CN203310552U - 一种汽车座椅滑轨推松及滑动力测试专用机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车配件加工工装技术领域，提供了一种汽车座椅滑轨推松及滑动力测试专用机，包括机台、推松滑动机构、产品放置限位机构以及滑动力测试机构，推松滑动机构包括曲柄电机、推松滑动板、推松滑动轨道，曲柄摇杆组件以及压置定位组件。本实用新型的优点在于结构简单，操作方便，通过推松滑动机构可自动达到推松的目的，同时推松后可以实时地检测推松后座椅滑轨间的滑动测试力以检测滑动测试力是否合格，使得检测时更加标准准确，避免了人为检测过程中的干扰因素，整个检测过程检测效率高，并可以对检测的滑动测试力数据方便进行查看和保存。

Description

一种汽车座椅滑轨推松及滑动力测试专用机

技术领域

本实用新型属于汽车配件加工工装技术领域，涉及一种汽车座椅滑轨推松及滑动力测试专用机。 

背景技术

如图8所示为汽车用的座椅滑轨A，主要包括上滑轨1和下滑轨2，其中上滑轨1是与汽车座椅固定的，下滑轨2直接固定在车身上，上滑轨1是位于下滑轨2的轨道内并可以滑动的，这样就使得汽车座椅就可以进行前后调节，在生产组装座椅滑轨A时，为了方便滑动在上滑轨1和下滑轨2之间设置有滚珠，这里刚组装好的滑轨组件由于有滚珠存在，上滑轨1和下滑轨2相对是较紧的，因此需要通过推松装置进行推松操作，推松时主要使得滚珠推出锥角出来，现有技术中的推松装置存在的缺点是：推松时设备反应迟钝，推松速度慢，不能有效的对产品进行推送，在推松后不能实时对推松后的产品进行检测滑动力，影响了座椅滑轨正常使用。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，操作方便并且能够实时检测滑动测试力的汽车座椅滑轨推松及滑动力测试专用机。 

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车座椅滑轨推松及滑动力测试专用机，其特征在于，包括机台以及设置在机台上的推松滑动机构、产品放置限位机构以及滑动力测试机构，所述的推松滑动机构包括曲柄电机、推松滑动板、推松滑动轨道，曲柄摇杆组件以及压置定位组件，所述的推松滑动板设置在推松滑动轨道上，曲柄摇杆组件的一端固定在推松滑动板上，曲柄电机驱动曲柄摇杆组件带动推松滑动板运动，压置定位组件固定在推松滑动板上，待推松的座椅滑轨放置在产品放置限位机构上并对座椅滑轨的上滑轨进行定位，压置定位组件压在下滑轨上并在推松滑动板的带 动下使得下滑轨与上滑轨相对左右快速滑动完成推松工序，推松后滑动力测试机构再次驱动下滑轨与上滑轨相对左右慢速滑动完成滑动力测试工序。 

为优化上述方案采取的措施具体包括： 

在上述的一种汽车座椅滑轨推松及滑动力测试专用机中，所述的产品放置限位机构包括第一粗限位杆、第二粗限位杆、粗限位左抵靠片、第一细限位杆、第二细限位杆以及正侧部限位压头，上滑轨位于第一粗限位杆和第二粗限位杆上，所述的第一细限位杆和第二细限位杆穿在上滑轨原有的定位孔对上滑轨进行定位，上滑轨左端部抵靠在粗限位左抵靠片上完成预定位，正侧部限位压头在上滑轨预定位后压在上滑轨的正侧部。 

在上述的一种汽车座椅滑轨推松及滑动力测试专用机中，所述的压置定位组件包括气缸固定板、垂直升降气缸、升降轨道、升降板以及下滑轨压置定位脚，所述的垂直升降气缸固定在气缸固定板背面上，升降轨道固定在气缸固定板的正面上，升降板套设在升降轨道上，升降板与垂直升降气缸连接并在其作用下能够沿升降轨道上下滑动，所述的下滑轨压置定位脚固定在升降板上。 

