CN203283207U - 轮胎驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了轮胎驱动装置，包括第一连接杆、第二连接杆、轴、第一轴承、第二轴承、第一轮子、第二轮子、第一齿轮和第二齿轮。第一连接杆的顶端活动安装于车轮的轴上，第一连接杆的末端固定连接第一轴承，第二连接杆的顶端活动安装于车轮的轴上，第二连接杆的末端固定连接第二轴承，轴穿设于第一轴承和第二轴承，第二齿轮套设于轴，第一齿轮安装于车轮的轮毂上，第一齿轮通过链条连接于第二齿轮，第一轮子和第二轮子分别固定连接于轴的两端。本实用新型科学合理，将其安装在车上，适用于车正常情况或爆胎情况下切换使用，使用方便，爆胎后，转动第一连接杆和第二连接杆，使第一连接杆和第二连接杆垂直于车轮的轴，安装上销轴即可正常使用，无需推车。

Description

轮胎驱动装置

技术领域

本实用新型涉及电动车辅助装置领域，更具体涉及轮胎驱动装置。

背景技术

目前，电动车、助力车、摩托车等代步工具越来越多，在使用中难免会碰到轮胎漏气、爆胎的事情，遇到这种情况时，使用者只能推着车子到修车的地方，由于车子自身很重，加上轮胎没气，推起来非常费力，还会导致轮胎损坏更加严重，给人们的出行带来很多不便。针对此现象，一些应急辅助装置也应运而生，目前市场上的应急辅助装置需要类外携带，只能在车子没气的情况下才能安装使用，安装也比较麻烦，使用不太方便。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了轮胎驱动装置。

根据本实用新型的一个方面，提供了轮胎驱动装置，其包括第一连接杆、第二连接杆、轴、第一轴承、第二轴承、第一轮子、第二轮子、第一齿轮和第二齿轮。第一连接杆的顶端活动安装于车轮的轴上，第一连接杆的末端固定连接第一轴承，第二连接杆的顶端活动安装于车轮的轴上，第二连接杆的末端固定连接第二轴承，轴穿设于第一轴承和第二轴承，第二齿轮套设于轴，第一齿轮安装于车轮的轮毂上，第一齿轮通过链条连接于第二齿轮，第一轮子和第二轮子分别固定连接于轴的两端。由此，第一连接杆和第二连接杆能围绕车轮的轴转动，可适用于车的正常情况或爆胎情况下切换使用。

在一些实施方式中，第一齿轮为单向齿轮。由此，当车轮倒退时，第一齿轮不会随着车轮的转动而转动。

在一些实施方式中第一连接杆的顶端和第二连接杆的顶端均设有通孔，车轮的轴穿设于所述通孔，所述通孔与车轮的轴之间设有套管，车轮的轴的两端均设有螺帽。由此，第一连接杆和第二连接杆能围绕车轮的轴转动。

在一些实施方式中，还包括止挡块，止挡块安装于车轮的轴上，止挡块上设有上弹簧固定杆，止挡块上设有止挡片，止挡片上设有第一斜销轴孔。

在一些实施方式中，第一连接杆上设有下弹簧固定杆，下弹簧固定杆和上弹簧固定杆通过弹簧连接，第一连接杆上设有第二斜销轴孔。

在一些实施方式中，第一连接杆上套设有护套，护套上设有第三斜销轴孔和第四斜销轴孔。由此，爆胎后使用时，护套能套住止挡片和第一连接杆，通过销轴依次贯穿第三斜销轴孔、第一斜销轴孔、第二斜销轴孔和第四斜销轴孔，将护套、止挡片和第一连接杆固定连接，保证第一连接杆和第二连接杆与车轮的轴垂直。

在一些实施方式中，第一轮子和第二轮子均采用橡胶材质。由此，使用时，能起到减震的作用。

本实用新型的优点是：本实用新型结构简单，科学合理，将其安装在车上，能够适用于车的正常情况或爆胎情况下切换使用，使用方便，爆胎后，将转动第一连接杆和第二连接杆，使第一连接杆和第二连接杆垂直于车轮的轴，安装上销轴即可正常使用。

附图说明

图1是本实用新型轮胎驱动装置的一实施方式的安装结构示意图；

图2是本实用新型轮胎驱动装置的一实施方式的使用状态示意图；

图3是本实用新型轮胎驱动装置的一实施方式的第一连接杆与第一轴承连接示意图；

图4是本实用新型轮胎驱动装置的一实施方式的止挡块的示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。

如图1至4所示，本实用新型所述一实施方式的轮胎驱动装置，包括第一连接杆1、第二连接杆2、轴3、第一轴承4、第二轴承5、第一轮子6、第二轮子7、第一齿轮8和第二齿轮9。第一连接杆1的顶端活动安装于车轮的轴10上，第一连接杆1的末端通过焊接固定连接第一轴承4，第二连接杆2的顶端活动安装于车轮的轴10上，第二连接杆2的末端通过焊接固定连接第二轴承5，轴3穿设于第一轴承4和第二轴承5，第二齿轮套9套设于轴3，第二齿轮9通过销钉固定安装在轴3上，第一齿轮8安装于车轮的轮毂11上，第一齿轮8通过链条12连接于第二齿轮9，第一轮子6和第二轮子7分别固定连接于轴3的两端。第一连接杆1和第二连接杆2能围绕车轮的轴10转动，可适用于车的正常情况或爆胎情况下切换使用。

