CN203347415U - 电动车门装置及汽车 - Google Patents

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于铁勇
张凯
王诗尧
袁荣
刘明珠
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Abstract

本实用新型提供一种电动车门装置及汽车，属于汽车生产制造技术领域。其中，该电动车门装置包括：设置在汽车车门上、位于车门铰链侧下方的从动轮；设置在汽车门框上、与所述从动轮啮合的主动轮；与所述主动轮连接、用于带动所述主动轮转动的电机；与所述电机连接、用于输出控制信号至所述电机以控制所述电机的转动及电机的转向的控制器。通过本实用新型，能够实现电动控制汽车车门的开关。

Description

电动车门装置及汽车
技术领域
本实用新型涉及汽车生产制造技术领域，特别是指一种电动车门装置及汽车。
背景技术
现有的乘用车车门都是手动开启和关闭车门，这样就需要在车门内、外部均设有车门把手，以便开关车门，影响了整个车门的造型和内部布置。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种电动车门装置及汽车，能够实现电动控制汽车车门的开关。
为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供技术方案如下：
一方面，提供一种电动车门装置，包括：
设置在汽车车门上、位于车门铰链侧下方的从动轮；
设置在汽车门框上、与所述从动轮啮合的主动轮；
与所述主动轮连接、用于带动所述主动轮转动的电机；
与所述电机连接、用于输出控制信号至所述电机以控制所述电机的转动及电机的转向的控制器。
进一步地，上述方案中，所述电动车门装置还包括：
分别设置在车门内侧和外侧、用于根据接收到的用户指令输出控制指令至所述控制器的触摸式开关。
进一步地，上述方案中，所述触摸式开关与所述控制器通过线缆连接。
进一步地，上述方案中，所述电动车门装置还包括：
用于根据接收到的用户指令输出控制指令至所述控制器的遥控器。
进一步地，上述方案中，所述遥控器与所述控制器通过无线连接。
进一步地，上述方案中，所述电动车门装置还包括：
与所述控制器连接、用于测量车门开启程度的传感器。
进一步地，上述方案中，所述电动车门装置还包括：
与所述控制器连接、用于在车门关闭预设时间后发送延时到达指令至所述控制器以使所述控制器控制车门锁死的延迟器。
本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的电动车门装置。
本实用新型的实施例具有以下有益效果：
上述方案中，通过控制器控制电机的转动及转向，可以实现电动控制车门的开关，这样可以减少车内、外车把手的设计、制造；方便了整个车门的造型和内部的布置，减低了汽车设计和制造的成本。
附图说明
图1为本实用新型实施例电动车门装置的结构示意图；
图2为本实用新型实施例电动车门装置的工作流程示意图。
1车门    2铰链   3电机
4主动轮  5从动轮
具体实施方式
为使本实用新型的实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本实用新型的实施例提供一种电动车门装置及汽车，能够实现电动控制汽车车门的开关。
本实用新型实施例的电动车门装置，包括：
设置在汽车车门上、位于车门铰链侧下方的从动轮；
设置在汽车门框上、与所述从动轮啮合的主动轮；
与所述主动轮连接、用于带动所述主动轮转动的电机；
与所述电机连接、用于输出控制信号至所述电机以控制所述电机的转动及电机的转向的控制器。
具体地，可以在电机反转时，带动车门开启；在电机正转时，带动车门关闭。
进一步地，上述方案中，所述电动车门装置还包括：
分别设置在车门内侧和外侧、用于根据接收到的用户指令输出控制指令至所述控制器的触摸式开关。具体地，所述触摸式开关与所述控制器可以通过线缆连接。
进一步地，上述方案中，所述电动车门装置还包括：用于根据接收到的用户指令输出控制指令至所述控制器的遥控器。具体地，所述遥控器与所述控制器通过无线连接。
进一步地，上述方案中，所述电动车门装置还包括：
与所述控制器连接、用于测量车门开启程度的传感器。
