CN203267941U - 发动机罩隔音垫的固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种发动机罩隔音垫的固定结构。通过在发动机罩隔音垫上设置相配合的通孔、在发动机罩里板上设置相配合的钣金孔和凹槽，利用隔音垫的形变能力，通过手动旋转固定帽使固定件上的凸起进出发动机罩上的凹槽，实现固定结构的安装和拆卸。较之以往技术，无需利用其他工具，手动即可实现固定结构的拆卸安装，操作方便。本实用新型结构简单，安全可靠，实用性强，经济性好。

Description

发动机罩隔音垫的固定结构

技术领域

本实用新型涉及汽车内部配件领域，具体涉及一种发动机罩隔音垫的固定结构。

背景技术

如今市场中的汽车往往设置有发动机罩隔音垫。它能降低发动机的噪音、防止外部灰尘进入发动机舱、短暂防寒性，同时能保证打开发动机罩后的美观性能。现有技术中，通常利用卡扣与板件的相互配合实现隔音垫的固定。市场中的卡扣往往为塑料材质，如图1所示，卡扣包括头部和卡爪部。卡爪部的外壁成螺旋状，底部呈锥状。使用时，卡爪部卡入板件内，固定隔音垫。然而市场中的卡扣往往存在不易拆卸或拆卸时需要借助其它工具的问题。由于卡扣利用自身形变能力与板件相配合，卡扣反复拆装后，卡紧力减小。同时，拆卸过程中卡扣容易遭到损坏，造成工时增加和成本浪费。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供了一种发动机罩隔音垫的固定结构，通过改进现有技术中卡扣的结构，保证结构稳定的同时便于安装拆卸。

本实用新型提供了一种发动机罩隔音垫的固定结构，包括固定件和发动机罩里板，固定件包括固定杆，固定杆顶端设置有固定帽，固定杆的底端两侧分别设置有翼板，翼板上设置有凸起。发动机罩里板上设置有与固定件底端形状大小相配合的钣金孔，钣金孔的两侧设置有与凸起相对应配合的凹槽，凹槽的开口位于发动机罩里板的底面。发动机罩隔音垫上设置有与固定件底端相配合的通孔。其中，发动机罩里板与发动机罩隔音垫相接触的一面为正面，发动机罩里板不与发动机罩隔音垫相接触的一面为底面。固定杆依次穿过发动机罩隔音垫上的通孔和发动机罩里板的钣金孔。由于隔音垫本身具有形变能力，通过旋转固定件，可以使凸起进出凹槽，实现固定件的安装或拆卸。

所述固定杆为圆柱体，便于固定件在通孔和钣金孔内旋转，便于操作。固定杆的直径长度大于翼板的宽度。所述钣金孔为长方形孔。钣金孔两侧侧壁中间部分为与固定杆相配合的圆弧状，固定件穿过发动机罩里板后可与钣金孔配合，有效实现定位。凹槽位于钣金孔圆弧状侧壁的外侧，与凸起相对应配合。发动机罩里板正面对应凹槽底端的部分呈凸起状，强化发动机罩里板结构。

所述固定件和发动机罩里板之间设置有发动机罩隔音垫，发动机罩隔音垫上设置有与固定件底端相配合的通孔。固定件穿过通孔，与发动机罩里板相配合，有效固定发动机罩隔音垫。

所述固定帽底面距离翼板顶面的长度不超过发动机罩隔音垫和发动机罩里板的厚度之和，使固定件能有效将发动机罩隔音垫固定于发动机罩里板上，不会产生松动。所述固定帽为圆形。通过旋转固定帽转动固定结构，实现固定结构的安装和拆卸。圆形的固定帽便于操作。

本实用新型提供了一种发动机罩隔音垫的固定结构。通过在发动机罩隔音垫上设置相配合的通孔、在发动机罩里板上设置相配合的钣金孔和凹槽，利用隔音垫的形变能力，通过手动旋转固定帽使固定件上的凸起进出发动机罩上的凹槽，实现固定结构的安装和拆卸。较之以往技术，无需利用其他工具，手动即可实现固定结构的拆卸安装，操作方便。本实用新型通过固定件和发动机罩里板相配合，结构简单。钣金孔与固定件底端形状大小相配合，有效定位固定件的同时保证操作过程的稳定。利用隔音垫的形变能力，使固定件上的凸起在发动机罩里板的凹槽内保持稳定，有效固定隔音垫，安全可靠。本实用新型不仅可应用于发动机罩隔音垫，还可用于其他具有弹性形变能力的零件的固定，比如行李箱盖隔音垫和地毯等，适用性强，经济性好。

