CN203271935U - 发动机气缸盖双层水套型芯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型发动机气缸盖双层水套型芯，包括：上芯体，在上芯体内设有上芯体水路通道；下芯体，下芯体设置在上芯体下方，在下芯体内设有下芯体水路通道，在下芯体的底部设有缸盖进水口，在下芯体的顶部设有缸盖出水口；在上芯体与下芯体之间设有中间腔体层；以及前连接筋、中连接筋及后连接筋，前连接筋、中连接筋及后连接筋设置在上芯体及下芯体之间；其中在前连接筋、中连接筋及后连接筋内设有水路通道，前连接筋、中连接筋及后连接筋的两端分别与上芯体及下芯体连接，水路通道与上芯体水路通道及下芯体水路通道连通。本实用新型可调整中间腔体层的位置、形状以及前连接筋，中连接筋的面积，从而达到调节缸盖刚度，改变冷却液流速的目的。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机气缸盖的设计及铸造，涉及基于进气道喷射结构缸盖的双层水套型芯，特别是一种发动机气缸盖双层水套型芯。
背景技术
气缸盖是汽车发动机中一个十分重要的部件，其上部设置有凸轮轴，下部与气缸体、活塞组成燃烧室，两边是进气道和排气道，与油气进入的进气管件和废气排出的排气管件相接，内有贯穿的冷却水道和润滑油路。因此，在对发动机的功率和工作性能的影响举足轻重。
现有进气道喷射结构缸盖的水套型芯在发动机气缸盖上为单层结构，水套顶板与底板的间距偏大，缸盖刚度难以提高，在发动机实际工作过程中，单层水套气缸盖受力变形、热负荷、低周疲劳等情况也不理想；水套中冷却液的流速在气道、火花塞结构固定后难以改变，气缸盖单层水套的冷却水流分布很难达到理想的布局，对气缸盖的冷却效果有限。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种缸盖刚度、水套冷却液流速可调的发动机气缸盖双层水套型芯。
为解决上述技术问题，本实用新型发动机气缸盖双层水套型芯，包括：上芯体，在所述上芯体内设有上芯体水路通道；下芯体，所述下芯体设置在所述上芯体下方，在所述下芯体内设有下芯体水路通道，在所述下芯体的底部设有缸盖进水口，在所述下芯体的顶部设有缸盖出水口；在所述上芯体与所述下芯体之间设有中间腔体层；以及前连接筋、中连接筋及后连接筋，所述前连接筋、所述中连接筋及所述后连接筋设置在所述上芯体及所述下芯体之间；其中在所述前连接筋、所述中连接筋及所述后连接筋内设有水路通道，所述前连接筋、所述中连接筋及所述后连接筋的两端分别与所述上芯体及所述下芯体连接，所述水路通道与所述上芯体水路通道及下芯体水路通道连通。
优选的，所述前连接筋、所述中连接筋及所述后连接筋的数量为多个。所述前连接筋及所述中连接筋呈间隔设置。
本实用新型发动机气缸盖双层水套型芯由于在双层芯体之间设有中间腔体层，这极大的增加了缸盖的强度和刚度，使其可靠性得到极大的提高；将气缸盖冷却液分成双层，可使冷却液达到合理的设计要求，从而使气缸盖达到了最优的冷却效果。另外，可根据缸盖刚度以及冷却液流速的要求调整水套上芯体,下芯体间的中间腔体层的位置、形状以及前连接筋，中连接筋的面积，从而达到调节缸盖刚度，改变冷却液流速的目的。使气缸盖在工作过程中的受力和热负荷情况得以改善。
附图说明
图1为本实用新型发动机气缸盖双层水套型芯结构示意图；
图2为本实用新型发动机气缸盖双层水套型芯A-A面剖视图；
图3为本实用新型发动机气缸盖双层水套型芯B-B面剖视图；
图4为本实用新型发动机气缸盖双层水套型芯冷却液流动示意图。
本实用新型发动机气缸盖双层水套型芯附图中附图标记说明：
1-上芯体 2-下芯体 3-缸盖进水口
4-缸盖出水口 5-中间腔体层 6-前连接筋
7-中连接筋 8-后连接筋
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型发动机气缸盖双层水套型芯作进一步详细说明。
如图1～图4所示，本实用新型发动机气缸盖双层水套型芯，包括上芯体1、下芯体2；上芯体1与下芯体2间有一中间腔体层5，该中间腔体层5将缸盖水套型芯分隔为上下两层。冷却液由缸盖进水口3分两路流向出水口4。上通道，冷却液流经后连接筋8，上芯体1，前连接筋6，中连接筋7，然后掉头向下，流向缸盖出水口4，形成U形通路。U形通路的冷却液流速通过中连接筋7，前连接筋6的面积加以控制。下通道，冷却液由进水口流进排气道中间以及排气道两侧的通道流向缸盖出水口4。下通道的冷却液流速依赖中间腔体层5的位置、形状加以实现。
本实用新型发动机气缸盖双层水套型芯由于在双层芯体之间设有中间腔体层，这极大的增加了缸盖的强度和刚度，使其可靠性得到极大的提高；将气缸盖冷却液分成双层，可使冷却液达到合理的设计要求，从而使气缸盖达到了最优的冷却效果。另外，可根据缸盖刚度以及冷却液流速的要求调整水套上芯体,下芯体间的中间腔体层的位置、形状以及前连接筋，中连接筋的面积，从而达到调节缸盖刚度，改变冷却液流速的目的。使气缸盖在工作过程中的受力和热负荷情况得以改善。
以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型并不限于实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型创造精神的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请的范围内。
Claims (3)
1.发动机气缸盖双层水套型芯，包括：
上芯体，在所述上芯体内设有上芯体水路通道；
下芯体，所述下芯体设置在所述上芯体下方，在所述下芯体内设有下芯体水路通道，在所述下芯体的底部设有缸盖进水口，在所述下芯体的顶部设有缸盖出水口；
其特征在于，在所述上芯体与所述下芯体之间设有中间腔体层；以及
前连接筋、中连接筋及后连接筋，所述前连接筋、所述中连接筋及所述后连接筋设置在所述上芯体及所述下芯体之间；其中
在所述前连接筋、所述中连接筋及所述后连接筋内设有水路通道，所述前连接筋、所述中连接筋及所述后连接筋的两端分别与所述上芯体及所述下芯体连接，所述水路通道与所述上芯体水路通道及下芯体水路通道连通。
2.根据权利要求1所述的发动机气缸盖双层水套型芯，其特征在于，所述前连接筋、所述中连接筋及所述后连接筋的数量为多个。
3.根据权利要求2所述的发动机气缸盖双层水套型芯，其特征在于，所述前连接筋及所述中连接筋呈间隔设置。
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| CN 201320217626 CN203271935U (zh) | 2013-04-26 | 2013-04-26 | 发动机气缸盖双层水套型芯 |
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| CN 201320217626 CN203271935U (zh) | 2013-04-26 | 2013-04-26 | 发动机气缸盖双层水套型芯 |
Publications (1)
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| CN203271935U true CN203271935U (zh) | 2013-11-06 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN107035563A (zh) * | 2017-05-15 | 2017-08-11 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 发动机水套 |
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2013
- 2013-04-26 CN CN 201320217626 patent/CN203271935U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107035563A (zh) * | 2017-05-15 | 2017-08-11 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 发动机水套 |
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