CN203311786U

CN203311786U - 一种发光反光水利航运标牌

Info

Publication number: CN203311786U
Application number: CN2013202197960U
Authority: CN
Inventors: 杨建胜
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-04-26
Filing date: 2013-04-26
Publication date: 2013-11-27
Anticipated expiration: 2023-04-26

Abstract

本实用新型公开了一种发光反光水利航运标牌，包括标牌本体；标牌本体包括从下至上依次相连的基材、第一反光层、发光层、标志图案层和第二反光层；标牌本体上表面覆盖有透明保护层，且第二反光层和发光层均与透明保护层相连。本实用新型的有益效果是提供了一种发光反光水利航运标牌，该发光反光水利航运标牌结构简单，在有光或无光的条件下都能起到警示提醒作用，其发光亮度高，发光时间长，吸光效率高，蓄光快，节能，安装和维护成本低，且还具有耐腐蚀能力强以及使用寿命长等优点。

Description

一种发光反光水利航运标牌

技术领域

本实用新型涉及一种水利航运标牌，尤其涉及一种发光反光水利航运标牌。

背景技术

随着水利、航运业的不断发展，每年发生在河海的意外事故层出不穷，针对水利及航运方面的标牌也日渐普遍，但传统的水利航运标牌只能在有光的情况下能起到警示提醒的作用，在光线不好或者黑暗的条件下水利航运标牌形同虚设，起不到警示提醒的作用，而意外事故往往发生在这种情况下。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术中水利航运标牌在光线不好或黑暗的情况下无法起到警示提醒作用等上述缺陷，提供一种结构简单、在有光或无光的条件下都能起到警示提醒作用、发光亮度高、发光时间长、吸光效率高、蓄光快、节能、安装和维护成本低、耐腐蚀能力强以及使用寿命长的发光反光水利航运标牌。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种发光反光水利航运标牌，包括标牌本体；标牌本体包括从下至上依次相连的基材、第一反光层、发光层、标志图案层和第二反光层；标牌本体上表面覆盖有透明保护层，且第二反光层和发光层均与透明保护层相连。

在本实用新型所述技术方案中，所述发光反光水利航运标牌包括标牌本体，而标牌本体又包括从下至上依次相连的基材、第一反光层、发光层、标准图案层和第二反光层；在标牌本体上表面还覆盖有透明保护层，该透明保护层还与第二反光层和发光层相连，结构简单。

在本实用新型所述技术方案中，因为标志图案层下面设有发光层，而避免了在水利航运标牌上安装灯箱，且无论在什么情况下发光层只需在可见光下放置5-10分钟便可迅速储存光能，蓄光速度非常快；储存光能后，在光线不足或无光线时，发光层便会立刻释放光能，且发光层能发光12小时以上，发光时间长，而不需要外界给其提供能量。因此，这样在保证所述发光反光水利航运标牌在有光或无光的条件下均能起到警示提醒作用的基础之上，还降低了制作、安装、维护灯箱的成本，也不需要额外给灯箱供能，节能效果好。除此之外，所述发光反光水利航运标牌的安装和维护极为简单，进一步降低了安装和维护成本。

在本实用新型所述技术方案中，在基材与发光层之间还设有第一反光层，这样有利于增强发光层的发光亮度和发光时间，并且还能提高发光层的吸光效率。另外，在标志图案层上表面还设有第二反光层，在有光照的情况下，第二反光层会反射出很强的光，保证所述发光反光水利航运标牌能更清楚地被看到。

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，第一反光层和第二反光层是采用反光漆制成的。在实际情况中，第一反光层和第二反光层是通过喷涂或印刷反光漆制成，再在70℃—100℃的条件下烘干，这样一方面能提高效率，另一方面也能提高牢固性能。另外，第一反光层能增强发光层的发光亮度和发光时间，第二反光层在有光源的情况下也能起到反射作用，从而使得所述发光反光水利航运标牌更容易被清晰地看见。

