CN102013171A - 一种提高道路通行能力的交通控制*** - Google Patents

一种提高道路通行能力的交通控制*** Download PDF

Info

Publication number
CN102013171A
CN102013171A CN2010106059227A CN201010605922A CN102013171A CN 102013171 A CN102013171 A CN 102013171A CN 2010106059227 A CN2010106059227 A CN 2010106059227A CN 201010605922 A CN201010605922 A CN 201010605922A CN 102013171 A CN102013171 A CN 102013171A
Authority
CN
China
Prior art keywords
traffic
data
traffic flow
module
magnitude
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN2010106059227A
Other languages
English (en)
Inventor
隋亚刚
李志恒
苏岳龙
尹胜超
李力
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN2010106059227A priority Critical patent/CN102013171A/zh
Publication of CN102013171A publication Critical patent/CN102013171A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Traffic Control Systems (AREA)

Abstract

本发明公开一种提高道路通行能力的交通控制***，包括交通流量检测单元、数据解析判断单元、本地控制单元和可变信息板驱动单元；所述数据解析判断单元与指挥中心的上位机和本地控制单元连接并可实现数据交换；所述本地控制单元分别与交通流量检测单元和可变信息板驱动单元连接，并可以分别与交通流量检测单元和可变信息板驱动单元实现数据交换。本发明改变了传统快速路路段设定固定限速标准的方式，使得路段信息板上限速值能够根据实时交通流量的变化而变化从而保证交通流的稳定，这样可以提高车辆平均行驶速度、减少停车次数，降低污染物排放、减少能源消耗。