第一齿轮8为单向齿轮，当车轮倒退时，第一齿轮8不会随着车轮的转动而转动。

第一连接杆1的顶端和第二连接杆2的顶端均设有通孔101，车轮的轴10穿设于所述通孔101，所述通孔101与车轮的轴10之间设有套管(图未示出)，车轮的轴10的两端均设有螺帽102。第一连接杆1和第二连接杆2能围绕车轮的轴10转动。

轮胎驱动装置还包括止挡块13，止挡块13安装于车轮的轴10上，止挡块13上设有上弹簧固定杆131，止挡块13上设有止挡片132，止挡片132上设有第一斜销轴孔133。

第一连接杆1上设有下弹簧固定杆104，下弹簧固定杆104和上弹簧固定杆131通过弹簧105连接，第一连接杆1上设有第二斜销轴孔106。

第一连接杆1上套设有护套107，护套107上设有第三斜销轴孔108和第四斜销轴孔109。爆胎后使用时，护套107能套住止挡片13和第一连接杆1，通过销轴依次贯穿第三斜销轴孔108、第一斜销轴孔133、第二斜销轴孔106和第四斜销轴孔109，将护套107、止挡片13和第一连接杆1固定连接，保证第一连接杆1和第二连接杆2与车轮的轴10垂直。

第一轮子6和第二轮子7均采用橡胶材质，使用时，能起到减震的作用。

本实用新型结构简单，科学合理，将其安装在车上，能够适用于车的正常情况或爆胎情况下切换使用，使用方便，爆胎后，将转动第一连接杆1和第二连接杆2，使第一连接杆1和第二连接杆2垂直于车轮的轴10，套上护套107安装上销轴，即可正常使用。

以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的创造构思的前提下，还可以做出其它变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.轮胎驱动装置，其特征在于，包括第一连接杆(1)、第二连接杆(2)、轴(3)、第一轴承(4)、第二轴承(5)、第一轮子(6)、第二轮子(7)、第一齿轮(8)和第二齿轮(9)，所述第一连接杆(1)的顶端活动安装于车轮的轴(10)上，所述第一连接杆(1)的末端固定连接第一轴承(4)，所述第二连接杆(2)的顶端活动安装于车轮的轴(10)上，所述第二连接杆(2)的末端固定连接第二轴承(5)，所述轴(3)穿设于第一轴承(4)和第二轴承(5)，所述第二齿轮(9)套设于轴(10)，所述第一齿轮(8)安装于车轮的轮毂(11)上，所述第一齿轮(8)通过链条(12)连接于第二齿轮(9)，所述第一轮子(6)和第二轮子(7)分别固定连接于轴(3)的两端。

2.根据权利要求1所述的轮胎驱动装置，其特征在于，所述第一齿轮(8)为单向齿轮。

3.根据权利要求2所述的轮胎驱动装置，其特征在于，所述第一连接杆(1)的顶端和第二连接杆(2)的顶端均设有通孔(101)，车轮的轴(10)穿设于所述通孔(101)，所述通孔(101)与车轮的轴(10)之间设有套管，车轮的轴(10)的两端均设有螺帽(102)。

4.根据权利要求1所述的轮胎驱动装置，其特征在于，还包括止挡块(13)，所述止挡块(13)安装于车轮的轴(10)上，所述止挡块(13)上设有上弹簧固定杆(131)，所述止挡块(13)上设有止挡片(132)，所述止挡片(132)上设有第一斜销轴孔(133)。

5.根据权利要求4所述的轮胎驱动装置，其特征在于，所述第一连接杆(1)上设有下弹簧固定杆(104)，所述下弹簧固定杆(104)和上弹簧固定杆(131)通过弹簧(105)连接，所述第一连接杆(1)上设有第二斜销轴孔(106)。

6.根据权利要求5所述的轮胎驱动装置，其特征在于，所述第一连接杆(1)上套设有护套(107)，所述护套(107)上设有第三斜销轴孔(108)和第四斜销轴孔(109)。

7.根据权利要求1所述的轮胎驱动装置，其特征在于，所述第一轮子(6)和第二轮子(7)均采用橡胶材质。

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