附图说明

图1为现有技术中的卡扣的结构示意图

图2为本实用新型固定件的结构示意图

图3为本实用新型示意图

图4为安装步骤a的示意图

图5为安装步骤b的示意图

图6为本实用新型的剖视图

其中，1-固定杆，2-固定帽，3-翼板，4-凸起，5-发动机罩隔音垫，6-通孔，7-发动机罩里板，8-钣金孔，9-凹槽，10-固定件。

具体实施方式

下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明：

本实用新型提供了一种发动机罩隔音垫的固定结构，包括固定件10和发动机罩里板7，固定件10包括固定杆1，固定杆1顶端设置有固定帽2，固定杆1的底端两侧分别设置有翼板3，翼板3上设置有凸起4，发动机罩里板7上设置有与固定件10底端形状大小相配合的钣金孔8，钣金孔8的两侧设置有与凸起4相对应配合的凹槽9，凹槽9的开口位于发动机罩里板7的底面。固定杆1为圆柱体，固定杆1的直径长度大于翼板3的宽度，钣金孔8为长方形孔，钣金孔8两侧侧壁中间部分为与固定杆1相配合的圆弧状，凹槽9位于钣金孔8圆弧状侧壁的外侧，发动机罩里板7正面对应凹槽9底端的部分呈凸起状，固定件10和发动机罩里板7之间设置有发动机罩隔音垫5，发动机罩隔音垫5上设置有与固定件10底端相配合的通孔6。

如图2、图3所示，本实施例中所述凸起4为三棱柱，发动机罩隔音垫5上设置有长方形的通孔6，通孔6与固定件10的底端相配合，保证固定件10的底端能顺利穿过通孔6。发动机罩里板7上设置有钣金孔8。钣金孔8的形状大小与固定件10的底端基本相同，即两侧侧壁的中央部位为与固定件10底端相配合的圆弧状，保证固定结构的底端能顺利穿过钣金孔8之后能有效实现定位。钣金孔8两侧圆弧状侧壁的外侧设置有圆弧状的凹槽9，便于操作。凹槽9的开口位于发动机罩里板7的底面，发动机罩里板7正面对应凹槽9的部位呈凸起状。发动机罩里板7与发动机罩隔音垫5相接触的一面为正面，发动机罩里板7不与发动机罩隔音垫5相接触的一面为底面。如图6所示，固定杆1为中空结构，可有效节省材料。

安装固定结构包括以下两个步骤：如图4所示安装步骤a，首先将固定结构的底端依次穿过通孔6和钣金孔8；如图5所示安装步骤b，握住固定帽2，挤压发动机罩隔音垫5，扭转固定帽2使固定件10旋转90度后松开手，使凸起4进入凹槽9内部。

由于发动机罩隔音垫5具有形变能力，挤压发动机罩隔音垫5后其厚度被压缩，凸起4位于发动机罩里板7底面的下方。扭转固定帽2后凸起4位于凹槽9的下方。由于固定杆1的直径长度大于翼板3的宽度且钣金孔8的大小形状与固定件10的底端基本相同安装，所以固定件10底端穿过钣金孔8后即可有效实现定位，钣金孔8在固定件10旋转过程中也可对其实现有效限位。完成后的状态如图5所示。松开手时，发动机罩隔音垫5恢复原始形状，凸起4嵌入凹槽9的内部，能有效地将翼板3固定于发动机罩里板7的底面。翼板3和固定帽2相互配合将发动机罩隔音垫5固定于发动机罩里板7的正面。

拆卸固定结构的方法基本相同，握住固定帽2，挤压发动机罩隔音垫5，使凸起4退出凹槽9。然后扭转固定帽2，将固定件10旋转90度后，即可将固定件10依次从钣金孔8和通孔6中抽出。

本实用新型不仅可应用于发动机罩隔音垫，还可用于其他具有弹性形变能力的零件的固定，比如行李箱盖隔音垫和地毯等。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (4)

1.一种发动机罩隔音垫的固定结构，其特征在于包括固定件（10）和发动机罩里板（7），固定件（10）包括固定杆（1），固定杆（1）顶端设置有固定帽（2），固定杆（1）的底端两侧分别设置有翼板（3），翼板（3）上设置有凸起（4），发动机罩里板（7）上设置有与固定件（10）底端形状大小相配合的钣金孔（8），钣金孔（8）的两侧设置有与凸起（4）相对应配合的凹槽（9），凹槽（9）的开口位于发动机罩里板（7）的底面。

2.根据权利要求1所述的发动机罩隔音垫的固定结构，其特征在于固定杆（1）为圆柱体，固定杆（1）的直径长度大于翼板（3）的宽度。

3.根据权利要求2所述的发动机罩隔音垫的固定结构，其特征在于钣金孔（8）为长方形孔，钣金孔（8）两侧侧壁中间部分为与固定杆（1）相配合的圆弧状，凹槽（9）位于钣金孔（8）圆弧状侧壁的外侧。

4.根据权利要求3所述的发动机罩隔音垫的固定结构，其特征在于固定件（10）和发动机罩里板（7）之间设置有发动机罩隔音垫（5），发动机罩隔音垫（5）上设置有与固定件（10）底端相配合的通孔（6）。

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