在上述的一种汽车座椅滑轨推松及滑动力测试专用机中，所述的垂直升降气缸下还安装有拉压传感器。 

在上述的一种汽车座椅滑轨推松及滑动力测试专用机中，所述的下滑轨压置定位脚包括分别设置在左右侧部的左下滑轨定位卡头、右下滑轨定位卡头以及中间的优力胶定位卡块，所述的左下滑轨定位卡头和右下滑轨定位卡头插在下滑轨原有的定位孔对其进行定位，中间的优力胶定位卡块压在下滑轨的中部上。 

在上述的一种汽车座椅滑轨推松及滑动力测试专用机中，所述的滑动力测试机构包括左滑动力测试装置以及右滑动力测试装置，所述的右滑动力测试装置包括右测试推杆、右测试滑块、右测试滑轨以及右伺服电机，所述的 右测试滑块套设在右测试滑轨上，右伺服电机驱动右测试滑块沿右测试滑轨滑动，右测试推杆固定连接在右测试滑块上，在右测试推杆上具有与上滑轨右侧底部相抵靠的右推杆头，所述的左滑动力测试装置包括左测试推杆、左测试滑块、左测试滑轨以及左伺服电机，所述的左测试滑块套设在左测试滑轨上，左伺服电机驱动左测试滑块沿左测试滑轨滑动，左测试推杆固定连接在左测试滑块上，在左测试推杆上具有与上滑轨左侧底部相抵靠的左推杆头。 

在上述的一种汽车座椅滑轨推松及滑动力测试专用机中，所述的左滑动力测试装置还包括有延时滑动力检测部件，所述的延时滑动力检测部件包括前固定板、后固定板、四个导柱、延时控制气缸以及滑动力检测传感器，所述的前固定板和后固定板套在四个导柱上，在滑动力检测传感器上连接有延时输送杆，延时输送杆一端穿出前固定板，所述的延时控制气缸驱动后固定板运动后，滑动力检测传感器开始检测滑动力。 

在上述的一种汽车座椅滑轨推松及滑动力测试专用机中，在机台上还安装有喷码机，所述的喷码机对准放置在产品放置限位机构上的座椅滑轨。 

与现有技术相比，本实用新型的优点在于结构简单，操作方便，通过推松滑动机构可自动达到推松的目的，同时推松后可以实时地检测推松后座椅滑轨间的滑动测试力以检测滑动测试力是否合格，使得检测时更加标准准确，避免了人为检测过程中的干扰因素，整个检测过程检测效率高，并可以对检测的滑动测试力数据方便进行查看和保存。 

附图说明

图1是本汽车座椅滑轨推松及滑动力测试专用机主视结构示意图； 

图2是图1的右视结构示意图； 

图3是图1放置座椅滑轨测试时的结构示意图； 

图4是图1中的产品放置限位机构的结构示意图； 

图5是图1中推松滑动机构的结构示意图； 

图6是推松滑动机构的正面结构示意图； 

图7是滑动力测试机构中的左滑动力测试装置的结构示意图； 

图8是现有座椅滑轨的整体结构示意图。 

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。 

图中，上滑轨1；下滑轨2；机台3；推松滑动机构4；产品放置限位机构5；滑动力测试机构6；曲柄电机7；推松滑动板8；推松滑动轨道9；曲柄摇杆组件10；压置定位组件11；第一粗限位杆12；第二粗限位杆13；粗限位左抵靠片14；第一细限位杆15；第二细限位杆16；正侧部限位压头17；气缸固定板18；垂直升降气缸19；升降轨道20；升降板21；下滑轨压置定位脚22；拉压传感器23；左下滑轨定位卡头24；右下滑轨定位卡头25；优力胶定位卡块26；左滑动力测试装置27；右滑动力测试装置28；右测试推杆29；右测试滑块30；右测试滑轨31；右伺服电机32；右推杆头33；左测试推杆34；左测试滑块35；左测试滑轨36；左伺服电机37；左推杆头38；延时滑动力检测部件39；前固定板40；后固定板41；导柱42；延时控制气缸43；滑动力检测传感器44；喷码机45；延时输送杆46；座椅滑轨A。 

