CN203318254U - 智能照明控制*** - Google Patents
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Abstract
一种智能照明控制***，包括智能照明控制单元、控制状态监测单元、转向角度监测单元及组合灯控制单元，智能照明控制单元通过车载总线与控制状态监测单元、转向角度监测单元及组合灯控制单元相连，控制状态监测单元用于监测智能照明控制***的控制状态，由智能照明控制单元判断当下是否处于智能控制状态；转向角度监测单元用于监测车辆的转向角度；智能照明控制单元内存储有车速及转向灯开启角度限值的对应关系，根据当前车速确定对应的转向灯开启角度限值；当车辆处于智能控制状态时，若当前的转向角度大于等于当前车速右转向灯开启角度限值或小于等于当前车速左转向灯开启角度限值，智能照明控制单元控制组合灯控制单元打开车辆转向灯。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆领域，特别涉及一种车辆的智能照明控制***。
背景技术
车辆的照明***作为车辆的安全装置之一，是重要的主动式安全装置。车辆照明***不但可以保证驾驶者在夜间行车时获得良好的视认特性，而且还可以保证其他车辆驾驶者在转向、刹车、变道时获得良好的视认特性。
传统车辆照明***只能手动控制，在路况复杂或者环境恶劣的情况下，驾驶员往往不能及时有效地进行相应操作以提供良好的视认特性。针对此问题，本实用新型提供了一种基于车载总线的智能照明控制***，以实现对车辆照明***的智能控制。
发明内容
本实用新型提供一种智能照明控制***，可根据行车环境、行车状况或车辆自身状况自动反应，自动提供了良好的视认特性。
本实用新型提供的智能照明控制***，包括智能照明控制单元、控制状态监测单元、转向角度监测单元及组合灯控制单元，智能照明控制单元通过车载总线与控制状态监测单元、转向角度监测单元及组合灯控制单元相连，控制状态监测单元用于监测智能照明控制***的控制状态，由智能照明控制单元判断当下是否处于智能控制状态；转向角度监测单元用于监测车辆的转向角度；智能照明控制单元内存储有车速及转向灯开启角度限值的对应关系，根据当前车速确定对应的转向灯开启角度限值；当车辆处于智能控制状态时，若当前的转向角度大于等于当前车速右转向灯开启角度限值或小于等于当前车速左转向灯开启角度限值，智能照明控制单元控制组合灯控制单元打开车辆转向灯。
根据本实用新型的一个实施例，智能照明控制单元通过LIN总线与控制状态监测单元和组合灯控制单元相连，通过CAN总线与转向角度监测单元相连。
根据本实用新型的一个实施例，智能照明控制***还包括雨量阳光监测单元，雨量阳光监测单元用于监测车辆周围的环境光亮度；智能照明控制单元内储存有开启大灯的光亮度限值；当车辆处于智能控制状态时，若环境光亮度小于开启大灯的光亮度限值时，智能照明控制单元控制组合灯控制单元打开车辆大灯。
根据本实用新型的一个实施例，智能照明控制***还包括雨量阳光监测单元，雨量阳光监测单元用于监测雨量大小；智能照明控制单元内储存有危险报警灯开启限值；当车辆处于智能控制状态时，若当前雨量大于危险报警灯开启限值时，智能照明控制单元控制组合灯控制单元打开危险报警灯。
根据本实用新型的一个实施例，智能照明控制单元通过CAN总线与雨量阳光监测单元相连。
根据本实用新型的一个实施例，组合灯控制单元包括左前组合灯控制单元、右前组合灯控制单元、左后组合灯控制单元、右后组合灯控制单元。
根据本实用新型的一个实施例，组合灯控制单元包括室内组合灯控制单元，当车辆处于智能控制状态时，若当前车速为零，智能照明控制单元根据由车载总线采集的门状态信号控制室内组合灯控制单元打开室内组合灯。
根据本实用新型的一个实施例，门状态信号由车身控制器、无钥匙进入***或无钥匙启动***共享至车载总线。
根据本实用新型的一个实施例，组合灯控制单元包括刹车及后备箱灯控制单元，当车辆处于智能控制状态时，若智能照明控制单元根据由车载总线采集到的信息得知车辆正在进行刹车动作，则控制刹车及后备箱灯控制单元打开刹车灯。
根据本实用新型的一个实施例，组合灯控制单元包括刹车及后备箱灯控制单元，当车辆处于智能控制状态时，若智能照明控制单元根据由车载总线采集到的信息得知车辆正在打开后备箱，则控制刹车及后备箱灯控制单元打开后备箱灯。
综上所述，本实用新型的智能照明控制***可根据行车环境、行车状况或车辆自身状况（如车辆周围的环境光亮度、雨量状况、转向角度）等自动反应，控制组合灯控制单元对合适的车灯进行相关操作，实现了自动控制车辆照明***的目的，且提供了良好的视认特性，以便驾驶人员能有更多的时间和精力正确地判断驾驶的情况并及时采取适当的措施，从而在很大程度上排除了现存的某些危险，使安全、舒适地行车成为可能。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