Description

一种提高道路通行能力的交通控制***
技术领域
     本发明涉及智能交通控制领域，具体涉及一种可根据城市快速路实际交通流量控制相应限速值的交通控制***。
背景技术
快速路是城市交通的主干道，它能够将一定规模的中长距离交通能力与短距离交通进行有效的分离，同时让城市内部道路与城市***的过境高速公路之间能有一个合理的转接与衔接。快速路全程无交叉口、车辆分隔行驶，能够给道路使用者提供较高的服务水平。快速路在整个城市道路网络中起着关键作用，是整个城市交通的主动脉，然而随着交通出行需求的快速增长，快速路经常发生交通拥挤，如何缓解交通拥堵提高快速路的使用率、如何更好地满足出行者的需求是需要迫切解决的问题。
为了提高高速路或快速路的通行能力，中国专利CN101620786公开了一种高速公路智能交通监测管理***。其利用GPS对进入高速公路的车辆测速并确定其位置，利用GPRS将其位置信息实时传回监控中心，通过监控中心的服务器实时计算和分析，监控中心发送信息进行语音播报。该***可以为车辆提供实时的前方路况信息，及时告知车辆前后方的道路及车辆情况，从而可以增加道路的通行能力。但该交通监测管理***，利用移动终端提供路口信息，但并没有提供交通标志中的指示信息，车辆如果需要获取交通指示信息需要对车辆进行改造，安装相应的设备。对于前方限速信息等指示信息，没有安装相应设备的用户无法获知，易造成无意识违章和交通事故。
中国专利CN101206800公开了一种汽车限速自动监管***，包括限速信息发射及显示设备，无线通信管理模块，存储模块，中央控制模块及车辆监控模块。限速信息发射及显示设备安装于需要限速的道路旁，向进入限速路段的车辆发送限速信息及其它相关管理信息。车辆监控设备安装于车辆上，根据接收到的限速信息判断车辆是否超速，并实施作出记录。限速信息设置设备由交管部门管理人员手持，用于对限速信息发射及显示设备的显示信息及限速信息进行远程设置。本***可以实现车辆限速的实时监控，并根据接收各车辆上安装的车载设备发来的违章数据，以便对违章车辆作出处罚。但该汽车限速自动监管***的限速信息必须由交管人员远程设置，不能根据实时车流量的大小的变化而自动调节。这样，交通流量的控制就会受到人为因素的影响，道路上的交通流的速度不能随着车流密度的实时变化而变化，起不到提高快速路通行能力的作用。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是城市快速路路段限速方案不能根据实际交通需求进行相应的改变的问题。
为实现上述目的，本发明提供了一种提高道路通行能力的交通控制***，包括设置于路段上的多个交通控制站，所述多个交通控制站连接至一个上位机，每个交通控制站包括:
交通流量检测单元:间隔为500-2000米设置在交通流向路段的断面的至少二个交通流量检测单元，用于采集交通流量信息,并依据采集到的交通流量信息计算得到道路占有率数据;
本地控制单元:接收所述交通流量检测单元传输的道路占有率数据,并根据交通指令控制设置在交通流向路段的断面的可变信息板显示的限速值;
还包括数据解析判断单元,所述的数据解析判断单元包括:
数据接收模块:接收所述本地控制单元传输的道路占有率数据以及上位机传输的数据;
数据解析模块:将所述数据接收模块接收到的道路占有率数据解析为交通状况判断模块能够识别的数据模式，将所述上位机的数据解析为本地控制单元够识别的数据模式；
交通状况判断模块: 根据所述数据解析模块解析的道路占有率数据以及所述上位机的指令判断所述交通控制站所在道路位置的交通状况，形成所述交通指令信号;
数据传输模块:将所述交通状况判断模块生成的的交通指令信号传输至所述本地控制单元和上位机。
所述上位机接收每一个交通控制站的交通状况信息，对路面交通状况进行总体判断后分别对每一个交通控制站发送控制指令信息。
所述的数据接收模块包括：
第一数据接收子模块：接收所述本地控制单元传输的道路占有率数据；
第二数据接收子模块：用于接收所述上位机传输的数据。
所述数据解析模块包括：
第一数据解析模块：用于解析第一数据接收子模块收到的道路占有率数据；
第二数据解析模块：用于解析第二数据接收子模块收到的上位机传输的数据。
所述本地控制单元通过可变信息板驱动单元控制可变信息板显示的限速值。
所述交通流量检测单元为三个，沿交通流向路段的断面依次为交通流量检测单元I、交通流量检测单元II和交通流量检测单元III。
本发明同时提供一种提高道路通行能力的方法，包括下述步骤:
a、在交通流向路段的断面设置至少两个交通流量检测单元，所述交通流量检测单元之间的间隔为500-2000米；
b、交通流量检测单元检测所在断面的交通流量信息,并计算道路占有率数据，将道路占有率数据传输至本地控制单元；
