CN203385555U - 一种汽车发动机台架测试的实车搭载工装 - Google Patents
一种汽车发动机台架测试的实车搭载工装 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203385555U CN203385555U CN201320486629.2U CN201320486629U CN203385555U CN 203385555 U CN203385555 U CN 203385555U CN 201320486629 U CN201320486629 U CN 201320486629U CN 203385555 U CN203385555 U CN 203385555U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- engine
- transmission
- case
- real vehicle
- transmission shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn - After Issue
Links
Images
Landscapes
- Testing Of Engines (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机台架测试的实车搭载工装,包括测试台架(1)、测功机(2)和发动机(3),测功机与发动机之间设置有变速器壳体(4),在变速器壳体的输入轴孔内安装有传动轴(5),传动轴的一端通过第一外花键(5a)与发动机内的摩擦片内花键(3a)相连,传动轴的另一端通过第二外花键(5b)与测功机的传动机构(2a)相连,变速器壳体、传动轴在变速器壳体内的安装轴承(6)均是与发动机配套的实车量产品,发动机与变速器壳体的连接结构、发动机在测试台架上的安装结构、变速器壳体在测试台架上的安装结构均与实车状态一致,以保证发动机的倾斜角度、支撑位置、减震效果均与实车状态一致。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机性能测试技术领域,具体涉及一种发动机性能测试的实车搭载工装。
背景技术
现有发动机在性能测试时,都是用简易的钢架和普通减震垫将发动机安装到测试台架上,测功机的传动装置直接与发动机相连,发动机支撑位置和所用的减震装置与实车状态有很大差别,这种测试工装存在的主要问题是:
(1)发动机支撑位置、减震效果与实车状态差别较大,对试验结果的评价有一定的影响;
(2)试验部门需要重新为每款发动机单独设计安装零部件(如减震垫和支撑架),用户与测试台架相连,而这些零件都不是量产品,采购周期长、且价格昂贵。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是:保证发动机在测试台架上的安装状态与实车状态一致,以确保试验结构的准确性。
为了达到上述目的,本实用新型提供的一种汽车发动机台架测试的实车搭载工装,包括测试台架(1)和设置在测试台架(1)上的测功机(2)和发动机(3),关键在于:所述测功机(2)与发动机(3)之间设置有变速器壳体(4),在所述变速器壳体(4)的输入轴孔内安装有传动轴(5),所述传动轴(5)的一端通过第一外花键(5a)与发动机(3)内的摩擦片内花键(3a)相连,传动轴(5)的另一端通过第二外花键(5b)与测功机(2)的传动机构(2a)相连,所述变速器壳体(4)、传动轴(5)在变速器壳体(4)内的安装轴承(6)均是与发动机(3)配套的实车量产品,所述发动机(3)与变速器壳体(4)的连接结构、发动机(3)在测试台架(1)上的安装结构、变速器壳体(4)在测试台架(1)上的安装结构均与实车状态一致,以保证发动机(3)的倾斜角度、支撑位置、减震效果均与实车状态一致。
优选为,所述发动机(3)和变速器壳体(4)装在一起后,再用实车状态的支座、托架和减震垫将发动机(3)和变速器壳体(4)一起安装到测试台架(1)上。
在实车状态时,发动机先与变速箱连接后,再用支座、托架、减震垫等装置搭载到引擎舱中。在测试台架上,将发动机与实车量产变速器壳体(变速器壳体只是壳体,不包含内部的齿轮、齿轮轴等部件)连接,然后用实车状态的支座、托架、减震垫将发动机支撑到测试台架上,以保证发动机的倾斜角度、支撑位置、减震效果均与实车状态一致。整个搭载工装上,变速器壳体、变速器壳体内的两个安装轴承、发动机与变速器壳体的连接、发动机在测试台架上的安装、变速器壳体在测试台架上的安装,都是采用的现有实车上的量产件,仅需要设计一根能安装到变速器壳体中的传动轴,传动轴的一端与发动机摩擦片内花键啮合,传动轴的另一端与测功机传动装置连接,实现动力、转速的传递即可。
本实用新型的有益效果:
(1)发动机以实车搭载状态在台架上进行测试,能使测试结果与实际使用情况更加吻合;
(2)该套工装所使用的变速箱箱体、支座、托架、减震垫、安装轴承均为实车量产品,价格便宜,采购周期短。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是传动轴的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例,并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步具体说明:
如图1所示的汽车发动机台架测试的实车搭载工装,由测试台架1、测功机2、发动机3、变速器壳体4、传动轴5、安装轴承6等组成。测功机2、发动机3、变速器壳体4设置在测试台架1。测功机2是发动机性能测试中必不可少的设备,在此不再赘述。变速器壳体只是壳体,不包含内部的齿轮、齿轮轴等部件。
测功机2与发动机3之间设置有变速器壳体4,两者通过安装螺栓连接在一起。通常在变速器壳体4内设置有输入轴孔、输出轴孔以及中间轴孔。在发动机内设置有摩擦片内花键3a。在变速器壳体4的输入轴孔内安装有传动轴5,传动轴5通过两个安装轴承6安装在变速器壳体4内。传动轴5的一端通过第一外花键5a与发动机3内的摩擦片内花键3a相连,传动轴5的另一端通过第二外花键5b与测功机2的传动机构2a相连。变速器壳体4、传动轴5在变速器壳体4内的安装轴承6均是与发动机3配套的实车量产品。发动机3与变速器壳体4的连接结构、发动机3在测试台架1上的安装结构、变速器壳体4在测试台架1上的安装结构均与实车状态一致,以保证发动机3的倾斜角度、支撑位置、减震效果均与实车状态一致。
最好是,发动机3和变速器壳体4装在一起后,再用实车状态的支座、托架和减震垫(图中未示出)将发动机3和变速器壳体4一起安装到测试台架1上。
Claims (2)