图1所示为本实用新型智能照明控制***的示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的智能照明控制***其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
图1所示为本实用新型智能照明控制***的示意图。如图1所示，本实用新型的智能照明控制***包括智能照明控制单元10、控制状态监测单元20、转向角度监测单元30、雨量阳光监测单元40及组合灯控制单元50。
其中，智能照明控制单元10通过车载总线LIN(Local InterconnectNetwork)和CAN(Controller Area Network)与控制状态监测单元20、转向角度监测单元30、雨量阳光监测单元40及组合灯控制单元50连接，并通过车载总线与上述单元之间进行数据交互。具体而言，智能照明控制单元10通过LIN总线与控制状态监测单元20和组合灯控制单元50相连，通过CAN总线与转向角度监测单元30及雨量阳光监测单元40相连。
控制状态监测单元20用于监测智能照明***的控制状态，并将监测到的控制状态信息发送给智能照明控制单元10，由智能照明控制单元10确定智能照明***当下是处于智能控制状态还是手动控制状态。
雨量阳光监测单元40用于监测车辆周围的环境光亮度和雨量大小，并将监测到的环境光亮度信息和雨量信息发送给智能照明控制单元10。智能照明控制单元10内储存有开启大灯的光亮度限值a及危险报警灯开启限值b（a、b均为正值，其大小可根据需要设定或改变）。当车辆处于智能控制状态时，若环境光亮度小于开启大灯的光亮度限值a，智能照明控制单元10控制组合灯控制单元50打开汽车大灯；当车辆处于智能控制状态时，若当前雨量大于危险报警灯开启限值b，智能照明控制单元10控制组合灯控制单元50打开危险报警灯。
转向角度监测单元30用于监测方向盘的转向角度，并将监测到的方向盘的转向角度发送给智能照明控制单元10。智能照明控制单元10内存储有车速及转向灯开启角度限值的对应关系，根据由发动机管理***（Engine Management System，EMS）或防锁死刹车***（Anti-lockBreaking System，ABS）共享至车载总线的当前车速确定在不同车速下的转向灯开启角度限值c(c为正值)；当车辆处于智能控制状态时，若当前的转向角度大于等于当前车速右转向灯开启角度限值c或小于等于当前车速左转向灯开启角度限值-c，智能照明控制单元10控制组合灯控制单元50打开车辆转向灯。
组合灯控制单元50包括左前组合灯控制单元51、右前组合灯控制单元52、左后组合灯控制单元53、右后组合灯控制单元54、室内组合灯控制单元55、刹车及后备箱灯控制单元56。组合灯控制单元50可以根据智能照明控制单元10发送的控制信号对相应的组合灯进行打开、关闭或闪烁等操作，例如，当需要打开汽车大灯时，组合灯控制单元50控制左前组合灯控制单元51和右前组合灯控制单元52打开汽车大灯；当需要打开危险报警灯时，组合灯控制单元50控制左前组合灯控制单元51、右前组合灯控制单元52、左后组合灯控制单元53、右后组合灯控制单元54双闪转向灯；当需要打开转向灯时，组合灯控制单元50控制左前组合灯控制单元51、右前组合灯控制单元52、左后组合灯控制单元53或右后组合灯控制单元54打开相同侧的转向灯。
当本实用新型的智能照明控制***工作时，雨量阳光监测单元40定期监测车辆周围的环境光亮度和雨量大小，并将其发送给智能照明控制单元10；控制状态监测单元20定期检测智能照明***的控制状态，并将其发送给智能照明控制单元10；若智能照明控制单元10接收到智能控制状态打开信号，且当前的雨量大于危险报警灯开启限值b，则智能照明***发送开启危险报警灯指令到左前组合灯控制单元51、右前组合灯控制单元52、左后组合灯控制单元53、右后组合灯控制单元54，控制其双闪转向灯（左右两边同时闪），发出危险报警信号。
在另外一种情况下，当本实用新型的智能照明控制***工作时，角度监测单元监测方向盘的转向角度，并将监测到的方向盘的转向角度发送给智能照明控制单元10；控制状态监测单元20定期检测智能照明***的控制状态，并将其发送给智能照明控制单元10；若智能照明控制单元10接收到智能控制状态打开信号，且当前的转向角度大于等于当前车速右转向灯开启角度限值c(c为正值)或小于等于当前车速左转向灯开启角度限值-c，智能照明控制单元10发送开启转向灯指令到左前组合灯控制单元51、右前组合灯控制单元52、左后组合灯控制单元53、右后组合灯控制单元54，控制其打开车辆转向灯，告知周围车辆准备转向。
在再一种情况下，当本实用新型的智能照明控制***工作时，智能照明控制单元10由车身控制器（Body Control Module，BCM）或无钥匙进入***（PASSIVE KEYLESS ENTER，PKE）或无钥匙启动***（KeylessStartSystem，KSS）接收车辆各个车门的门状态信号，并采集由发动机管理***（Engine Management System，EMS）或防锁死刹车***（Anti-lock Breaking System，ABS）共享到车载总线的当前车速信息，同时还由控制状态监测单元20接收智能照明***的控制状态；若智能照明控制单元10接收到智能控制状态打开信号，且由车速信息得知当前车速为0，则根据门状态信号反应的车门开启和关闭状态发送指令到室内组合灯控制单元55，控制其打开相应位置的室内组合灯。
