CN203326748U - 马达及建筑机械用复合构造体 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供马达及建筑机械用复合构造体，能够制造出具有强度的低输出的马达，并且能够容易且低成本地实现马达的每种输出的系列化。磁铁（362）的轴向长度（L2）比转子铁芯（361）的轴向长度（L1）短。在该缩短的磁铁（362）中能够降低磁力，能够降低被固定于转子铁芯（361）的轴的转矩。

Description

马达及建筑机械用复合构造体

技术领域

本实用新型涉及马达及建筑机械用复合构造体。

背景技术

过去，关于建筑机械用复合构造体的马达有日本特开2008－290594号公报（专利文献1）所公开的马达。

该马达具有马达壳体、在该马达壳体内安装的定子、在该定子的径向内侧配置的转子、以及被固定于该转子的轴。

另外，通过将发动机的输出轴和泵的旋转轴连接于该马达的轴，马达辅助发动机的动力或者接受发动机的动力而进行发电。

【现有技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】日本特开2008－290594号公报

但是，在上述过去的马达中，在调整该马达的输出的情况下，通过变更定子铁芯和转子铁芯双方的尺寸来进行应对。

在此，与所述马达壳体连接的所述发动机的飞轮壳体的尺寸大致上是根据规格而确定的，根据其尺寸来确定马达壳体的尺寸，进而确定定子铁芯的径向尺寸。

另外，由于需要确保所述轴的转矩，因而不能极端地减小所述转子铁芯的径向尺寸。

因此，为了调整所述马达的输出，需要增减定子铁芯和转子铁芯的轴向长度。

但是，如果所述定子铁芯的轴向长度小于预定值，则定子铁芯的强度不足。因此，不能制造出低输出的马达。

另外，为了所述马达的每种输出的系列化，从成本方面考虑不期望制造各种尺寸的转子铁芯和定子铁芯。

实用新型内容

因此，本实用新型的课题是提供一种马达和具有该马达的建筑机械用复合构造体，能够制造出具有强度的低输出的马达，并且能够容易且低成本地实现马达的每种输出的系列化（シリーズ化）。

为了解决上述课题，本实用新型的马达的特征在于，该马达具有：

马达壳体；

定子，其安装在该马达壳体内；

转子，其配置在该定子的径向内侧；以及

轴，其固定于该转子，

所述转子具有：

转子铁芯；以及

转矩降低用磁铁，其安装于该转子铁芯，用于降低所述轴的转矩。

根据本实用新型的马达，所述转子具有转矩降低用磁铁，因而能够利用该转矩降低用磁铁降低马达的输出。

因此，不需要为了降低所述马达的输出而减小转子铁芯及定子铁芯的轴向长度和径向尺寸，通过采用转矩降低用磁铁，能够确保转子铁芯及定子铁芯为固定尺寸，能够制造出具有强度的低输出的马达。

另外，在制造输出不同的马达时，仅需改变转矩降低用磁铁，即可使转子铁芯及定子铁芯共用化，能够容易且低成本地实现马达的每种输出的系列化。

另外，在一个实施方式的马达中，所述转矩降低用磁铁的轴向长度比所述转子铁芯的轴向长度短。

根据本实施方式的马达，所述转矩降低用磁铁的轴向长度比所述转子铁芯的轴向长度短。这样，能够减小成本较高的磁铁的轴向尺寸，实现成本降低。

另外，在一个实施方式的马达中，所述转子铁芯具有供所述转矩降低用磁铁***的磁铁***孔，

所述转矩降低用磁铁的径向尺寸比所述转子铁芯的所述磁铁***孔的径向尺寸小。

根据本实施方式的马达，所述转矩降低用磁铁的径向尺寸比所述转子铁芯的所述磁铁***孔的径向尺寸小。这样，能够减小成本较高的磁铁的径向尺寸，实现成本降低。

另外，在一个实施方式的马达中，所述转矩降低用磁铁是铁氧体磁铁。

根据本实施方式的马达，所述转矩降低用磁铁是铁氧体磁铁。这样，通过采用低廉的磁铁，能够实现成本降低。

另外，在一个实施方式的马达中，所述马达具有非磁性的定位部件，该定位部件将所述转矩降低用磁铁相对于所述转子铁芯定位。

根据本实施方式的马达，利用所述定位部件将所述转矩降低用磁铁相对于所述转子铁芯定位。由此，即使减小转矩降低用磁铁的尺寸，也能够将转矩降低用磁铁定位于转子铁芯的预定位置。