进一步地，上述方案中，所述电动车门装置还包括：
与所述控制器连接、用于在车门关闭预设时间后发送延时到达指令至所述控制器以使所述控制器控制车门锁死的延迟器。
本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的电动车门装置。
下面结合附图以及具体的实施例对本实用新型的电动车门装置及其工作流程进行详细介绍：
如图1所示，本实用新型的电动车门装置包括设置在汽车车门1上、位于车门铰链2侧下方的从动轮5，设置在汽车门框上、与从动轮5啮合的主动轮4（见示意图的A向），与主动轮4连接的电机3，与电机3连接的控制器。
控制器输出控制信号至电机3，能够控制电机3的转动或停止，并能控制电机3的转向。电机3的旋转将带动主动轮4转动，主动轮4带动从动轮5转动，从而驱动车门开启或闭合。
进一步地，控制器除了控制电机的转动或停止，控制电机转向，还可以控制车锁的开关；可以在汽车内设置一个触摸式开关，通过该触摸式开关控制每个车门的开关和闭合，还可以在汽车内设置多个触摸式开关，每个触摸式开关与一个车门相对应，通过与车门对应的触摸式开关控制车门的开关和闭合。
如图2所示，当乘员需要开启车门时，乘员可以通过触摸式开关或遥控器向控制器发出车门开启指令，控制器在接收到开启指令后打开车门门锁，输出控制信号至电机3，使电机3反转，电机3带动主动轮4转动，主动轮4带动从动轮5转动，从而驱动车门开启。在传感器检测到车门开启到最大时，发出信号至控制器，控制器控制电机3停止运转，完成车门的开启。
如图2所示，当乘员需要关闭车门时，乘员可以通过触摸式开关或遥控器向控制器发出车门关闭指令，控制器在接收到关闭指令后输出控制信号至电机3，使电机3正转，电机3带动主动轮4转动，主动轮4带动从动轮5转动，从而驱动车门关闭。在传感器检测到车门关闭到位后，延迟器开启，在延迟器的时间达到后，延迟器发送延时到达指令至控制器，控制器控制车门锁死。
其中，在车门开启和关闭过程中，驾驶员可以随时通过遥控器或触摸式开关按停止（断电），停止车门的开启、关闭动作，使车门停到开启位置和关闭位置中间的任何位置。
本实用新型实施例的电动车门装置，通过控制器控制电机的转动及转向，完成车门的开启和关闭，从而实现电动控制车门的开关，这样可以减少车内、外车把手的设计、制造；方便了整个车门的造型和内部的布置，减低了汽车设计和制造的成本。
以上是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种电动车门装置，其特征在于，包括：
设置在汽车车门上、位于车门铰链侧下方的从动轮；
设置在汽车门框上、与所述从动轮啮合的主动轮；
与所述主动轮连接、用于带动所述主动轮转动的电机；
与所述电机连接、用于输出控制信号至所述电机以控制所述电机的转动及电机的转向的控制器。
2.根据权利要求1所述的电动车门装置，其特征在于，所述电动车门装置还包括：
分别设置在车门内侧和外侧、用于根据接收到的用户指令输出控制指令至所述控制器的触摸式开关。
3.根据权利要求2所述的电动车门装置，其特征在于，所述触摸式开关与所述控制器通过线缆连接。
4.根据权利要求1所述的电动车门装置，其特征在于，所述电动车门装置还包括：
用于根据接收到的用户指令输出控制指令至所述控制器的遥控器。
5.根据权利要求4所述的电动车门装置，其特征在于，所述遥控器与所述控制器通过无线连接。
6.根据权利要求1所述的电动车门装置，其特征在于，所述电动车门装置还包括：
与所述控制器连接、用于测量车门开启程度的传感器。
7.根据权利要求1所述的电动车门装置，其特征在于，所述电动车门装置还包括：
与所述控制器连接、用于在车门关闭预设时间后发送延时到达指令至所述控制器以使所述控制器控制车门锁死的延迟器。
8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-7中任一项所述的电动车门装置。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104405226A (zh) * 2014-10-24 2015-03-11 苏州德鲁森自动化***有限公司 一种汽车车门自动关闭的方法

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