CN203260191U

CN203260191U - 交通监控管理***

Info

Publication number: CN203260191U
Application number: CN 201320151716
Authority: CN
Inventors: 祝辰
Original assignee: SUZHOU DIGICAN TECHNOLOGY Co Ltd
Current assignee: SUZHOU DIGICAN TECHNOLOGY Co Ltd
Priority date: 2013-03-29
Filing date: 2013-03-29
Publication date: 2013-10-30
Anticipated expiration: 2023-03-29

Abstract

本实用新型公开了一种交通监控管理***，包括至少一交通参量采集单元，用于采集交通参量信息；至少一数据处理单元，连接至所述交通参量采集单元，用于处理所述交通参量信息、获得交通状况数据、作出控制指令；以及至少一信息发布单元，连接至所述数据处理单元，用于发布所述交通参量信息、所述交通状况信息及所述控制指令。本实用新型的优点在于，交通参量信息监控精度高、误差小，数据处理速度快、效率高，可以适用于天气恶劣的环境，功能较多，便于推广利用。

Description

交通监控管理***

技术领域

本实用新型涉及一种交通监控管理***。

背景技术

随着我国经济快速发展和城市规模不断扩大，各种交通需求不断增加，国内各大城市或多或少都存在交通拥堵的问题，需要有一种智能化的交通监控管理***，向广大公众提供包括路况信息、停车信息、交通状况预告以及实时动态的交通参量信息等，以便更合理地利用现有的道路和交通设施，实现快速疏导交通、缓解拥堵的效果。

现有技术的智能化交通监控管理***，一般只是注重对交通参量信息的采集，对数据的分析、整理和控制皆由较远处的计算机（监控中心）完成，计算机作出的指令和交通状况信息通过通信***传送至执行模块，发布指令或交通状况信息。在这种交通监控管理***中，被采集的数据需要通过通信***传输到远处的计算机，计算机发布指令或交通状况信息需要通过通信***传输至执行模块。在此过程中，所述通信***若采用有线通信方式，其布线、施工成本太高，因此该通信***往往采用无线通信方式，相对有线通信来说，其稳定性差、故障率高；此外，计算机同时处理的数据较多，数据处理周期较长，数据通信步骤较多，指令发布指令或交通状况信息时会形成一定的延时，由于交通状况瞬息万变，反馈信息相对于真实信息就会形成一定的误差。

实用新型内容

本实用新型有效解决了现有技术的交通监控管理***所存在的数据处理周期较长、交通参量信息误差大等技术问题。

本实用新型公开技术方案如下：

交通监控管理***，包括：

至少一交通参量采集单元，用于采集交通参量信息；

至少一数据处理单元，连接至所述交通参量采集单元，用于处理所述交通参量信息、分析交通状况信息、判断交通事件及发出控制指令；以及

至少一信息发布单元，连接至所述数据处理单元，用于发布所述交通参量信息、所述交通状况信息、所述交通事件及所述控制指令。

所述交通监控管理***还包括：

一中心服务器，用于接收所述交通参量信息、所述交通状况信息、所述交通事件及所述控制指令，并发出中心控制指令；以及

至少一远程数据通信单元，用于传送所述交通参量信息、所述交通状况信息、所述交通事件及所述控制指令至所述中心服务器，并传送所述中心控制指令至所述数据处理单元；

所述中心服务器通过所述远程数据通信单元连接至所述数据处理单元。

所述交通监控管理***还包括：

至少一近程数据通信单元，连接任一数据处理单元至另一数据处理单元，用于传送任一数据处理单元的所述交通参量信息、所述交通状况信息、所述交通事件及所述控制指令至另一数据处理单元。