另外，在一个实施方式的马达中，所述转子铁芯的轴向长度和所述转矩降低用磁铁的轴向长度，比所述定子的定子铁芯的轴向长度短。

根据本实施方式的马达，所述转子铁芯的轴向长度和所述转矩降低用磁铁的轴向长度，比所述定子的定子铁芯的轴向长度短，因而能够降低马达的输出。

因此，不需要为了降低所述马达的输出而减小定子铁芯的轴向长度和径向尺寸，能够确保定子铁芯为固定尺寸，能够制造出具有强度的低输出的马达。

另外，在制造输出不同的马达时，能够使定子铁芯共用化，能够容易且低成本地实现马达的每种输出的系列化。

另外，一个实施方式的建筑机械用复合构造体具有：

发动机；

泵；以及

所述马达，其配置在所述发动机和所述泵之间，

所述马达的所述轴连接在所述发动机的输出轴和所述泵的旋转轴之间，

所述马达的所述马达壳体与所述发动机的飞轮壳体连接。

根据本实施方式的建筑机械用复合构造体，所述马达壳体与所述飞轮壳体连接。该飞轮壳体的尺寸大致上是根据规格而确定的，根据其尺寸来确定马达壳体的尺寸，进而确定定子铁芯的径向尺寸。即使是这种情况下，通过采用所述转矩降低用磁铁，不需改变定子铁芯的尺寸即可降低马达的输出。

实用新型效果

根据本实用新型的马达及建筑机械用复合构造体，由于所述转子具有转矩降低用磁铁，因而能够制造出具有强度的低输出的马达，并且能够容易且低成本地实现马达的每种输出的系列化。

附图说明

图1是表示本实用新型的第1实施方式的马达及建筑机械用复合构造体的简要剖视图。

图2是马达的放大剖视图。

图3是本实用新型的第2实施方式的马达的放大剖视图。

图4是本实用新型的第3实施方式的马达的放大剖视图。

图5是本实用新型的第4实施方式的马达的放大剖视图。

标号说明

1发动机；2泵；3马达；10发动机主体；11输出轴；12飞轮；13发动机壳体；130主体壳体；131飞轮壳体；20泵主体；21旋转轴；23泵壳体；230主体壳体；231安装板；31轴；33马达壳体；35定子；351定子铁芯；352定子线圈；36、36A转子；361、361A转子铁芯；361a磁铁***孔；362、362A、362B、362C磁铁（转矩降低用磁铁）；363非磁性体（定位部件）；37联轴器；L1、L3转子铁芯的轴向长度；L2、L4磁铁的轴向长度；L5定子铁芯的轴向长度；M1磁铁***孔的径向尺寸；M2磁铁的径向尺寸。

具体实施方式

下面，根据图示的实施方式详细说明本实用新型。

（第1实施方式）

图1是表示本实用新型的第1实施方式的建筑机械用复合构造体的纵剖视图。如图1所示，该建筑机械用复合构造体例如被装配于建筑机械用的车辆中，具有发动机1、泵2、以及配置在所述发动机1和所述泵2之间的马达3。

所述发动机1具有发动机主体10、与发动机主体10的输出轴11连接的飞轮12、和发动机壳体13。发动机壳体13具有覆盖发动机主体10的主体壳体130、和覆盖飞轮12的飞轮壳体131。