在又一种情况下，当本实用新型的智能照明控制***工作时，控制状态监测单元20定期检测智能照明***的控制状态，并将其发送给智能照明控制单元10；若智能照明控制单元10接收到智能控制状态打开信号，且由防锁死刹车***（Anti-lock Breaking System，ABS）共享到车载总线的信息得知当前正进行刹车动作，则发送指令到刹车及后备箱灯控制单元56，控制其打开刹车灯;若智能照明控制单元10接收到智能控制状态打开信号，且由车身控制器（Body Control Module，BCM）或无钥匙进入***（PASSIVE KEYLESS ENTER，PKE）或无钥匙启动***（KeylessStartSystem，KSS）共享到车载总线的信息得知当下正打开后备箱，则发送指令到刹车及后备箱灯控制单元56，控制其打开后备箱灯。
综上所述，本实用新型的智能照明控制***利用雨量阳光监测单元40、转向角度监测单元30等监测当前的环境情况或车辆的运行状况，或由车载总线采集当前车速、门状态信号、后备箱开启情况等，然后根据监测到的环境情况、车辆的运行状况、车门开启和关闭状况或后备箱开启和关闭状况利用智能照明控制单元10做出判断，以得知应该打开哪个具***置的车灯，并控制组合灯控制单元50对对应的车灯进行相关操作，从而实现自动地控制车辆照明***的目的，以便驾驶人员能有更多的时间和精力正确地判断驾驶的情况并及时采取适当的措施，从而在很大程度上排除了现存的某些危险，使安全、舒适地行车成为可能。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (10)
1.一种智能照明控制***，其特征在于，其包括智能照明控制单元、控制状态监测单元、转向角度监测单元及组合灯控制单元，所述智能照明控制单元通过车载总线与控制状态监测单元、转向角度监测单元及组合灯控制单元相连，所述控制状态监测单元用于监测智能照明控制***的控制状态，由智能照明控制单元判断当下是否处于智能控制状态；所述转向角度监测单元用于监测车辆的转向角度；所述智能照明控制单元内存储有车速及转向灯开启角度限值的对应关系，根据当前车速确定对应的转向灯开启角度限值；当车辆处于智能控制状态时，若当前的转向角度大于等于当前车速右转向灯开启角度限值或小于等于当前车速左转向灯开启角度限值，智能照明控制单元控制组合灯控制单元打开车辆转向灯。
2.如权利要求1所述的智能照明控制***，其特征在于，所述智能照明控制单元通过LIN总线与控制状态监测单元和组合灯控制单元相连，通过CAN总线与转向角度监测单元相连。
3.如权利要求1所述的智能照明控制***，其特征在于，所述智能照明控制***还包括雨量阳光监测单元，所述雨量阳光监测单元用于监测车辆周围的环境光亮度；所述智能照明控制单元内储存有开启大灯的光亮度限值；当车辆处于智能控制状态时，若环境光亮度小于开启大灯的光亮度限值时，所述智能照明控制单元控制组合灯控制单元打开车辆大灯。
4.如权利要求1所述的智能照明控制***，其特征在于，所述智能照明控制***还包括雨量阳光监测单元，所述雨量阳光监测单元用于监测雨量大小；所述智能照明控制单元内储存有危险报警灯开启限值；当车辆处于智能控制状态时，若当前雨量大于危险报警灯开启限值时，所述智能照明控制单元控制组合灯控制单元打开危险报警灯。
5.如权利要求3或4所述的智能照明控制***，其特征在于，所述智能照明控制单元通过CAN总线与雨量阳光监测单元相连。
6.如权利要求3或4所述的智能照明控制***，其特征在于，所述组合灯控制单元包括左前组合灯控制单元、右前组合灯控制单元、左后组合灯控制单元、右后组合灯控制单元。
7.如权利要求1所述的智能照明控制***，其特征在于，所述组合灯控制单元包括室内组合灯控制单元，当车辆处于智能控制状态时，若当前车速为零，智能照明控制单元根据由车载总线采集的门状态信号控制室内组合灯控制单元打开室内组合灯。
8.如权利要求7所述的智能照明控制***，其特征在于，所述门状态信号由车身控制器、无钥匙进入***或无钥匙启动***共享至车载总线。
9.如权利要求1所述的智能照明控制***，其特征在于，所述组合灯控制单元包括刹车及后备箱灯控制单元，当车辆处于智能控制状态时，若智能照明控制单元根据由车载总线采集到的信息得知车辆正在进行刹车动作，则控制刹车及后备箱灯控制单元打开刹车灯。
10.如权利要求1所述的智能照明控制***，其特征在于，所述组合灯控制单元包括刹车及后备箱灯控制单元，当车辆处于智能控制状态时，若智能照明控制单元根据由车载总线采集到的信息得知车辆正在打开后备箱，则控制刹车及后备箱灯控制单元打开后备箱灯。
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