任一交通参量采集单元包括：

至少一RFID读写器，用于识别所述交通参量信息中的车辆信息；

至少一微波检测器，用于检测所述交通参量信息中的交通流量、车头间距信息、车速信息；以及

至少一摄像头，用于采集所述交通参量信息中的交通图片信息或交通视频信息；

所述RFID读写器、所述微波检测器、所述摄像头分别连接至所述数据处理单元。

任一数据处理单元包括：

至少一处理器，用于处理所述交通参量信息、分析交通状况信息、判断交通事件及发出控制指令；以及

至少一图像处理装置，连接至所述处理器，用于预处理所述交通参量信息中的交通图片信息或交通视频信息。

任一信息发布单元包括：

至少一诱导屏，用于发布所述交通参量信息、所述交通状况信息和/或所述事件；以及

至少一组交通信号灯，用于发布所述控制指令；

所述诱导屏、所述交通信号灯分别连接至所述数据处理单元。

任一信息发布单元还包括：

至少一无线发布单元，用于以无线通信方式发布信息至一移动通信终端，所述无线发布单元对应所述移动通信终端。

无线发布单元包括：

无线发射器，用于发射无线通信信息；

无线接收器，用于接收无线通信信息；

无线控制器，分别连接至所述无线发射器、所述无线接收器，用于向所述无线发射器、所述无线接收器发出控制指令。

所述远程数据通信单元为有线通信网络或无线通信网络。

所述近程数据通信单元为有线通信网络或无线通信网络。

所述无线通信网络为3G通信网络、4G通信网络、GPRS通信网络或CDMA通信网络。

所述交通参量信息包括车辆信息、车型信息、车速信息、车道信息、车头间距信息、车密度信息、交通流量信息、交通流速信息、道路占有率信息、交通图片信息或交通视频信息中的任一种或两种以上；所述交通状况信息包括交通服务水平LOS信息、拥堵指数CI信息、畅通指数信息或延误时间信息中的任一种或两种以上；所述交通事件包括车辆停止、车辆闯红灯、车辆串道、车辆逆行、行人占用机动车道或电瓶车占用机动车道中的任一种或两种以上。

本实用新型的优点在于，交通参量信息监控精度高、误差小，数据处理速度快、效率高，可以适用于天气恶劣的环境，信息发布快捷，功能较多，便于推广利用。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型实施例2的结构示意图；

图3为本实用新型实施例3的结构示意图；

图4为本实用新型实施例4的结构示意图；

图中标号意思如下：

1、交通参量采集单元，11、RFID读写器，12、无线收发模块，13、摄像头；

2、数据处理单元，21、处理器，22、图像处理装置；

3、信息发布单元，31、诱导屏，32、交通信号灯；33、无线发布单元；

4、中心服务器，5、远程数据通信单元，6、近程数据通信单元。

具体实施方式

以下结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式，使本领域的技术人员更清楚地理解如何实践本实用新型。应当理解，尽管结合其优选的具体实施方案描述了本实用新型，但这些实施方案拟阐述，而不是限制本实用新型的范围。

实施例1

图1为本实用新型实施例1的结构示意图，实施例1所述的交通监控管理***，包括：

至少一交通参量采集单元1，用于采集交通参量信息；

至少一数据处理单元2，连接至所述交通参量采集单元，用于处理所述交通参量信息、分析交通状况信息、判断交通事件及发出控制指令；以及

至少一信息发布单元3，连接至数据处理单元2，用于发布所述交通参量信息、所述交通状况信息、所述交通事件及所述控制指令。

所述的交通监控管理***可以实现交通诱导功能，所述交通诱导是基于电子计算机、网络和通信等技术，根据出行者讫点向道路使用者提供最优路径引导指令或是通过实时交通参量信息帮助道路使用者找到一条从出发点到目的地的最优路径。

任一交通参量采集单元1包括：

至少一RFID读写器11，用于识别所述交通参量信息中的车辆信息；

至少一微波检测器12，用于检测所述交通参量信息中的交通流量、车头间距信息、车速信息；以及

至少一摄像头13，用于记录所述交通参量信息中的交通图片信息或交通视频信息；

RFID读写器11、微波检测器12、摄像头13分别连接至数据处理单元2，微波检测器12为SPECTR微波交通检测器，基于非接触式探测方式线性调频的超高频信号原理，对路面发射微波，通过对回波信号进行高速实时的数字化处理分析，检测车型、车流量、车速、车道占有率等交通基本信息的非接触式交通检测器。微波检测器12可以安装在路边立柱侧面或类似的结构上，安装维护方便、不用破坏路面、不用阻断交通、成本较低。

RFID读写器11、微波检测器12、摄像头13安装在道路的某一节点处，一般安装在十字路口或丁字路口处，用于采集道路交通参量信息。其中的微波检测器12通过车辆检测方式采集客观、有效的交通参量信息，获得经过微波检测器12的机动车的相关信息，交通流量、车头间距信息、车速信息等信息。微波检测器12相对于其他检测方式具有如下优点：在恶劣气候下全天候工作，性能稳定；可以检测静止的车辆；可以侧向检测多车道。其中的摄像头13记录经过该摄像头的交通图片状况信息或交通视频信息，图片信息或视频信息包括车辆号牌、车辆形状、车辆颜色、驾驶员面貌特征等。