如图1、图2以及图3所示，本汽车座椅滑轨推松及滑动力测试专用机主要是用来推松图8中上滑轨1和下滑轨2之间的滑动力的，包括机台3以及设置在机台3上的推松滑动机构4、产品放置限位机构5以及滑动力测试机构6，推松滑动机构4包括曲柄电机7、推松滑动板8、推松滑动轨道9，曲柄摇杆组件10以及压置定位组件11，推松滑动板8设置在推松滑动轨道9上，曲柄摇杆组件10的一端固定在推松滑动板8上，曲柄电机7驱动曲柄摇杆组件10带动推松滑动板8运动，压置定位组件11固定在推松滑动板8上，待推松 的座椅滑轨A放置在产品放置限位机构5上并对座椅滑轨A的上滑轨1进行定位，压置定位组件11压在下滑轨2上并在推松滑动板8的带动下使得下滑轨2与上滑轨1相对左右快速滑动完成推松工序，推松后滑动力测试机构6再次驱动下滑轨2与上滑轨1相对左右慢速滑动完成滑动力测试工序。 

具体来说，如图4所示，产品放置限位机构5包括第一粗限位杆12、第二粗限位杆13、粗限位左抵靠片14、第一细限位杆15、第二细限位杆16以及正侧部限位压头17，上滑轨1位于第一粗限位杆12和第二粗限位杆13上，第一细限位杆15和第二细限位杆16穿在上滑轨1原有的定位孔对上滑轨1进行定位，上滑轨1左端部抵靠在粗限位左抵靠片14上完成预定位，正侧部限位压头17在上滑轨1预定位后压在上滑轨1的正侧部，这里在放置座椅滑轨A是反向进行放置的，即下滑轨2位于上部，上滑轨1位于下部，第一粗限位杆12、第二粗限位杆13以及粗限位左抵靠片14是为了方便在放置座椅滑轨A时进行产品的粗定位，使操作员容易将第一细限位杆15、第二细限位杆16对准上滑轨1原有的定位孔进行细定位，同时正侧部限位压头17对上滑轨1正侧部进行定位，防止在推松过程中上滑轨1出现松动。 

如图5和图6所示，压置定位组件11包括气缸固定板18、垂直升降气缸19、升降轨道20、升降板21以及下滑轨压置定位脚22，垂直升降气缸19固定在气缸固定板18背面上，升降轨道20固定在气缸固定板18的正面上，升降板21套设在升降轨道20上，升降板21与垂直升降气缸19连接并其作用下能够沿升降轨道20上下滑动，下滑轨压置定位脚22固定在升降板21上，垂直升降气缸19下还安装有拉压传感器23，这里通过拉压传感器23可以实时检测施加的压力，且本专用机可以施加压力50kg-100kg可调节，这样在测试不同的座椅滑轨A时可以根据需要进行设置，下滑轨压置定位脚22包括分别设置在左右侧部的左下滑轨定位卡头24、右下滑轨定位卡头25以及中间的优力胶定位卡块26，左下滑轨定位卡头24和右下滑轨定位卡头25插在下滑 轨2原有的定位孔对其进行定位，中间的优力胶定位卡块26压在下滑轨2的中部上。 

