CN203385166U - 一种汽车空调出风口的风门驱动机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车空调出风口的风门驱动机构，特点是：包括拨轮、风门连杆和风门骨架，拨轮安装在空调出风口壳体上，风门连杆的一端与拨轮轴接，风门连杆的另一端装配在风门骨架上，拨轮的中心轴与风门骨架的轴线不平行，使用时拨轮转动并带动风门连杆运动，风门连杆带动风门骨架作圆周运动，实现风门的开启和闭合；优点是：由于拨轮的中心轴与风门骨架的轴线不平行，从而使用时拨轮转动带动风门连杆运动，风门连杆再带动风门骨架作圆周运动，实现风门的开启和闭合。与传统的风门驱动机构相比，本实用新型风门驱动机构在省去了风门曲柄的前提下，仍能实现对风门的开启和闭合的驱动功能，同时能够减少安装工序，大大降低了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车空调配件，尤其是涉及一种汽车空调出风口的风门驱动机构。
背景技术
汽车内一般安装有空调和空调出风口，空调出风口内安装有风门，风门的开启与闭合由风门驱动机构控制。现有的风门驱动机构通常包括拨轮、风门连杆和风门曲柄，风门曲柄与风门连接，风门连杆将拨轮与风门曲柄连接。在空调打开时，用手拨动拨轮，拨轮带动风门连杆运动，风门连杆再带动风门曲柄转动，并带动风门的开启。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种低成本的汽车空调出风口的风门驱动机构。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车空调出风口的风门驱动机构，包括拨轮、风门连杆和风门骨架，所述的拨轮安装在空调出风口壳体上，所述的风门连杆的一端与所述的拨轮轴接，所述的风门连杆的另一端装配在所述的风门骨架上，所述的拨轮的中心轴与所述的风门骨架的轴线不平行，使用时拨轮转动并带动风门连杆运动，风门连杆带动风门骨架作圆周运动，实现风门的开启和闭合。
所述的风门骨架包括风门本体和与所述的风门本体固定连接的连接部，所述的风门连杆的另一端与所述的连接部连接。
所述的连接部的一端设置有安装环和滑块，所述的安装环的内壁设置有环形槽，所述的滑块嵌设在所述的环形槽内，所述的风门连杆的另一端与所述的滑块连接。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型汽车空调出风口的风门驱动机构，包括拨轮、风门连杆和风门骨架，拨轮安装在空调出风口壳体上，风门连杆的一端与拨轮轴接，风门连杆的另一端装配在风门骨架上，拨轮的中心轴与风门骨架的轴线不平行；由于拨轮的中心轴与风门骨架的轴线不平行，从而使用时拨轮转动带动风门连杆运动，风门连杆再带动风门骨架作圆周运动，实现风门的开启和闭合。可见，与传统的风门驱动机构相比，本实用新型风门驱动机构在省去了风门曲柄的前提下，仍能实现对风门的开启和闭合的驱动功能，同时能够减少安装工序，大大降低了生产成本。
附图说明
图1为实施例风门驱动机构的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图所示，一种汽车空调出风口的风门驱动机构，包括拨轮1、风门连杆2和风门骨架3，拨轮1安装在空调出风口壳体（图中未示出）上，风门骨架3包括风门本体31和与风门本体31固定连接的连接部32，连接部32的一端设置有安装环33和滑块34，安装环33的内壁设置有环形槽35，滑块34嵌设在环形槽35内，风门连杆2的一端与拨轮1轴接，风门连杆2的另一端与滑块34连接，拨轮1的中心轴与风门骨架3的轴线不平行。
使用时用手拨动拨轮1，拨轮1转动并带动风门连杆2运动，风门连杆2带动滑块34沿环形槽35作圆周运动，进而带动风门骨架3作圆周运动，实现风门的开启和闭合。
该汽车空调出风口的风门驱动机构由于省去了原有的风门曲柄，安装工序减少，生产成本降低。
Claims (3)
1.一种汽车空调出风口的风门驱动机构，其特征在于：包括拨轮、风门连杆和风门骨架，所述的拨轮安装在空调出风口壳体上，所述的风门连杆的一端与所述的拨轮轴接，所述的风门连杆的另一端装配在所述的风门骨架上，所述的拨轮的中心轴与所述的风门骨架的轴线不平行，使用时拨轮转动并带动风门连杆运动，风门连杆带动风门骨架作圆周运动，实现风门的开启和闭合。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调出风口的风门驱动机构，其特征在于：所述的风门骨架包括风门本体和与所述的风门本体固定连接的连接部，所述的风门连杆的另一端与所述的连接部连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车空调出风口的风门驱动机构，其特征在于：所述的连接部的一端设置有安装环和滑块，所述的安装环的内壁设置有环形槽，所述的滑块嵌设在所述的环形槽内，所述的风门连杆的另一端与所述的滑块连接。
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Publications (1)
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2013
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Cited By (2)
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