经过RFID读写器11附近的每一车辆上都设有RFID标签，该RFID标签可以安装在车辆的电子车牌内，RFID标签包括RFID芯片和RFID天线，RFID芯片保存有该车辆的固有信息，如车主信息、车牌号码等等。任一车辆经过RFID读写器11附近，RFID读写器11即可获得车主信息、车牌号码等车辆信息。

任一数据处理单元2包括：

至少一处理器21，用于处理所述交通参量信息、分析交通状况信息、判断交通事件及发出控制指令；以及一图像处理装置22，连接至所述处理器，用于预处理所述交通参量信息中的交通图片信息或交通视频信息。

RFID读写器11、微波检测器12分别连接至处理器21；摄像头13通过图像处理装置22连接至处理器21。

交通参量采集单元1采集交通参量信息转送至数据处理单元2，处理器21获得车辆、车型、车速、车道等交通参量信息，经处理后获得交通流量、道路占有率、车间距等交通状况数据，从而有针对性地作出控制指令，实现对道路或路口的监测、分析、决策，实现对车辆的控制、疏导和调度。

任一信息发布单元3包括：

至少一诱导屏31，用于发布所述交通参量信息、所述交通状况信息和/或所述事件；以及

至少一组交通信号灯32，用于发布所述控制指令；

诱导屏31、交通信号灯32分别连接至所述数据处理单元。

任一信息发布单元3还包括：

至少一无线发布单元33，用于以无线通信方式发布信息至一移动通信终端（如手机），无线发布单元33对应所述移动通信终端，使用同样的移动通信网络。

无线发布单元33包括：

无线发射器，用于发射无线通信信息；

无线接收器，用于接收无线通信信息；

无线控制器，分别连接至无线发射器、无线接收器，用于向无线发射器、无线接收器发出控制指令。无线发射器、无线接收器，皆设有相应的无线接收装置，如天线等。

信息发布单元3还可以包括车载无线电设备（如广播）、网站平台等。数据处理单元2的处理器21将交通参量采集单元1所在的路口处的所述交通参量信息（车辆信息、车型信息、车速信息、车道信息、车头间距信息、车密度信息、交通流量信息、交通流速信息、道路占有率信息、交通图片信息或交通视频信息等）、所述交通状况信息（交通服务水平LOS信息、拥堵指数CI信息、畅通指数信息或延误时间信息等）、所述交通事件（车辆停止、车辆闯红灯、车辆串道、车辆逆行、行人占用机动车道或电瓶车占用机动车道等）等信息传送至诱导屏31，用文字或图形显示该路口的交通状况，便于路面上的驾驶员了解，数据处理单元2的处理器21将控制指令发送至该路口的交通信号灯32，控制一对以上的交通信号灯的相位，有效控制该路口不同方向的交通信号灯32的信号转换，进而快速缓解交通拥堵状况。

实施例2

图2为本实用新型实施例2的结构示意图，实施例2大部分技术方案与实施1相同，其区别技术特征在于，实施例2所述的交通监控管理***还包括：

一中心服务器4，用于接收所述交通参量信息、所述交通状况信息、所述交通事件及所述控制指令，并发出中心控制指令；以及

至少一远程数据通信单元5，用于传送所述交通参量信息、所述交通状况信息、所述交通事件及所述控制指令至中心服务器4，并传送所述中心控制指令至数据处理单元2；

中心服务器4通过远程数据通信单元5连接至数据处理单元2。

远程数据通信单元5为有线通信网络或无线通信网络。

由于交通参量采集单元1中的RFID读写器11、微波检测器12、摄像头13安装后分布较分散，需要传输的数据量不大，优选无线通信网络方式，无线通信网络为3G通信网络、GPRS通信网络或CDMA通信网络。

每一交通参量采集单元1采集交通参量信息转送至数据处理单元2，处理器21获得所述交通参量信息（车辆信息、车型信息、车速信息、车道信息、车头间距信息、车密度信息、交通流量信息、交通流速信息、道路占有率信息、交通图片信息或交通视频信息等），经处理后获得交通状况数据（交通服务水平LOS信息、拥堵指数CI信息、畅通指数信息或延误时间信息等），进一步可以获得本实用新型所在路口附近的交通事件（车辆停止、车辆闯红灯、车辆串道、车辆逆行、行人占用机动车道或电瓶车占用机动车道等）：通过远程数据通信单元5发送至中心服务器4。中心服务器4可以自行将各个路口的交通参量采集单元1采集的交通参量信息进行汇总，制作成数据库，发送至每一路口的数据处理单元2，再通过信息发布单元3的诱导屏31将该路口附近各路口的交通状况以文字或图形的形式显示在诱导屏上，以便驾驶员了解。中心服务器4可以自行下达指令，监控人员也可以通过中心服务器4下达指令，中心服务器4的指令发送至各个路口的数据处理单元2，数据处理单元2的处理器21将控制指令发送至各个路口的交通信号灯32，控制各个路口所有交通信号灯32的相位，有效控制各个路口不同方向的交通信号灯32的信号转换，进而快速缓解交通拥堵状况。