所述泵2例如是液压泵，具有泵主体20和泵壳体23。泵壳体23具有覆盖泵主体20的主体壳体230、和位于泵主体20的旋转轴21侧的安装板231。

所述马达3例如被用来辅助发动机1给泵2的动力、或者被用于接受发动机1给泵2的动力而进行发电。马达3具有马达壳体33、定子35、转子36和轴31。

所述马达壳体33被配置在发动机壳体13和泵壳体23之间，并与发动机壳体13及泵壳体23连接。具体地讲，马达壳体33通过螺栓与飞轮壳体131及安装板231连接。

所述定子35被安装在马达壳体33内。定子35具有与马达壳体33的内表面接触的圆筒状的定子铁芯351、和被卷绕在该定子铁芯351上的定子线圈352。

所述转子36被配置在定子35的径向内侧。转子36具有在定子铁芯351的径向内侧隔开间隔配置的圆筒状的转子铁芯361、和被埋设在该转子铁芯361中的多个磁铁362。

所述轴31是圆筒状的，被固定于转子36的内表面，并且连接在发动机1的输出轴11和泵2的旋转轴21之间。具体地讲，轴31的一端通过螺栓与飞轮12连接。轴31的另一端通过联轴器37与泵主体20的旋转轴21连接。联轴器37通过螺栓与轴31的另一端连接。

对上述建筑机械用复合构造体的作用进行说明，通过所述发动机1的输出轴11进行旋转，马达3的轴31进行旋转，并且泵2的旋转轴21进行旋转。此时，马达3借助定子35和转子36的电磁力辅助发动机1的动力或者接受发动机1的动力而进行发电。

如图2所示，所述转子铁芯361具有多个磁铁***孔361a。该磁铁***孔361a从轴向观察形成为矩形状。多个磁铁***孔361a沿周向隔开预定的间隔而排列。

在所述多个磁铁***孔361a中分别***所述磁铁362。该磁铁362是钕磁铁，形成为板状。

所述磁铁362的轴向长度L2比所述转子铁芯361的轴向长度L1短。这样，与具有和转子铁芯361的长度L1相同的长度的普通磁铁相比，在该缩短的磁铁362中能够降低磁力。即，该缩短的磁铁362可以说是用于降低所述轴31的转矩的转矩降低用磁铁。另外，转子铁芯361的轴向长度L1与定子铁芯351的轴向长度大致相同。

另一方面，所述磁铁362的径向尺寸（厚度）与所述磁铁***孔361a的径向尺寸相同。

所述磁铁362位于所述转子铁芯361的轴向的中央部分。在该磁铁362的轴向两端侧，在所述磁铁***孔361a中设有非磁性体363。该非磁性体363将磁铁362相对于转子铁芯361定位。即，非磁性体363是定位部件的一例。

所述非磁性体363例如由树脂或SUS形成。非磁性体363可以单独地***磁铁***孔361a中，或者也可以与转子铁芯361的未图示的端板形成为一体，随着该端板的安装而***磁铁***孔361a中。

根据上述结构的马达3，所述转子36具有转矩降低用磁铁362，因而能够利用该转矩降低用磁铁362降低马达3的输出。

因此，不需要为了降低所述马达3的输出而减小转子铁芯361及定子铁芯351的轴向长度和径向尺寸，通过采用转矩降低用磁铁362，能够确保转子铁芯361及定子铁芯351为固定尺寸，能够制造出具有强度的低输出的马达3。

另外，预先准备轴向长度不同的多个转矩降低用磁铁362，在制造输出不同的马达3时，仅需改变这些长度不同的转矩降低用磁铁362，即可使转子铁芯361及定子铁芯351共用化，能够容易且低成本地实现马达3的每种输出的系列化。

另外，所述转矩降低用磁铁362的轴向长度L2比所述转子铁芯361的轴向长度L1短。这样，能够减小成本较高的磁铁362的轴向尺寸，实现成本降低。

另外，利用作为定位部件的非磁性体363将所述转矩降低用磁铁362相对于所述转子铁芯361定位。因此，即使减小转矩降低用磁铁362的尺寸，也能够将转矩降低用磁铁362定位于转子铁芯361的预定位置。