c、所述数据接收模块接收所述本地控制单元传送的道路占有率数据以及上位机传输的数据并将其传输至数据解析单元，由所述数据解析模块对收到的道路占有率数据解析为交通状况判断模块能够识别的数据模式，将所述上位机的数据解析为本地控制单元够识别的数据模式；所述交通状况判断模块根据所述数据解析模块解析的道路占有率数据以及所述上位机的指令判断所述交通控制站所在道路位置的交通状况，形成所述交通指令信号;并将交通指令信号通过所述数据传输模块传输至本地控制单元，本地控制单元根据收到的所述交通指令信号控制可变信息板驱动单元，进而控制可变信息板显示的限速值。
所述步骤a中的交通流量检测单元为三个，沿交通流向路段的断面依次为交通流量检测单元I、交通流量检测单元II和交通流量检测单元III。
本发明具有如下优点：
1、提高道路使用率：如果交通需求大于通行能力时，本发明所述的交通控制***通过降低速度上限缩小车道内和不同车道间车辆的速度分布差异，可以获得一个更加平稳的交通流。能够最大程度地延缓拥挤的出现，在保证安全的前提下尽可能增加交通量。当发生交通拥挤时，可变限速***通过改进交通速度的均匀性并在高峰条件下降低行车速度，以减少追尾事故的发生；在道路施工区及由于道路几何条件而引起的道路瓶颈路段，可以设置递减的速度限制以保证道路交通流平稳及行车安全、提高道路施工人员安全性。
2、本发明的交通控制***是一种开放式的控制***，用户能够根据道路交通流的变化合理地改变路段限速值，对交通流的变化做出实时反应。本发明是各个功能单元的有机组合，同时包括相应的计算机软件，只需把安置在路段的各类设备物理上能提供的输入输出连接妥当，***各个功能单元完成各自功能，那么就可以实现该控制***根据输入的车流量大小实时改变可变信息板上的限速值。
附图说明
图1为本发明的***结构图。
具体实施方式
下面应用以下实施例对本发明进行进一步阐述。
本发明的提高道路通行能力的交通控制***，包括设置于路段上的多个交通控制站，所述多个交通控制站连接至一个上位机；其中每个交通控制站包括:
交通流量检测单元:间隔为500-2000米设置在交通流向路段的断面的三个交通流量检测单元，依次为交通流量检测单元I、交通流量检测单元II和交通流量检测单元III，用于采集交通流量信息,并依据采集到的交通流量信息计算得到道路占有率数据;所述交通流量检测单元I和所述交通流量检测单元II的间隔为500米，所述交通流量检测单元II和所述交通流量检测单元III的间隔为500米。
本地控制单元:接收所述交通流量检测单元传输的道路占有率数据,并根据指令控制设置在交通流向路段的断面的可变信息板显示的限速值，减少拥堵路段的车流量。
还包括数据解析判断单元,所述的数据解析判断单元包括:数据接收模块:接收本地控制单元传输的道路占有率数据以及其他本地控制单元和上位机传输的数据;数据解析模块:将数据接收模块接收到的道路占有率数据解析为交通状况判断模块能够识别的数据模式，或其它本地控制单元和上位机的数据解析为本地控制单元够识别的数据模式；交通状况判断模块: 根据数据解析模块解析的道路占有率数据与设定的道路可变限速值判断交通流量检测单元所在道路位置的交通状况;数据传输模块:将交通状况判断模块判断的交通状况生成的数据传输至目标本地控制单元或上位机。
所述的数据接收模块包括：
第一数据接收子模块：接收本地控制单元传输的道路占有率数据；
第二数据接收子模块：用于接收上位机传输的数据。
所述数据解析模块包括：
第一数据解析模块：用于解析第一数据接收子模块收到的道路占有率数据；
第二数据解析模块：用于解析第二数据接收子模块收到的上位机传输的数据。
所述本地控制单元通过可变信息板驱动单元控制可变信息板显示的限速值。
该交通***各单元采用的硬件设备如下所述：
数据解析判断单元采用AMD LX700 433MHz CPU的工业计算机主板，具有2个百兆网口，4个串行口，4个USB接口，以及MiniIDE接口和PCI扩展接口。这些接口对于整***的集成至关重要，本单元的2个百兆网口一个用以与指挥中心的连接，一个留作扩展，可以做调试、建立无线网络及局域网等功能。4个串行口中，1个板载RS-485接口，用于与本地控制单元连接。3个RS-232接口用于接入扩展模块及无网络条件下的监控和配置。4个USB接口中，1个USB接口用于与光驱连接，1个USB接口用于与U盘连接，完成数据解析判断单元的***安装和备份功能；其余2个USB接口留作扩展；所述MiniIDE接口与硬盘连接，完成建立基础存储设备的功能，可挂载DOM电子硬盘；所述PCI扩展接口与外部扩展卡连接，完成用户指定的但是智能单元硬件不能完成的功能，可挂载CF卡。
本地控制单元：本单元采用Altera Cyclone系列FPGA EP1C12作为处理器。具有的功能包括根据接收到数据解析判断单元的指令，按需取用检测处理单元的数据，形成信号灯控制逻辑，将驱动信号输送灯驱动单元完成灯控；接收扩展I/O输入单元上传状态信息；接收灯故障检测单元信息。包括7个RS-485通讯接口。，其中四个分别与数据解析判断单元、检测处理单元、信号灯驱动单元、信息板故障检测单元相连。