滑动力测试机构6包括左滑动力测试装置27以及右滑动力测试装置28，右滑动力测试装置28包括右测试推杆29、右测试滑块30、右测试滑轨31以及右伺服电机32，右测试滑块30套设在右测试滑轨31上，右伺服电机32驱动右测试滑块30沿右测试滑轨31滑动，右测试推杆29固定连接在右测试滑块30上，在右测试推杆29上具有与上滑轨1右侧底部相抵靠的右推杆头33，左滑动力测试装置27包括左测试推杆34、左测试滑块35、左测试滑轨36以及左伺服电机37，左测试滑块35套设在左测试滑轨36上，左伺服电机37驱动左测试滑块35沿左测试滑轨36滑动，左测试推杆34固定连接在左测试滑块35上，在左测试推杆34上具有与上滑轨1左侧底部相抵靠的左推杆头38，如图7所示，左滑动力测试装置27还包括有延时滑动力检测部件39，延时滑动力检测部件39包括前固定板40、后固定板41、四个导柱42、延时控制气缸43以及滑动力检测传感器44，前固定板40和后固定板41套在四个导柱42上，在滑动力检测传感器44上连接有延时输送杆46，延时输送杆46一端穿出前固定板40，延时控制气缸43驱动后固定板41运动后滑动力检测传感器44开始检测滑动力，这里在通过推松滑动机构4推松后，在测试滑动力前进一步进行预推松以保证检测滑动力的准确性，这里预推松跟之前的推松滑动机构4的推松是不一样的，这次是慢速的进行推松，通过右伺服电机32和左伺服电机37分别使右推杆头33和左推杆头38来回往复几次慢速进行推松，然后延时控制气缸43使得后固定板41向后运动使得延时输送杆46与滑动力检测传感器44接触，这时滑动力检测传感器44就开始检测推松后的滑动力并将数据予以保存，另外在机台3上还安装有喷码机45，喷码机45对准放置在产品放置限位机构5上的座椅滑轨A。这里当座椅滑轨A经推松并检测滑动力合格后，通过喷码机45可以给座椅滑轨A喷上相应的码字，如果检测不合 格，则喷码机45不工作并进行报警提示。 

本汽车座椅滑轨推松及滑动力测试专用机整个工作过程如下： 

首先将座椅滑轨A通过第一粗限位杆12、第二粗限位杆13以及粗限位左抵靠片14在机台3上进行粗定位，然后使得第一细限位杆15、第二细限位杆16穿过上滑轨1原有的定位孔对上滑轨1进行定位，这时启动双按钮开关后，垂直升降气缸19驱动升降板21向下运动使得下滑轨压置定位脚22的左下滑轨定位卡头24和右下滑轨定位卡头25插在下滑轨2原有的定位孔上，中间的优力胶定位卡块26压在下滑轨2的中部上，同时正侧部限位压头17对上滑轨1正侧部进行定位，防止在推松过程中上滑轨1出现松动，曲柄电机7驱动曲柄摇杆组件10带动推松滑动板8运动这样就使得下滑轨2与上滑轨1相对左右快速滑动完成推松工序，推松后垂直升降气缸19驱动升降板21向上运动使得下滑轨压置定位脚22的左下滑轨定位卡头24和右下滑轨定位卡头25脱离下滑轨2原有的定位孔，通过右伺服电机32和左伺服电机37分别使右推杆头33和左推杆头38推动上滑轨1来回往复几次慢速进行预推松后，然后延时控制气缸43使得后固定板41向后运动使得延时输送杆46与滑动力检测传感器44接触，这时滑动力检测传感器44就开始检测推松后的滑动力并将数据予以保存，测试完成后回复到中间原位，当座椅滑轨A经推松并检测滑动力合格后，通过喷码机45给座椅滑轨A喷上相应的码字，然后正侧部限位压头17从上滑轨1正侧部退开取出座椅滑轨A即可。 

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。 

Claims (8)

1.一种汽车座椅滑轨推松及滑动力测试专用机，其特征是：包括机台(3)以及设置在机台(3)上的推松滑动机构(4)、产品放置限位机构(5)以及滑动力测试机构(6)，所述的推松滑动机构(4)包括曲柄电机(7)、推松滑动板(8)、推松滑动轨道(9)，曲柄摇杆组件(10)以及压置定位组件(11)，所述的推松滑动板(8)设置在推松滑动轨道(9)上，曲柄摇杆组件(10)的一端固定在推松滑动板(8)上，曲柄电机(7)驱动曲柄摇杆组件(10)带动推松滑动板(8)运动，压置定位组件(11)固定在推松滑动板(8)上，待推松的座椅滑轨(A)放置在产品放置限位机构(5)上并对座椅滑轨(A)的上滑轨(1)进行定位，压置定位组件(11)压在下滑轨(2)上并在推松滑动板(8)的带动下使得下滑轨(2)与上滑轨(1)相对左右快速滑动完成推松工序，推松后滑动力测试机构(6)再次驱动下滑轨(2)与上滑轨(1)相对左右慢速滑动完成滑动力测试工序。 