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，标志图案层是由油墨或油漆制成的。

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，发光层是采用发光涂料或油墨制成的。

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，发光层的初始亮度为10000-14000mcd/m²，其发光10小时后亮度为7-10mcd/m²，且发光层的厚度为50-200μm。在本实用新型中，发光层的初始亮度达到10000-14000mcd/m²，且在发光10小时后其亮度仍然能达到7-10mcd/m²，这样证明了所述发光反光水利航运标牌的发光亮度高，且其发光时间长。

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，透明保护层是采用丙烯酸树脂、聚氨酯树脂、环氧树脂、氟碳树脂中的一种或多种制成的，且其厚度为80-180μm。丙烯酸树脂具有优异的耐光性及抗户外老化性能；聚氨酯树脂具有高强度、抗撕裂、耐磨、经日照或紫外线照射不变黄等优点，且聚氨酯树脂长期使用不***，不断裂，还无收缩翘起现象；环氧树脂具有良好的物理、化学性能，其硬度高，柔韧性较好，对碱及大部分溶剂稳定；氟碳树脂具有硬度高以及耐腐蚀性能好等优点，因此采用丙烯酸树脂、聚氨酯树脂、环氧树脂、氟碳树脂中的一种或多种制作成透明保护层便提高了所述发光反光水利航运标牌的耐腐蚀能力，还能延长其使用寿命。

另外，在本实用新型所述技术方案中，凡未作特别说明的，均可通过采用本技术领域中常规技术来实现本技术方案。

因此，本实用新型的有益效果是提供了一种发光反光水利航运标牌，该发光反光水利航运标牌结构简单，在有光或无光的条件下都能起到警示提醒作用，其发光亮度高，发光时间长，吸光效率高，蓄光快，节能，安装和维护成本低，且还具有耐腐蚀能力强以及使用寿命长等优点。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型发光反光水利航运标牌的结构示意图；

现将附图中的标号说明如下：1为基材，2为第一反光层，3为发光层，4为标志图案层，5为第二反光层，6为透明保护层。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型优选实施例如下：

如图1所示，一种发光反光水利航运标牌，包括标牌本体，而标牌本体包括从下至下依次相连的基材1、第一反光层2、发光层3、标志图案层4和第二反光层5，且标牌本体顶端截面积比底端截面积小；另外，在标牌本体上表面还覆盖有透明保护层6，而第二反光层5和发光层3均与透明保护层6相连。

在本实施例中，可以根据需求选择铝合金、不锈钢或树脂等材料作为基材1，且基材1的厚度为1-5mm；第一反光层2和第二反光层5是采用反光漆制成的，而标志图案层4是由油墨或油漆制成的；发光层3是采用发光涂料或油墨制成的，且发光层3的初始亮度为10000-14000mcd/m²，其发光10小时后亮度为7-10mcd/m²，且发光层3的厚度为50-200μm；另外，透明保护层6是采用丙烯酸树脂、聚氨酯树脂、环氧树脂、氟碳树脂中的一种或多种制成的，且其厚度为80-180μm。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims

1.一种发光反光水利航运标牌，其特征在于，包括标牌本体；所述标牌本体包括从下至上依次相连的基材（1）、第一反光层（2）、发光层（3）、标志图案层（4）和第二反光层（5）；所述标牌本体上表面覆盖有透明保护层（6），且第二反光层（5）和发光层（3）均与所述透明保护层（6）相连。

2.根据权利要求1所述的发光反光水利航运标牌，其特征在于，所述第一反光层（2）和第二反光层（5）是采用反光漆制成的。

3.根据权利要求1所述的发光反光水利航运标牌，其特征在于，所述标志图案层（4）是由油墨或油漆制成的。

4.根据权利要求1所述的发光反光水利航运标牌，其特征在于，所述发光层（3）是采用发光涂料或油墨制成的。

5.根据权利要求1或4所述的发光反光水利航运标牌，其特征在于，所述发光层（3）的初始亮度为10000-14000mcd/m²，其发光10小时后亮度为7-10mcd/m²，且发光层（3）的厚度为50-200μm。