触的端面处安装有第二O形圈5进行密封。

阀套6设计了两段不同直径的内孔(第二柱体K和第五柱体N)和一个阻尼孔(第一阻尼孔C)以及两个通油孔(第一油路E和第二油路F)；阀芯8内部设有一个阻尼孔(第二阻尼孔D)；锥阀芯11设计了两段不同直径外柱体(第三柱体L和前端柱体)及一个锥面。

阀套6分别通过阀套6的第二柱体K及端面与阀座的12的第一柱体J及台阶面配合连接，阀套6的另一端与螺塞2的端面接触连接，螺塞2通过螺纹与马达盖1连接并将整个防反转阀压紧于马达盖1内。阀套6和阀座12均安装在马达盖1内，锥阀芯11的第三柱体L与阀套6的第二柱体K配合连接并保证锥阀芯11在阀套6内灵活移动，锥阀芯11的锥面与阀座12的一端配合连接，形成菱线密封，使密封性更佳。阀芯8的第四柱体M与阀套6的第五柱体N配合连接并保证阀芯8能在阀套6内灵活移动。

阀套6上侧的第二柱体K上开有第一阻尼孔C，阀套6下侧的第二柱体K上开有第一油路E，阀套6下侧的第五柱体N上开有第二油路F，阀套6上侧的第五柱体N上开有第三油路G。锥阀芯11与阀套6之间隔有第一室H，第一室H通过阀芯8上的第二阻尼孔D以及第二油路F、第三油路G与马达盖1上的第一进出油口A、第二进出油口B连通。

本实用新型成对安装于马达盖1内部，装配完成后，两个防反转阀的锥阀芯11通过各自前端面的前端柱体相互接触配合连接，并各自将第一弹簧10往后压缩一段距离。

工作时，假设第二进出油口B接进油口，第一进出油口A接回油口时，进油口的高压油经过第二油路F和第三油路G进入阀芯8内部，再经过第二阻尼孔D进入第一室H，进而推动锥阀芯11向左移动，直至锥阀芯11的锥面与阀座12接触形成密封，此时进出油口没有连通，马达正常工作；当马达停止工作时(即马达的第一进出油口A、第二进出油口B同时切断)，马达本应停止转动，但是由于惯性力的存在，会带动马达继续向前转动一定的角度，马达内部缸体也会继续向前转动，从而使马达出油一端瞬间产生高压，此时，安装于原进油口端的防反转阀内部压力消失，作用于锥阀芯11上的力也消失，安装于出油口端的防反转阀内部压力升高，其锥阀芯11也因此受力向右移动，推动另一端的防反转阀的锥阀芯11向右移动，锥阀芯11与阀座12之间脱开，第一油路E也被打开，第一进出油口A、第二进出油口B接通(在此过程中由于第二阻尼孔D的存在，锥阀芯11向右移动的过程中会推动阀芯8也向右移动，第三油路G和第二油路F之间断开，阀芯8与螺塞2之间形成一个密闭空间，使得锥阀芯11无法继续向右移动，当第二阻尼孔D两端的压力平衡后，在第二弹簧7的作用下阀芯8又会被弹起，第三油路G和第二油路F连通，锥阀芯11继续向右移动，从而继续重复上述过程，使得第三油路G和第二油路F之间形成一个开启，关闭的动态平衡状态，在这种状态的作用下，锥阀芯11得以缓慢向右移动，保证不会因为移动过快引起另一端的锥阀芯11快速关闭)，形成一个闭合回路，出油口产生的高压消失，从而实现了马达的防反转。

Claims (4)

1.一种挖掘机回转马达用防反转阀，其特征在于，包括阀套(6)，阀套(6)内部设有阀座(12)，阀座(12)的一端与锥阀芯(11)的锥面配合连接，锥阀芯(11)的另一端与第一弹簧(10)的一端连接，第一弹簧(10)的另一端通过弹簧座(9)与阀套(6)内孔端面连接，阀套(6)另一端的内孔中设有阀芯(8)，阀芯(8)的一端与第二弹簧(7)的一端连接，第二弹簧(7)的另一端与螺塞(2)连接，螺塞(2)设于马达盖(1)的一端内，螺塞(2)与马达盖(1)之间设有第一O形圈(4)与挡圈(3)，螺塞(2)的一端与阀套(6)的端面配合连接，螺塞(2)与阀套(6)连接面之间设有第二O形圈(5)密封。

2.如权利要求1所述的一种挖掘机回转马达用防反转阀，其特征在于，所述的阀套(6)分别通过阀套(6)的第二柱体(K)及端面与阀座的(12)的第一柱体(J)及台阶面配合连接，阀套(6)的另一端与螺塞(2)的端面接触连接，螺塞(2)与马达盖(1)螺纹连接，阀套(6)和阀座(12)均设于马达盖(1)内，所述的锥阀芯(11)的第三柱体(L)与阀套(6)的第二柱体(K)配合连接，锥阀芯(11)的锥面与阀座(12)的一端配合连接，形成菱线密封，所述的阀芯(8)的第四柱体(M)与阀套(6)的第五柱体(N)配合连接。

3.如权利要求2所述的一种挖掘机回转马达用防反转阀，其特征在于，所述阀套(6)上侧的第二柱体(K)上设有第一阻尼孔(C)，阀套(6)下侧的第二柱体(K)上设有第一油路(E)，阀套(6)下侧的第五柱体(N)上设有第二油路(F)，阀套(6)上侧的第五柱体(N)上设有第三油路(G)。

4.一如权利要求2所述的一种挖掘机回转马达用防反转阀，其特征在于，所述锥阀芯(11)与阀套(6)之间设有第一室(H)，第一室(H)通过阀芯(8)上的第二阻尼孔(D)以及第二油路(F)、第三油路(G)与马达盖(1)上的第一进出油口(A)、第二进出油口(B)连通。