CN203285771U - 叉车吊的液压传动控制*** - Google Patents

叉车吊的液压传动控制*** Download PDF

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王长城
韩志国
叶军利
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Abstract

一种叉车吊的液压传动控制***，属于作业设备制造技术领域，采用油箱、泵体、进油管、回油管、叉车换向阀和叉车油缸构成，在进油管上安装有四通手动转阀，四通手动转阀有A、B、P和T四个出口，进油管的泵体端连接P出口，进油管的叉车换向阀端连接B出口，回油管连接T出口，四通手动转阀的A出口通过辅助进油管连接吊车换向阀，吊车换向阀连接吊车油缸，回油管还连接吊车换向阀的回油端口。作业时，搬动四通手动转阀能够使液压油分别驱动叉车油缸及吊车油缸动作。本实用新型由一套***满足叉车和吊车的整机液压传动，使用性能安全可靠，操作方便，而且不降低原***技术性能。

Description

叉车吊的液压传动控制***
技术领域
本实用新型属于作业设备制造技术领域，具体涉及一种液压传动控制***。
背景技术
平衡重式柴油叉车（以下简称叉车），稳定性好，宜于重载,但无法搬移高或者远的的货物。随车吊可以通过起重臂的伸缩、变幅角度的变化、平面内的回转和卷扬机构的升降，把货物放在指定区域，完成叉车无法实现的工况。但在货物装卸现场同时使用叉车和吊车两台设备则占用场地面积大，并且两台设备需要单独人员操作。将随车吊的吊机安装在叉车上，组合成叉车吊，能够使设备具有叉车和吊机两种功能。由于叉车具有一套完整的液压传动***，其液压传动***由油箱、泵体、进油管、回油管、叉车换向阀和叉车油缸构成，作业时通过泵体将油箱中的液压油经过进油管供应给叉车油缸，由叉车换向阀进行控制，然后液压油经过回油管返回油箱，吊机同样也需要这一***，如果借用叉车原有***，则能有效地减小设备的体积和造价，但要保证这一***满足吊机的技术要求，同时满足整机在使用过程中，两者绝对不能同时使用的安全要求，需要对原有***进行合理设计，而且不能降低原***技术性能能。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种叉车吊的液压传动控制***。
本实用新型解决技术问题的方案是采用油箱、泵体、进油管、回油管、叉车换向阀和叉车油缸构成叉车吊的液压传动控制***，在进油管上安装有四通手动转阀，四通手动转阀有A、B、P和T四个出口，进油管的泵体端连接P出口，进油管的叉车换向阀端连接B出口，回油管连接T出口，四通手动转阀的A出口通过辅助进油管连接吊车换向阀，吊车换向阀连接吊车油缸，回油管还连接吊车换向阀的回油端口。作业时，当需要叉车油缸动作，搬动四通手动转阀使B、P出口连通，当需要吊车油缸动作，搬动四通手动转阀使A、P出口连通，如果暂时既不要叉车油缸动作，又不要吊车油缸动作，搬动四通手动转阀使T、P出口连通，液压油在油箱与四通手动转阀之间循环流动。
本实用新型由一套***满足叉车和吊车的整机液压传动，使用性能安全可靠，操作方便，而且不降低原***技术性能。
附图说明
附图1是本实用新型的***连接图。
具体实施方式
本实用新型由油箱1、泵体2、进油管3、回油管4、叉车换向阀5和叉车油缸6构成，在进油管3上安装有四通手动转阀7，四通手动转阀7有A、B、P和T四个出口，进油管3的泵体2端连接P出口，进油管3的叉车换向阀5端连接B出口，回油管4连接T出口，四通手动转阀7的A出口通过辅助进油管8连接吊车换向阀9，吊车换向阀9连接吊车油缸10，回油管4还连接吊车换向阀9的回油端口。

Claims (1)

1.一种叉车吊的液压传动控制***，由油箱、泵体、进油管、回油管、叉车换向阀和叉车油缸构成，其特征在于：进油管上安装有四通手动转阀，四通手动转阀有A、B、P和T四个出口，进油管的泵体端连接P出口，进油管的叉车换向阀端连接B出口，回油管连接T出口，四通手动转阀的A出口通过辅助进油管连接吊车换向阀，吊车换向阀连接吊车油缸，回油管还连接吊车换向阀的回油端口。
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