交通流量检测单元：本单元采用Altera Cyclone系列FPGA EP1C6作为处理器，128M Nand Flash。本单元的数据处理板上具有2个RS-485接口，分别用于与检测器板和本地控制单元连接，与检测器板的连接使之能采集到检测数据，与本地控制单元的连接实现了本地控制单元与检测处理单元之间的数据传输。
可变信息板驱动单元：本单元包括1块控制板和驱动最多8块可变信息板。控制板发送可变信息板的控制信号，可变信息板上具有霍尔元件和模数转换器件，能检测电流值，进而控制信号转换为强电信号驱动外电路，进而执行控制命令。可变信息板实现弱电输出对强电的控制，可变信息板驱动单元最多能驱动8块可变信息板。本单元采用Altera Cyclone系列EP1C6 FPGA芯片作为处理器，设计支持驱动8块可变信息板。这里除了要完成从弱电到强电的信号灯驱动外还要进行一系列的状态检测。在每个可变信息板输出前检测电压输出有无，以此来判断实际信号控制电压是否与控制命令相符。检测每组可变信息板的稳定电流值，以此来判断信息板是否点亮。本单元具有2个RS-485接口。
本发明交通控制***的工作过程为：
a、在交通流向路段的断面设置三个交通流量检测单元，分别为交通流量检测单元I、交通流量检测单元II和交通流量检测单元III，所述交通流量检测单元之间的间隔为500米；
b、交通流量检测单元检测所在断面的交通流量信息,并计算道路占有率数据，并传输至本地控制单元；
c、所述数据接收模块接收所述本地控制单元传送的道路占有率数据以及上位机传输的数据并将其传输至数据解析单元，由所述数据解析模块对收到的道路占有率数据解析为交通状况判断模块能够识别的数据模式，将所述上位机的数据解析为本地控制单元够识别的数据模式；所述交通状况判断模块根据所述数据解析模块解析的道路占有率数据以及所述上位机的指令判断所述交通控制站所在道路位置的交通状况，形成所述交通指令信号;并将交通指令信号通过所述数据传输模块传输至本地控制单元，本地控制单元根据收到的所述交通指令信号控制可变信息板驱动单元，进而控制可变信息板显示的限速值。
以下为本发明所述的交通控制***中的其中一个交通控制站在上位机发出保持该交通控制站限速值的情况下，该交通控制站的三个路段的交通流量检测单元检测的八种状况的道路占有率数据，以及交通状况判断模块分别根据不同状况做出的逻辑判断。
车辆行驶方向为从交通流量检测单元I向交通流量检测单元III。可变限速标志1设置于所述交通流量检测单元II处，可变限速标志2设置于所述交通流量检测单元III处。
1. 交通流量检测单元I/II/III均为通畅状态时
保持快速路路段原始限速值。
2. 交通流量检测单元I/II/III均为堵塞状态时
同时改变可变限速标志1和2 的限速值，可变限速标志2为低于路段原始限速值的25%(比例可动态调节)，可变限速标志1为低于路段原始限速值的40%(比例可动态调节)。
3. 交通流量检测单元I/II为堵塞状态，交通流量检测单元III为通畅状态时
将可变限速标志2的路段限速值设为低于路段原始限速值的25%(比例可动态调节)，可变限速标志1不做设置。
4. 交通流量检测单元I/III为堵塞状态，交通流量检测单元II为通畅状态时
将距离拥堵区域较远的可变限速标志1的路段限速值设为低于路段原始限速值的25%(比例可动态调节)，可变限速标志2不做设置。
5. 交通流量检测单元I为堵塞状态，交通流量检测单元II/III均为通畅状态时
将距离拥堵区域较近的可变限速标志1的路段限速值设为低于路段原始限速值的15%(比例可动态调节)，可变限速标志2不做设置。
6. 交通流量检测单元I为通畅状态时，交通流量检测单元II/III均为堵塞状态时
同时改变可变限速标志1和2 的限速值，可变限速标志1为低于路段原始限速值的30% (比例可动态调节)，可变限速标志2为低于路段原始限速值的15% (比例可动态调节)。
7. 交通流量检测单元I/II为通畅状态时，交通流量检测单元III为堵塞状态时
同时改变可变限速标志1和2 的限速值，可变限速标志1为低于路段原始限速值的15%(比例可动态调节)，可变限速标志2为低于路段原始限速值的5%(比例可动态调节)。
8. 交通流量检测单元I/III为通畅状态时，交通流量检测单元II为堵塞状态时
同时改变可变限速标志1和2 的限速值，可变限速标志1为低于路段原始限速值的25%(比例可动态调节)，可变限速标志2为低于路段原始限速值的15%(比例可动态调节)。
   虽然本发明已经通过具体实施方式对其进行了详细阐述，但是，本专业普通技术人员应该明白，在此基础上所做出的未超出权利要求保护范围的任何形式和细节的变化，均属于本发明所要保护的范围。

