CN203278379U - 应急发电车辆启动*** - Google Patents

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本实用新型公开了一种应急发电车辆启动***，包括发动机启动电池组和发电机启动电池组，其特征在于所述两电池组置于发电机集箱内，集箱内设有预热器，预热器通过插接导线与车外电源连接；发动机启动电池组和发电机启动电池组的电源正极分别与一双刀双掷刀闸中间接有导电旋转切换刀的两个输入端连接，输入端一侧的两个输出端短接后通过发动机启动控制器与发动机起动机连接，输入端另一侧的两个输出端短接后通过发电机启动控制器与发电机起动机连接，发动机启动电池组和发电机启动电池组分别连接有充电器，充电器与预热器共用同一车外电源；保证其稳定性，实现快速应急。

Description

应急发电车辆启动***
技术领域
本实用新型涉及一种车辆启动***，特别是一种应急发电车辆启动***。非常适于通信行业的年温度变化较大的地区一体化车载发电机组使用。 
背景技术
随着科学技术的发展，以电力为依托的通讯网络遍布各个角落，快捷的信息交流为人们带来了极大的便利，已成为现代生产生活密不可分的要素，为了保证网络稳定的运行，电力供应是首要前提，但受目前供电***现状和自然灾害的影响，电力供应中断还是会时有发生的，为了在电力中断抢修时提供临时电源各通讯公司都要配备应急发电车辆，现有的应急发电车辆一般都设有一套车辆发动机启动***和一套发动机启动***，各自配有自己的电池组，保证应急发电车辆能随时投入工作，各电池组还要配备用电池组，由于电池组体积较大，主电池组出现问题时，更换起来费时费力，将不能保证应急供电的及时性，如果维护不当致使备用电池组出现问题，电力的应急供应更得不到保证，将造成巨大的损失，仍有待于进一步改进。 
实用新型内容
为了提供一种稳定性更有保障的启动***，本实用新型提供了一种应急发电车辆启动***。 
本实用新型采用的技术方案为：一种应急发电车辆启动***，包括发动机启动电池组和发电机启动电池组，其特征在于所述两电池组置于发电机集箱内，集箱内设有预热器，预热器通过插接导线与车外电源连接；发动机启动电池组和发电机启动电池组的电源正极分别与两个单刀双掷刀闸K1、K2中间接有导电旋转切换刀的两个输入端连接，两个单刀双掷刀闸K1、K2输入端一侧的两个输出端短接后通过发动机启动控制器与发动机起动机连接，输入端另一侧的两个输出端短接后通过发电机启动控制器与发电机起动机连接，发动机启动电池组和发电机启动电池组分别连接有充电器，充电器与预热器共用同一车外电源，发动机启动电池组和发电机启动电池组各自的两端分别连接有电压表。
所述充电器输出端正极通过一二极管与电池组正极相连，二极管正极连接充电器，充电器输入端连接有一切换开关，选择与车外电源或发电机输出电源连接。
所述充电器为开关电源模块。
本实用新型通过将发动机启动电池组和发电机启动电池组互联，互相作为各自备用电源，在一组电池组有问题时可以用另一组启动，解决更换费时费力的问题，同时两电池组可同时为车辆起动机或发电机起动机提供启动电流，启动电流更充足，启动力更强，启动更快，保证其稳定性，实现快速应急。同时和电池组并联的充电器可以提供较大的启动电流，可以大幅度减轻电池组放电电流，增加启动次数，提高启动成功率。
附图说明
图1为本实用新型电气原理图。
具体实施方式
本实用新型实施例如图1所示，该应急发电车辆启动***用于车载一体式应急发电机组车辆，应急发电车辆包括车辆***和发电***，车辆***设有发动机用于行走动力提供，发电***设有置于集箱内的发电机，发动机和发电机分别设有起动电机M1、M2；该应急发电车辆启动***设有发动机启动电池组和发电机启动电池组，两电池组置于发电机集箱内，集箱内设有预热器，预热器通过插接导线与车外电源连接，车外电源可由市电或发电机提供，可使集箱内保持在一设定温度，避免冬天低温致使电池组放电性能下降，同时可以防盗，而且因为车内空间便利，便于维护检查；发动机启动电池组和发电机启动电池组的电源正极分别与两个单刀双掷刀闸K1、K2中间接有导电旋转切换刀的两个输入端连接，两个单刀双掷刀闸K1、K2输入端一侧的两个输出端短接后通过发动机启动控制器与发动机起动机连接，输入端另一侧的两个输出端短接后通过发电机启动控制器与发电机起动机连接，通过刀闸K1和K2的切换，可以用两组电池组中的任意一组为发动机启动机或发电机启动机提供启动电流，解决了一组电池组出现故障影响及时供电的问题，通过切换两电池组也可同时为发动机启动机或发电机启动机提供启动电流，启动电流更充足，启动力更强，启动更快，保证其稳定性，实现快速应急，同时两电池组可互相作为各自备用电源，在一组电池组有问题时可以用另一组启动，解决更换费时费力的问题，保证其应急供电。发动机启动电池组和发电机启动电池组分别连接有充电器，充电器为开关电源，充电器输出端正极通过一二极管VD1、VD2与电池组正极相连，二极管正极连接充电器，充电器与预热器共用同一车外电源，发动机启动电池组和发电机启动电池组各自的两端分别连接有电压表V1、V2用于电池组电压的监测，在充电器有输入时启动发动机或发电机，充电器可与电池同时提供启动电流，减轻电池组负荷。
本实用新型实施时充电器输入端连接有一切换开关，选择与车外电源或发电机输出电源连接，可以灵活选择两种方式为电池组充电；电池组也可为多组；充电器还可为硅钢片变压器式电源，每组电池组充电器可为两个以上，提高充电和启动电流；刀闸K1和K2均可用两刀双掷或三刀双掷代替，提高电流载荷。
同时因为优化了设计，电池组有多种充电方式来保障其可用性。市电有电时可以由市电供电给充电器，充电器来给电池组充电。发电机启动后，可以由发电机供电给充电器，再由充电器给电瓶组充电。也可以在牵引车头启动后，由车头自己的直流发电机给电池组充电。所以***的可靠性更高，保障能力更强。

Claims (3)

1.一种应急发电车辆启动***，包括发动机启动电池组和发电机启动电池组，其特征在于所述两电池组置于发电机集箱内，集箱内设有预热器，预热器通过插接导线与车外电源连接；发动机启动电池组和发电机启动电池组的电源正极分别与两个单刀双掷刀闸K1、K2中间接有导电旋转切换刀的两个输入端连接，两个单刀双掷刀闸K1、K2输入端一侧的两个输出端短接后通过发动机启动控制器与发动机起动机连接，输入端另一侧的两个输出端短接后通过发电机启动控制器与发电机起动机连接，发动机启动电池组和发电机启动电池组分别连接有充电器，充电器与预热器共用同一车外电源，发动机启动电池组和发电机启动电池组各自的两端分别连接有电压表。
2.根据权利要求1所述的应急发电车辆启动***，其特征在于所述充电器输出端正极通过一二极管与电池组正极相连，二极管正极连接充电器，充电器输入端连接有一切换开关，选择与车外电源或发电机输出电源连接。
3.根据权利要求1或2所述的应急发电车辆启动***，其特征在于所述充电器为开关电源模块。
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