CN203318458U - 一种钣金件半成品配送车 - Google Patents
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Abstract
一种钣金件半成品配送车，包括车体和安装在车体底部的车轮，所述的车体空腔内分隔为搁置片状工件和棒状工件的独立空间；其特征在于：所述车体内搁置片状工件空间的上部，设有一水平状设置的上部格挡面板，所述的车体内腔的下部设置有顶出机构；所述上部格挡面板上开设有若干相互平行的条形通槽，所述顶出机构包括升降式底板、连杆，所述升降式底板水平设置在所述上部格挡面板的下方，所述连杆的一端抵接在所述升降式底板的下端面，且所述连杆的中部与所述车体内腔的支撑件的下部铰接构成杠杆结构，所述连杆的另外一端伸出车体外侧构成踏板端。本实用新型具有运输效率高、取用方便和周转时间短，尤其适合运输各种板式或棒状的钣金件半成品，可取代原先的液压车和卡板批次运输方式。
Description
技术领域
本实用新型涉及工件运输车辆的技术领域，尤其是涉及一种钣金件半成品配送车。
背景技术
目前，在工件的运输中，尤其是在钣金件半成品运输如板材类钣金件运输过程中,大多是采用液压车和卡板配合批次来运输的：将钣金件叠放在卡板上，通过液压车移动卡板实现运输，运输效率较低，且转运成本较高。
由于运输成本高并且周期也较长,容易造成在产品在流水线组装时占据大量的流水线面积,从而影响整体组装的效率和物料周转时间。
因此，本领域的技术人员致力于开发一种运输效率高、取用方便、制作低成本、周转时间短的安全，高效多功能钣金件半成品配送车，进一步降低钣金件半成品等工件运输所需的周转时间，从而形成快速送料，快速组装的单片流模式,从而进一步提高整体的产能。
实用新型内容
鉴于现有技术的上述不足，本实用新型提出了一种运输效率高、取用方便和周转时间短的钣金件半成品配送车。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种钣金件半成品配送车，包括车体和安装在车体底部的车轮；所述的车体空腔内分隔为搁置片状工件和棒状工件的独立空间；其特征在于：所述车体内搁置片状工件空间的上部，设有一水平状设置的上部格挡面板，所述的车体内腔的下部设置有顶出机构；所述上部格挡面板上开设有若干相互平行的条形通槽，所述顶出机构包括升降式底板、连杆，所述升降式底板水平设置在所述上部格挡面板的下方，所述连杆的一端抵接在所述升降式底板的下端面，且所述连杆的中部与所述车体内腔的支撑件的下部铰接构成杠杆结构，所述连杆的另外一端伸出车体外侧构成踏板端。
所述升降式底板设于车体空腔内分隔为搁置片状工件和棒状工件的独立空间的下部，成为两独立空间的共同承载板。
作为本实用新型的进一步改进，所述车体上位于所述上部格挡面板和所述升降式底板之间还水平设置有中部格挡面板，所述中部格挡面板对应所述上部格挡面板上的所述条形通槽的位置和尺寸，在所述中部格挡面板相同的位置上开设有相同的条形通槽。通过加设所述中部格挡面板，进一步提高了产品放置的安全性和可靠性。
作为本实用新型的进一步改进，所述车体上还设置有圆柱形腔室，进一步提高了本实用新型的实用性，加设的圆柱形腔室尤其适合棒状产品的放置。
所述的连杆为一拐形连杆。
作为本实用新型的进一步改进，所述上部格挡面板的外表面覆盖有胶木层或泡沫层，避免放置在所述上部格挡面板中的产品被所述上部格挡面板划伤、碰伤。
作为本实用新型的进一步改进，所述中部格挡面板的外表面覆盖有胶木层或泡沫层，避免放置在所述中部格挡面板中的产品被所述中部格挡面板划伤、碰伤。
综上所述，本实用新型的钣金件半成品配送车的运输效率高、取用方便和周转时间短。采用本实用新型的钣金件半成品配送车进行产品的运输，操作方便简单，尤其适合运输各种板式或棒状的钣金件半成品，可取代原先的液压车和卡板批次运输方式。本实用新型有效的减少了物料的周转时间，大大的降低了公司的采购成本，且占用的面积少，能够形成快速送料，快速组装的单片流模式，进一步提高公司产能。
以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。
附图说明
图1为本具体实施例的钣金件半成品配送车的主视图；
图2为本具体实施例的钣金件半成品配送车的俯视图；
图3为放置有板类钣金件半成品的钣金件半成品配送车的结构示意图；
图4为顶出板类钣金件半成品的钣金件半成品配送车的结构示意图。
图中：1-车体 2-车轮 3-踏板端 4-连杆 5-升降式底板 6-中部格挡面板 7-上部格挡面板 8-圆柱形腔室 9-条形通槽 10-板类的钣金件半成品。
具体实施方式
