CN203331771U - 一种串联式弹簧和减振器布置结构 - Google Patents
一种串联式弹簧和减振器布置结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203331771U CN203331771U CN2013204335560U CN201320433556U CN203331771U CN 203331771 U CN203331771 U CN 203331771U CN 2013204335560 U CN2013204335560 U CN 2013204335560U CN 201320433556 U CN201320433556 U CN 201320433556U CN 203331771 U CN203331771 U CN 203331771U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- shock absorber
- spring
- arrangement structure
- suspension
- series connection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种串联式弹簧和减振器布置结构，属于车辆悬架***相关部件技术领域。它包括弹簧、减振器、减振器上销轴、上支座和下控制臂，所述减振器上连接端通过减振器上销轴与上支座活动连接，所述弹簧套于减振器外，所述弹簧上端固定连接在上支座上，所述减振器下连接端和弹簧下端与下控制臂活动连接。本实用新型可使悬架弹簧在随车辆悬架***运动时具有更大的运动自由度，有效减小悬架弹簧的附加弯曲应力，提高弹簧的工作可靠性和使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及机动车部件，具体地涉及一种串联式弹簧和减振器布置结构，属于车辆悬架***相关部件技术领域。
背景技术
现有的机动车悬架***中采用的串联式弹簧和减振器布置结构如图1所示，减振器3上连接端通过减振器上销轴1同上支座2相连接，下连接端通过减振器下销轴5同减振器下支座6相连接，同时减振器下支座6与悬架下控制臂7固定连接，这样减振器3上下连接端均可随悬架运动进行相应转动；螺旋弹簧4套于减振器3外，上端固定于上支座2上，下端固定于下控制臂7上，两端均不能随悬架运动进行相对转动。该布置结构形式由于弹簧、减振器串联布置，因此较为节省空间，但同时也带来了下列一些问题：
1、弹簧由于两端相对固定，缺乏必要的自由度，因此在悬架运动过程中易造成弹簧除正常的压缩变形外还发生显著的弯曲变形，当悬架行程较大时极易造成弹簧和减振器的运动干涉，从而对悬架***的功能产生不良影响；
2、弹簧的弯曲变形会导致弹簧上的应力分布不均，发生弯曲变形的弹簧段内侧应力增大，易导致其早期断裂，影响弹簧的可靠性及使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种串联式弹簧和减振器布置结构。
本实用新型采用的技术方案是：它包括弹簧、减振器、减振器上销轴、上支座和下控制臂，所述减振器上连接端通过减振器上销轴与上支座活动连接，所述弹簧套于减振器外，所述弹簧上端固定连接在上支座上，所述减振器下连接端和弹簧下端与下控制臂活动连接。
进一步地，所述下控制臂上设有吊耳，所述弹簧下端固定连接有与吊耳相配合的弹簧下支座，所述弹簧下支座通过下销柱与吊耳活动连接，所述减振器下连接端通过下销柱与吊耳活动连接。
进一步地，所述弹簧下支座为与弹簧下端固定的吊环结构。
本实用新型与现有的的串联式弹簧、减振器布置结构相比，可使悬架弹簧在随车辆悬架***运动时具有更大的运动自由度，即使在悬架行程较大的悬架***中采用串联式弹簧、减振器布置结构也能很好的避免整个***运动过程中弹簧和减振器运动干涉现象的发生，同时有效减小悬架弹簧的附加弯曲应力，提高弹簧的工作可靠性和使用寿命。
附图说明
图1为现有技术示意图；
图2本实用新型结构示意图；
图3是本实用新型***图。
图中，1-减振器上销轴、2-上支座、3-减振器、4-弹簧、5-减振器下销轴、6-减振器下支座、7-下控制臂、8-减振器上支架、9-弹簧下支座、10-下柱销、11-吊耳。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。
如图2、图3所示，本实用新型包括弹簧4、减振器3、减振器上销轴1、上支座2、减振器上支架8和下控制臂7，减振器上支架8与上支座2固定连接，减振器3上连接端通过减振器上销轴1、减振器上支架8与上支座2活动连接，弹簧4套于减振器3外，弹簧4上端固定连接在上支座2上，下控制臂7上设有吊耳11，弹簧4下端固定连接有与吊耳11相配合的弹簧下支座9，弹簧下支座9通过下销柱10与吊耳11活动连接，减振器3下连接端通过下销柱10与吊耳11活动连接，弹簧下支座9为与弹簧4下端固定的吊环结构。
如图3所示，弹簧4下端与弹簧下支座9固定连接，并随弹簧下支座9可绕轴Ⅰ转动；减振器3下端同弹簧下支座9均通过下销柱10与下控制臂7上的吊耳11保持转动连接。通过弹簧下支座9与下柱销10的共同作用使得弹簧4在随悬架压缩、拉伸往复运动的同时可绕轴Ⅰ与下控制臂7发生相对转动，在避免弹簧4发生弯曲变形导致同减振器3产生干涉的同时，有效减小弹簧4的附加弯曲应力，提高其使用可靠性和寿命。
同时，通过合理布置螺旋弹簧的上安装点位置，可使得螺旋弹簧上端随悬架运动的转动量控制在±5o范围内，因此上端仍采用弹簧固定式连接。同弹簧两端均可转动的布置结构方式相比，该结构方式一方面减小了弹簧、减振器的布置尺寸，另一方面也提高了弹簧工作的稳定性，此外弹簧也不会发生显著弯曲变形。
本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
Claims (3)