1.一种汽车发动机台架测试的实车搭载工装,包括测试台架(1)和设置在测试台架(1)上的测功机(2)和发动机(3),其特征在于:所述测功机(2)与发动机(3)之间设置有变速器壳体(4),在所述变速器壳体(4)的输入轴孔内安装有传动轴(5),所述传动轴(5)的一端通过第一外花键(5a)与发动机(3)内的摩擦片内花键(3a)相连,传动轴(5)的另一端通过第二外花键(5b)与测功机(2)的传动机构(2a)相连,所述变速器壳体(4)、传动轴(5)在变速器壳体(4)内的安装轴承(6)均是与发动机(3)配套的实车量产品,所述发动机(3)与变速器壳体(4)的连接结构、发动机(3)在测试台架(1)上的安装结构、变速器壳体(4)在测试台架(1)上的安装结构均与实车状态一致,以保证发动机(3)的倾斜角度、支撑位置、减震效果均与实车状态一致。
2.按照权利要求1所述的汽车发动机台架测试的实车搭载工装,其特征在于:所述发动机(3)和变速器壳体(4)装在一起后,再用实车状态的支座、托架和减震垫将发动机(3)和变速器壳体(4)一起安装到测试台架(1)上。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201320486629.2U CN203385555U (zh) | 2013-08-09 | 2013-08-09 | 一种汽车发动机台架测试的实车搭载工装 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201320486629.2U CN203385555U (zh) | 2013-08-09 | 2013-08-09 | 一种汽车发动机台架测试的实车搭载工装 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN203385555U true CN203385555U (zh) | 2014-01-08 |
Family
ID=49874033
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201320486629.2U Withdrawn - After Issue CN203385555U (zh) | 2013-08-09 | 2013-08-09 | 一种汽车发动机台架测试的实车搭载工装 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN203385555U (zh) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103398848A (zh) * | 2013-08-09 | 2013-11-20 | 重庆长安铃木汽车有限公司 | 汽车发动机台架测试的实车搭载工装 |
CN104062125A (zh) * | 2014-03-11 | 2014-09-24 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 发动机试验台架 |
CN105300637A (zh) * | 2015-09-30 | 2016-02-03 | 河南飞龙(芜湖)汽车零部件有限公司 | 一种汽车发动机支架性能测试机 |
-
2013
- 2013-08-09 CN CN201320486629.2U patent/CN203385555U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103398848A (zh) * | 2013-08-09 | 2013-11-20 | 重庆长安铃木汽车有限公司 | 汽车发动机台架测试的实车搭载工装 |
CN103398848B (zh) * | 2013-08-09 | 2015-08-26 | 重庆长安铃木汽车有限公司 | 汽车发动机台架测试的实车搭载工装 |
CN104062125A (zh) * | 2014-03-11 | 2014-09-24 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 发动机试验台架 |
CN105300637A (zh) * | 2015-09-30 | 2016-02-03 | 河南飞龙(芜湖)汽车零部件有限公司 | 一种汽车发动机支架性能测试机 |
CN105300637B (zh) * | 2015-09-30 | 2017-12-19 | 河南飞龙(芜湖)汽车零部件有限公司 | 一种汽车发动机支架性能测试机 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN101900640B (zh) | 机械传动***故障模拟综合实验台 | |
CN103398848B (zh) | 汽车发动机台架测试的实车搭载工装 | |
CN203385555U (zh) | 一种汽车发动机台架测试的实车搭载工装 | |
CN205449154U (zh) | 无人机高速直流电机测试平台 | |
CN203719894U (zh) | 一种用于电动汽车的高速变速箱试验台 | |
CN105628378A (zh) | 齿轮动应力测试设备 | |
CN202102090U (zh) | 一种电动汽车用电机台架试验安装工装 | |
CN103091061A (zh) | 行星传动机构振动试验装置 | |
CN203455166U (zh) | 旋转扭矩、径向力和轴向力综合加载试验装置 | |
CN201497632U (zh) | 一种轮毂轴承模拟试验机 | |
CN203116965U (zh) | 发动机台架测试连接装置 | |
CN104019993B (zh) | 发动机台架测试连接装置 | |
CN203572627U (zh) | 用于滚动轴承故障判断的振动装置 | |
CN203772466U (zh) | 一种用于底盘测功机及车速表检验台的编码器连接装置 | |
CN204286790U (zh) | 铁路轴承试验机 | |
CN203455168U (zh) | 旋转扭矩和轴向力综合加载试验装置 | |
CN201417288Y (zh) | 小型外转子发电机的功率测试装置 | |
CN201673043U (zh) | 发动机台架试验变速器工装 | |
CN205537949U (zh) | 一种风电行星轮用齿轮传动噪音检测装置 | |
CN212931846U (zh) | 导向轴承冲击测试装置 | |
CN204255548U (zh) | 汽车测功机的飞轮可调装置 | |
CN204405182U (zh) | 一种自动变速箱半消音室试验装置 | |
CN204301997U (zh) | 一种减速箱噪音测试装置 | |
CN201348566Y (zh) | 试验台动力传动装置 | |
CN204594694U (zh) | 一种台架试验连接结构 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20140108 Effective date of abandoning: 20150826 |
|
RGAV | Abandon patent right to avoid regrant |