图1为本具体实施例的钣金件半成品配送车的主视图，图2为本具体实施例的钣金件半成品配送车的俯视图。如图1和图2所示，本实施例提出一种钣金件半成品配送车，包括车体1和安装在车体1底部的车轮2，所述的车体空腔内分隔为搁置片状工件和棒状工件的独立空间A、B；其特征在于：所述车体内搁置片状工件空间的上部，设有一水平状设置的上部格挡面板7，所述的车体内腔的下部设置有顶出机构；所述上部格挡面板7上开设有若干相互平行的条形通槽9，所述顶出机构包括升降式底板5、连杆4，所述升降式底板5水平设置在所述上部格挡面板7的下方，所述连杆4的一端抵接在所述升降式底板5的下端面，且所述连杆4的中部与所述车体内腔的支撑件的下部铰接构成杠杆结构，所述连杆4的另外一端伸出车体外侧构成踏板端3。
所述升降式底板5设于车体空腔内分隔为搁置片状工件和棒状工件的独立空间A、B的下部，成为两独立空间的共同承载板。
具体的，本实施例的钣金件半成品配送车在车体上位于上部格挡面板7和升降式底板5之间还水平设置有中部格挡面板6，中部格挡面板6对应上部格挡面板7上的条形通槽9的位置和尺寸，在中部格挡面板6相同的位置上开设有相同的条形通槽，实现可将板类的钣金件插设在上下两条形通槽上。
作为本实施例的进一步具体实施方式，本实施例的钣金件半成品配送车在车体1上还设置有圆柱形腔室8，如图所示，5个圆柱形腔室8均垂直设置在车体1上。
所述的连杆4为一拐形连杆。
示例性的，为了避免产品在存取或运输过程中被上部格挡面板7或中部格挡面板6碰伤或划伤，本实施例还在上部格挡面板7的外表面覆盖有胶木层，在中部格挡面板6的外表面覆盖有泡沫层。当然了，在其他具体实施例中，也可以采用其他软性材料层覆盖设置在所述上部格挡面板和中部格挡面板的外表面上。
示例性的，本实施例应用在钣金件半成品的运输作业上的具体应用情况如下：如图3所示，将板类的钣金件半成品10***放置在上部格挡面板7和中部格挡面板6的上下对应的条形通槽内，将棒状的钣金件半成品放置在圆柱形腔室8，然后将本实施例的钣金件半成品配送车推送到所需的位置。在需要取出钣金件半成品时，如图4所示，可通过踩下踏板端翘起连杆的另一端顶起升降底板，即可将板类的钣金件半成品10的顶出上部格挡面板，取用十分方便。本实施例的钣金件半成品配送车可随时进行配送，具有运输效率高、取用方便、节能环保以及周转时间短的优点。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (7)
1.一种钣金件半成品配送车，包括车体（1）和安装在车体（1）底部的车轮（2），所述的车体空腔内分隔为搁置片状工件和棒状工件的独立空间（A、B）；其特征在于：所述车体内搁置片状工件空间的上部，设有一水平状设置的上部格挡面板（7），所述的车体内腔的下部设置有顶出机构；所述上部格挡面板（7）上开设有若干相互平行的条形通槽（9），所述顶出机构包括升降式底板（5）、连杆（4），所述升降式底板（5）水平设置在所述上部格挡面板（7）的下方，所述连杆（4）的一端抵接在所述升降式底板（5）的下端面，且所述连杆（4）的中部与所述车体内腔的支撑件的下部铰接构成杠杆结构，所述连杆（4）的另外一端伸出车体外侧构成踏板端（3）。
2.如权利要求1所述的钣金件半成品配送车，其特征在于：所述车体（1）上位于所述上部格挡面板（7）和所述升降式底板（5）之间还水平设置有中部格挡面板（6），所述中部格挡面板（6）对应所述上部格挡面板（7）上的所述条形通槽（9）的位置和尺寸，在所述中部格挡面板（6）相同的位置上开设有相同的条形通槽（9）。
3.如权利要求1所述的钣金件半成品配送车，其特征在于：所述车体上还设置有圆柱形腔室。
4.如权利要求1所述的钣金件半成品配送车，其特征在于：所述的连杆（4）为一拐形连杆。
5.如权利要求1所述的钣金件半成品配送车，其特征在于：所述升降式底板（5）设于车体空腔内分隔为搁置片状工件和棒状工件的独立空间（A、B）的下部，成为两独立空间的共同承载板。
6.如权利要求1所述的钣金件半成品配送车，其特征在于：所述上部格挡面板（7）的外表面覆盖有胶木层或泡沫层。
7.如权利要求1所述的钣金件半成品配送车，其特征在于：所述的中部格挡面板（6）的外表面覆盖有胶木层或泡沫层。
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| CN104354739A (zh) * | 2014-10-30 | 2015-02-18 | 宁夏共享装备有限公司 | 一种机械式升降转运小车 |
| CN109318963A (zh) * | 2018-11-07 | 2019-02-12 | 宿州学院 | 一种宴会厅多功能搬运车 |
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