根据上述结构的建筑机械用复合构造体，所述马达壳体33与所述飞轮壳体131连接。该飞轮壳体131的尺寸大致上是根据规格而确定的，根据其尺寸来确定马达壳体33的尺寸，进而确定定子铁芯351的径向尺寸。即使是这种情况下，通过采用所述转矩降低用磁铁362，不需改变定子铁芯351的尺寸即可降低马达3的输出。

（第2实施方式）

图3是表示本实用新型的第2实施方式的马达的纵剖视图。该第2实施方式仅转矩降低用磁铁的结构与上述第1实施方式的不同。下面仅对该不同的结构进行说明，另外，在该第2实施方式中，与上述第1实施方式相同的标号表示与上述第1实施方式相同的结构，因而省略对其的说明。

如图3所示，磁铁362A的径向尺寸M2比磁铁***孔361a的径向尺寸M1小。这样，与具有和磁铁***孔361a的尺寸M1相同的厚度的普通磁铁相比，在该薄壁的磁铁362A中能够降低磁力。即，该薄壁的磁铁362A可以说是用于降低所述轴31的转矩的转矩降低用磁铁。

另一方面，所述磁铁362A的轴向长度与所述转子铁芯361的轴向长度相同。

所述磁铁362A是钕磁铁，形成为板状。磁铁362A位于磁铁***孔361a的径向的外侧部分。在该磁铁362A的径向内侧，在所述磁铁***孔361a中设有作为定位部件的非磁性体363。该非磁性体363将磁铁362A相对于转子铁芯361定位。

根据该第2实施方式的马达，所述转子36具有转矩降低用磁铁362A，因而能够利用该转矩降低用磁铁362A降低马达的输出。

因此，不需要为了降低所述马达的输出而减小转子铁芯361及定子铁芯351的轴向长度和径向尺寸，通过采用转矩降低用磁铁362A，能够确保转子铁芯361及定子铁芯351为固定尺寸，能够制造出具有强度的低输出的马达。

另外，预先准备径向尺寸（厚度）不同的多个转矩降低用磁铁362A，在制造输出不同的马达时，仅需改变这些厚度不同的转矩降低用磁铁362A，即可使转子铁芯361及定子铁芯351共用化，能够容易且低成本地实现马达的每种输出的系列化。

另外，所述转矩降低用磁铁362A的径向尺寸M2比所述转子铁芯361的径向尺寸M1小。这样，能够减小成本较高的磁铁362A的径向尺寸，实现成本降低。

（第3实施方式）

图4是表示本实用新型的第3实施方式的马达的纵剖视图。该第3实施方式仅转矩降低用磁铁的结构与上述第1实施方式的不同。下面仅对该不同的结构进行说明，另外，在该第3实施方式中，与上述第1实施方式相同的标号表示与上述第1实施方式相同的结构，因而省略对其的说明。

如图4所示，磁铁362B是铁氧体磁铁。这样，与普通的钕磁铁相比，在该磁铁362B中能够降低磁力。即，该磁铁362B可以说是用于降低所述轴31的转矩的转矩降低用磁铁。该磁铁362B的尺寸与磁铁***孔361a的尺寸相同。

根据该第3实施方式的马达，所述转子36具有转矩降低用磁铁362B，因而能够利用该转矩降低用磁铁362B降低马达的输出。

因此，不需要为了降低所述马达的输出而减小转子铁芯361及定子铁芯351的轴向长度和径向尺寸，通过采用转矩降低用磁铁362B，能够确保转子铁芯361及定子铁芯351为固定尺寸，能够制造出具有强度的低输出的马达。

另外，所述转矩降低用磁铁362B是铁氧体磁铁。这样，通过采用低廉的磁铁362B，能够实现成本降低。

（第4实施方式）

图5是表示本实用新型的第4实施方式的马达的纵剖视图。该第4实施方式仅转子的结构与上述第1实施方式的不同。下面仅对该不同的结构进行说明，另外，在该第4实施方式中，与上述第1实施方式相同的标号表示与上述第1实施方式相同的结构，因而省略对其的说明。