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨推松及滑动力测试专用机，其特征是：所述的产品放置限位机构(5)包括第一粗限位杆(12)、第二粗限位杆(13)、粗限位左抵靠片(14)、第一细限位杆(15)、第二细限位杆(16)以及正侧部限位压头(17)，上滑轨(1)位于第一粗限位杆(12)和第二粗限位杆(13)上，所述的第一细限位杆(15)和第二细限位杆(16)穿在上滑轨(1)原有的定位孔对上滑轨(1)进行定位，上滑轨(1)左端部抵靠在粗限位左抵靠片(14)上完成预定位，正侧部限位压头(17)在上滑轨(1)预定位后压在上滑轨(1)的正侧部。 

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨推松及滑动力测试专用机，其特征是：所述的压置定位组件(11)包括气缸固定板(18)、垂直升降气缸(19)、升降轨道(20)、升降板(21)以及下滑轨压置定位脚(22)，所述的垂直升降气缸(19)固定在气缸固定板(18)背面上，升降轨道(20)固定在气缸固定板(18)的正面上，升降板(21)套设在升降轨道(20)上，升降板(21)与垂直升降气缸(19)连接，升降板(21)在垂直升降气缸(19)作用下能够沿升降轨道(20) 上下滑动，所述的下滑轨压置定位脚(22)固定在升降板(21)上。 

4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅滑轨推松及滑动力测试专用机，其特征是：所述的垂直升降气缸(19)下还安装有拉压传感器(23)。 

5.根据权利要求3或4所述的一种汽车座椅滑轨推松及滑动力测试专用机，其特征是：所述的下滑轨压置定位脚(22)包括分别设置在左右侧部的左下滑轨定位卡头(24)、右下滑轨定位卡头(25)以及中间的优力胶定位卡块(26)，所述的左下滑轨定位卡头(24)和右下滑轨定位卡头(25)插在下滑轨(2)原有的定位孔对其进行定位，中间的优力胶定位卡块(26)压在下滑轨(2)的中部上。 

6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅滑轨推松及滑动力测试专用机，其特征是：所述的滑动力测试机构(6)包括左滑动力测试装置(27)以及右滑动力测试装置(28)，所述的右滑动力测试装置(28)包括右测试推杆(29)、右测试滑块(30)、右测试滑轨(31)以及右伺服电机(32)，所述的右测试滑块(30)套设在右测试滑轨(31)上，右伺服电机(32)驱动右测试滑块(30)沿右测试滑轨(31)滑动，右测试推杆(29)固定连接在右测试滑块(30)上，在右测试推杆(29)上具有与上滑轨(1)右侧底部相抵靠的右推杆头(33)，所述的左滑动力测试装置(27)包括左测试推杆(34)、左测试滑块(35)、左测试滑轨(36)以及左伺服电机(37)，所述的左测试滑块(35)套设在左测试滑轨(36)上，左伺服电机(37)驱动左测试滑块(35)沿左测试滑轨(36)滑动，左测试推杆(34)固定连接在左测试滑块(35)上，在左测试推杆(34)上具有与上滑轨(1)左侧底部相抵靠的左推杆头(38)。 

7.根据权利要求6所述的一种汽车座椅滑轨推松及滑动力测试专用机，其特征是：所述的左滑动力测试装置(27)还包括有延时滑动力检测部件(39)，所述的延时滑动力检测部件(39)包括前固定板(40)、后固定板(41)、四个导柱(42)、延时控制气缸(43)以及滑动力检测传感器(44)，所述的前固定板(40) 和后固定板(41)套在四个导柱(42)上，在滑动力检测传感器(44)上连接有延时输送杆(46)，延时输送杆(46)一端穿出前固定板(40)，所述的延时控制气缸(43)驱动后固定板(41)运动后，滑动力检测传感器(44)开始检测滑动力。 

8.根据权利要求7所述的一种汽车座椅滑轨推松及滑动力测试专用机，其特征是：在机台(3)上还安装有喷码机(45)，所述的喷码机(45)对准放置在产品放置限位机构(5)上的座椅滑轨(A)。 

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