CN203344679U - 汽车的后下控制臂及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车的后下控制臂及汽车，属于汽车技术领域。该汽车的后下控制臂包括本体、弹簧盘组件及套筒；所述本体包括安装板及由所述安装板的相对两个侧边缘向所述安装板的同一侧延伸而成的翻边；每一个所述翻边的相对应的第一端均设有一个安装口，所述套筒的两端分别固定在所述安装口内；所述弹簧盘组件固定在所述安装板上，结构简单，易于制造，极大地降低了生产加工难度，提高了生产效率并降低了生产加工成本。

Description

汽车的后下控制臂及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车的后下控制臂及汽车。

背景技术

现有汽车的后下控制臂采用铸铝结构，请结合参照图1，该汽车的后下控制臂包括本体11。该本体11的第一端处设有盖帽13，且该本体11的第二端A处设有一个套筒15。如图1所示，汽车的后下控制臂的第二端A处附近的结构比较复杂，这大幅提高了该汽车的后下控制臂的铸造难度，延长了产品的生产周期，提高了成本。并且，该汽车的后下控制臂的铸造质量难以保证，增大了废品率。此外，盖帽13及套筒15均采用焊接方式和本体11连接固定，但是铝材本身的焊接难度大，这又一次提高了该汽车的后下控制臂的加工成本。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种结构简单且生产成本低的汽车的后下控制臂及汽车。

为了解决上述问题，根据本实用新型的第一方面，提供了一种汽车的后下控制臂，其包括本体、弹簧盘组件及套筒；所述本体包括安装板及由所述安装板的相对两个侧边缘向所述安装板的同一侧延伸而成的翻边；每一个所述翻边的相对应的第一端均设有一个安装口，所述套筒的两端分别固定在所述安装口内；所述弹簧盘组件固定在所述安装板上。

进一步地，所述本体为金属板材一体成型的冲压件，且所述本体的截面呈U型。

进一步地，每一所述安装口呈半圆形。

进一步地，所述套筒的两端分别焊接在所述安装口内。

进一步地，所述弹簧盘组件包括固定在所述安装板的弹簧盘及与所述弹簧盘固定的盖帽；所述安装板上并排设有多个定位孔，所述盖帽的一端可选择地卡合于其中的一个定位孔内。

进一步地，所述弹簧盘焊接在所述安装板上。

进一步地，所述盖帽穿过并焊接于所述弹簧盘。

进一步地，每一个所述翻边的相对应的第二端处均延伸有一个固定凸片，且每一个所述固定凸片上相对应的设有一个固定孔。

另一方面，本实用新型还提供了一种汽车，其包括上述汽车的后下控制臂。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的汽车的后下控制臂及汽车本体一体成型，其包括安装板及由安装板的相对两个侧边缘向安装板的同一侧延伸而成的翻边，且每一个翻边的第一端均设有一个固定套筒的安装口，结构简单，易于制造，极大地降低了生产加工难度，提高了生产效率并降低了生产加工成本。

附图说明

图1表示现有技术中的汽车的后下控制臂的结构示意图；

图2表示本实用新型汽车的后下控制臂的结构示意图；

图3表示图2的仰视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

请结合参照图2，本实用新型提供了一种汽车，其包括汽车的后下控制臂3。

请结合参照图3，汽车的后下控制臂3包括本体31、固定在本体31上的弹簧盘组件33及固定在本体31上的套筒35。

本体31为一体成型的冲压件，是常用的金属板材通过传统的冲压制成，这样，本体31为常用的金属板材一体成型因而仅为单个零件，无需使用多件冲压片体焊接而成。本体31的截面呈U型，其包括安装板311及由安装板311的相对两个侧边缘向安装板311的同一侧延伸而成的翻边313。本体31的结构简单，易于制造，极大地降低了生产加工难度，提高了生产效率并降低了生产加工成本。且本体31的U型结构，分散了弹簧盘组件33处的应力集中，提高了汽车的后下控制臂的强度和使用寿命。优选地，本体31为钢板材冲压而成，换用金属板材后，原材料成本也得以降低。

具体的，请结合参照图2和图3，弹簧盘组件33包括固定于安装板311的弹簧盘331及与弹簧盘331固定的盖帽333。安装板311上并排设有多个定位孔312。其中，根据需要，盖帽333的一端可选择地卡合于其中一个定位孔312，以此将弹簧盘组件33定位在安装板311上。

具体地，本实施例中，弹簧盘331焊接在安装板311上。

具体地，本实施例中，盖帽333穿过并焊接于弹簧盘331。

具体地，本实施例中，请参照图3，每一翻边313的相对应的第一端处均设有一个安装口315，且套筒35的两端分别固定在对应翻边313的安装口315内；优选地，套筒35的两端分别焊接在对应翻边313的安装口315内。

具体地，本实施例中，请参照图2，每一安装口315呈半圆形。

具体地，本实施例中，请参照图2，每一翻边313的相对应的第二端处均延伸有一个固定凸片317，且每一个固定凸片317由对应的翻边313的第二端沿着与翻边313的外侧面在同一平面延伸而成。每一个固定凸片317上相对应的设有一个固定孔318，通过该两个固定孔318将本实用新型的汽车的后下控制臂与汽车的其它组件通过套筒（图未示）和衬套（图未示）连接。

由上述可知：本实用新型的汽车的后下控制臂及汽车的本体31为常用的金属板材一体成型，其包括安装板311及由安装板311的相对两个侧边缘向安装板311的同一侧延伸而成的翻边313，且每一个翻边313的第一端均设有一个固定套筒35的安装口315，结构简单，易于制造，极大地降低了生产加工难度，提高了生产效率并降低了生产加工成本。

以上所述的仅是本实用新型的一个实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车的后下控制臂，其包括本体、弹簧盘组件及套筒；

其特征在于，所述本体包括安装板及由所述安装板的相对两个侧边缘向所述安装板的同一侧延伸而成的翻边；

每一个所述翻边的相对应的第一端均设有一个安装口，所述套筒的两端分别固定在所述安装口内；

所述弹簧盘组件固定在所述安装板上。

2.根据权利要求1所述的汽车的后下控制臂，其特征在于，所述本体为金属板材一体成型的冲压件，且所述本体的截面呈U型。

3.根据权利要求1所述的汽车的后下控制臂，其特征在于，每一所述安装口呈半圆形。

4.根据权利要求1所述的汽车的后下控制臂，其特征在于，所述套筒的两端分别焊接在所述安装口内。

5.根据权利要求1所述的汽车的后下控制臂，其特征在于，所述弹簧盘组件包括固定在所述安装板的弹簧盘及与所述弹簧盘固定的盖帽；所述安装板上并排设有多个定位孔，所述盖帽的一端可选择地卡合于其中的一个定位孔内。

6.根据权利要求5所述的汽车的后下控制臂，其特征在于，所述弹簧盘焊接在所述安装板上。

7.根据权利要求5所述的汽车的后下控制臂，其特征在于，所述盖帽穿过并焊接于所述弹簧盘。

8.根据权利要求1所述的汽车的后下控制臂，其特征在于，每一个所述翻边的相对应的第二端处均延伸有一个固定凸片，且每一个所述固定凸片上相对应的设有一个固定孔。

9.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括上述权利要求1至8中任一项所述的汽车的后下控制臂。

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