如图5所示，在该转子36A中，转子铁芯361A的轴向长度L3和磁铁362C的轴向长度L4，比定子35的定子铁芯351的轴向长度L5短。转子铁芯361A的长度L3和磁铁362C的长度L4大致相同。

这样，与具有和定子铁芯351的长度L5相同的长度的普通磁铁相比，在该磁铁362C中能够降低磁力。即，该磁铁362C可以说是用于降低轴31的转矩的转矩降低用磁铁。

另外，与具有和定子铁芯351的长度L5相同的长度的普通的转子铁芯相比，在该转子铁芯361A中能够减小惯性力矩。

根据该第4实施方式的马达，所述转子铁芯361A的轴向长度L3和所述转矩降低用磁铁362C的轴向长度L4，比所述定子铁芯351的轴向长度L5短，因而能够降低马达的输出。

因此，不需要为了降低所述马达的输出而减小定子铁芯351的轴向长度和径向尺寸，能够确保定子铁芯351为固定尺寸，能够制造出具有强度的低输出的马达。

另外，在制造输出不同的马达时，能够使定子铁芯351共用化，能够容易且低成本地实现马达的每种输出的系列化。

另外，本实用新型不限于上述的实施方式。例如，也可以对上述第1～上述第4实施方式各自的特征点进行各种组合。

另外，也可以是，所述转矩降低用磁铁具有缩短轴向长度的结构、减小径向尺寸（厚度）的结构、和使用铁氧体磁铁的结构中至少一种结构。

另外，所述发动机的输出轴和所述泵的旋转轴和所述马达的轴也可以一体成形。

另外，也可以将上述结构的马达仅适用于利用发动机进行发电的发电用马达、或者仅适用于辅助发动机的驱动的辅助马达。

另外，也可以将上述结构的马达用于建筑机械用复合构造体以外的机械产品。

Claims (7)

1.一种马达，其特征在于，该马达具有：

马达壳体（33）；

定子（35），其安装在该马达壳体（33）内；

转子（36、36A），其配置在该定子（35）的径向内侧；以及

轴（31），其固定于该转子（36、36A），

所述转子（36、36A）具有：

转子铁芯（361、361A）；以及

转矩降低用磁铁（362、362A、362B、362C），其安装于该转子铁芯（361、361A），用于降低所述轴（31）的转矩。

2.根据权利要求1所述的马达，其特征在于，

所述转矩降低用磁铁（362）的轴向长度（L2）比所述转子铁芯（361）的轴向长度（L1）短。

3.根据权利要求1所述的马达，其特征在于，

所述转子铁芯（361）具有供所述转矩降低用磁铁（362A）***的磁铁***孔（361a），

所述转矩降低用磁铁（362A）的径向尺寸（M2）比所述转子铁芯（361）的所述磁铁***孔（361a）的径向尺寸（M1）小。

4.根据权利要求1所述的马达，其特征在于，

所述转矩降低用磁铁（362B）是铁氧体磁铁。

5.根据权利要求2所述的马达，其特征在于，

所述马达具有非磁性的定位部件（363），该定位部件（363）将所述转矩降低用磁铁（362、362A、362B）相对于所述转子铁芯（361）定位。

6.根据权利要求1所述的马达，其特征在于，

所述转子铁芯（361A）的轴向长度（L3）和所述转矩降低用磁铁（362C）的轴向长度（L4），比所述定子（35）的定子铁芯（351）的轴向长度（L5）短。

7.一种建筑机械用复合构造体，其特征在于，该建筑机械用复合构造体具有：

发动机（1）；

泵（2）；以及

权利要求1所述的马达（3），其配置在所述发动机（1）和所述泵（2）之间，

所述马达（3）的所述轴（31）连接在所述发动机（1）的输出轴（11）和所述泵（2）的旋转轴（21）之间，

所述马达（3）的所述马达壳体（33）与所述发动机（1）的飞轮壳体（131）连接。

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