实施例3

图3为本实用新型实施例3的结构示意图，实施例3大部分技术方案与实施1相同，其区别技术特征在于，实施例1所述的交通监控管理***还包括：

至少一近程数据通信单元6，连接任一数据处理单元至另一数据处理单元，用于传送任一数据处理单元的交通参量信息、交通状况数据及控制指令至另一数据处理单元。

近程数据通信单元6为有线通信网络或无线通信网络。由于交通参量采集单元1中的RFID读写器11、微波检测器12、摄像头13安装后分布较分散，需要传输的数据量不大，优选无线通信网络方式，无线通信网络为3G通信网络、GPRS通信网络或CDMA通信网络。

相邻路口的数据处理单元2通过近程数据通信单元6互相交换数据，每一路口的数据处理单元2都能获得附近一个或多个路口的交通参量信息或交通状况数据，并将其以文字或图形的形式显示在该路口诱导屏31上，以便该路口附近的驾驶员了解其他路口处的交通状况并做出路线选择。每一路口的数据处理单元2都能根据附近路口的交通参量信息或交通状况数据，做出进一步的控制指令，从而控制该路口所有交通信号灯32的相位，有效控制各个路口不同方向的交通信号灯32的信号转换，进而快速缓解交通拥堵状况。

实施例4

图4为本实用新型实施例4的结构示意图，实施例4大部分技术方案与实施2相同，其区别技术特征在于，实施例4所述的交通监控管理***还包括：

实施例4的技术方案是实施例2和实施例3的结合，同时具有二者的优点，每一路口的数据处理单元2都能通过近程数据通信单元6互相交换数据，获得附近一个或多个路口的交通参量信息或交通状况数据；也能通过远程数据通信单元5，从中心服务器4获得附近一个或多个路口的交通参量信息或交通状况数据；将其显示在该路口的诱导屏31上，以便该路口附近的驾驶员了解其他路口处的交通状况并做出路线选择。数据处理单元2可以自行作出控制指令，也可以从中心服务器4获得控制指令，从而控制该路口所有交通信号灯32的相位，有效控制各个路口不同方向的交通信号灯32的信号转换，进而快速缓解交通拥堵状况。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims

1.交通监控管理***，其特征在于，包括：

至少一交通参量采集单元，用于采集交通参量信息；

2.如权利要求1所述的交通监控管理***，其特征在于，还包括：

3.如权利要求1所述的交通监控管理***，其特征在于，还包括：

4.如权利要求1所述的交通监控管理***，其特征在于，任一交通参量采集单元包括：

5.如权利要求1所述的交通监控管理***，其特征在于，任一数据处理单元包括：

6.如权利要求1所述的交通监控管理***，其特征在于，任一信息发布单元包括：

至少一组交通信号灯，用于发布所述控制指令；

7.如权利要求1或6所述的交通监控管理***，其特征在于，任一信息发布单元包括：

8.如权利要求7所述的交通监控管理***，其特征在于，无线发布单元包括：

无线发射器，用于发射无线通信信息；

无线接收器，用于接收无线通信信息；

9.如权利要求2所述的交通监控管理***，其特征在于，所述远程数据通信单元为有线通信网络或无线通信网络。

10.如权利要求3所述的交通监控管理***，其特征在于，所述近程数据通信单元为有线通信网络或无线通信网络。

11.如权利要求9或10所述的交通监控管理***，其特征在于，所述无线通信网络为3G通信网络、4G通信网络、GPRS通信网络或CDMA通信网络。

12.如权利要求1-6中任一项所述的交通监控管理***，其特征在于，所述交通参量信息包括车辆信息、车型信息、车速信息、车道信息、车头间距信息、车密度信息、交通流量信息、交通流速信息、道路占有率信息、交通图片信息或交通视频信息中的任一种或两种以上；所述交通状况信息包括交通服务水平LOS信息、拥堵指数CI信息、畅通指数信息或延误时间信息中的任一种或两种以上；所述交通事件包括车辆停止、车辆闯红灯、车辆串道、车辆逆行、行人占用机动车道或电瓶车占用机动车道中的任一种或两种以上。