1.一种串联式弹簧和减振器布置结构，它包括弹簧、减振器、减振器上销轴、上支座和下控制臂，所述减振器上连接端通过减振器上销轴与上支座活动连接，所述弹簧套于减振器外，所述弹簧上端固定连接在上支座上，其特征在于：所述减振器下连接端和弹簧下端与下控制臂活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种串联式弹簧和减振器布置结构，其特征在于：所述下控制臂上设有吊耳，所述弹簧下端固定连接有与吊耳相配合的弹簧下支座，所述弹簧下支座通过下销柱与吊耳活动连接，所述减振器下连接端通过下销柱与吊耳活动连接。
3.根据权利要求2所述的一种串联式弹簧和减振器布置结构，其特征在于：所述弹簧下支座为与弹簧下端固定的吊环结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2013204335560U CN203331771U (zh) | 2013-07-19 | 2013-07-19 | 一种串联式弹簧和减振器布置结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2013204335560U CN203331771U (zh) | 2013-07-19 | 2013-07-19 | 一种串联式弹簧和减振器布置结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203331771U true CN203331771U (zh) | 2013-12-11 |
Family
ID=49700468
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2013204335560U Expired - Lifetime CN203331771U (zh) | 2013-07-19 | 2013-07-19 | 一种串联式弹簧和减振器布置结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203331771U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105015299A (zh) * | 2015-07-14 | 2015-11-04 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 用于汽车悬架的弹簧支座、独立悬架总成及汽车 |
| CN113002261A (zh) * | 2020-12-10 | 2021-06-22 | 江苏德发房车科技有限公司 | 房车x形悬挂 |
-
2013
- 2013-07-19 CN CN2013204335560U patent/CN203331771U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105015299A (zh) * | 2015-07-14 | 2015-11-04 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 用于汽车悬架的弹簧支座、独立悬架总成及汽车 |
| CN105015299B (zh) * | 2015-07-14 | 2017-08-29 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 用于汽车悬架的弹簧支座、独立悬架总成及汽车 |
| CN113002261A (zh) * | 2020-12-10 | 2021-06-22 | 江苏德发房车科技有限公司 | 房车x形悬挂 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103207080B (zh) | 一种汽车压力轴承仿真模拟试验机 | |
| CN202753715U (zh) | 一种商用车下摆臂总成 | |
| CN203331771U (zh) | 一种串联式弹簧和减振器布置结构 | |
| CN203477151U (zh) | 四连杆机构摆臂减震器 | |
| CN204473894U (zh) | 智能码垛机器人的蓄能平衡器 | |
| CN202491652U (zh) | 新型单纵臂提升桥空气悬架 | |
| CN201794880U (zh) | 插销总成 | |
| CN202877792U (zh) | 一种焊接夹具旋转装置 | |
| CN201816603U (zh) | 列车转向架的高度调整杆 | |
| CN204172631U (zh) | 一种汽车上摆臂 | |
| CN205150224U (zh) | 一种轻型飞机前起落架 | |
| CN203472989U (zh) | 车用多连杆转向节组件 | |
| CN203342312U (zh) | 新型组装式篮球筐 | |
| CN207029290U (zh) | 一种新型汽车转向节 | |
| CN208322620U (zh) | 一种增压器支架压装工装 | |
| CN202510587U (zh) | 一种低噪音鼓式制动器 | |
| CN203032289U (zh) | 一种重型卡车轴端面连接体 | |
| CN202185803U (zh) | 用于卧式玻璃磨边机的同步连接连杆装置 | |
| CN202746875U (zh) | 回转驱动装置 | |
| CN203461767U (zh) | 一种平台车举升装置 | |
| CN203559271U (zh) | 洗衣机铰链扭簧 | |
| CN202867131U (zh) | 一种压缩机组进气缓冲罐的支撑机构 | |
| CN202765199U (zh) | 后减震器 | |
| CN203257972U (zh) | 一种阻尼减震臂架 | |
| CN201802978U (zh) | 用于支撑管道的支撑机构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20131211 |