Claims (8)

1.一种提高道路通行能力的交通控制***，包括设置于路段上的多个交通控制站，所述多个交通控制站连接至一个上位机，每个交通控制站包括:
交通流量检测单元:间隔为500-2000米设置在交通流向路段的断面的至少二个交通流量检测单元，用于采集交通流量信息,并依据采集到的交通流量信息计算得到道路占有率数据;
本地控制单元:接收所述交通流量检测单元传输的道路占有率数据,并根据交通指令控制设置在交通流向路段的断面的可变信息板显示的限速值;
其特征在于:
还包括数据解析判断单元,所述的数据解析判断单元包括:
数据接收模块:接收所述本地控制单元传输的道路占有率数据以及上位机传输的数据;
数据解析模块:将所述数据接收模块接收到的道路占有率数据解析为交通状况判断模块能够识别的数据模式，将所述上位机的数据解析为本地控制单元够识别的数据模式；
交通状况判断模块: 根据所述数据解析模块解析的道路占有率数据以及所述上位机的指令判断所述交通控制站所在道路位置的交通状况，形成所述交通指令信号;
数据传输模块:将所述交通状况判断模块生成的的交通指令信号传输至所述本地控制单元。
2.根据权利要求1所述的提高道路通行能力的交通控制***，其特征在于：
所述上位机接收每一个交通控制站的交通状况信息，对路面交通状况进行总体判断后分别对每一个交通控制站发送控制指令信息。
3.根据权利要求2所述的提高道路通行能力的交通控制***，其特征在于：
所述的数据接收模块包括：
第一数据接收子模块：接收所述本地控制单元传输的道路占有率数据；
第二数据接收子模块：用于接收所述上位机传输的数据。
4.根据权利要求3所述的提高道路通行能力的交通控制***，其特征在于：
所述数据解析模块包括：
第一数据解析模块：用于解析第一数据接收子模块收到的道路占有率数据；
第二数据解析模块：用于解析第二数据接收子模块收到的上位机传输的数据。
5.根据权利要求4所述的提高道路通行能力的交通控制***，其特征在于：
所述本地控制单元通过可变信息板驱动单元控制可变信息板显示的限速值。
6.根据权利要求5所述的提高道路通行能力的交通控制***，其特征在于：
所述交通流量检测单元为三个，沿交通流向路段的断面依次为交通流量检测单元I、交通流量检测单元II和交通流量检测单元III。
7.一种提高道路通行能力的方法，其特征在于,包括下述步骤:
a、在交通流向路段的断面设置至少两个交通流量检测单元，所述交通流量检测单元之间的间隔为500-2000米；
b、交通流量检测单元检测所在断面的交通流量信息,并计算道路占有率数据，将道路占有率数据传输至本地控制单元；
c、所述数据接收模块接收所述本地控制单元传送的道路占有率数据以及上位机传输的数据并将其传输至数据解析单元，由所述数据解析模块对收到的道路占有率数据解析为交通状况判断模块能够识别的数据模式，将所述上位机的数据解析为本地控制单元够识别的数据模式；所述交通状况判断模块根据所述数据解析模块解析的道路占有率数据以及所述上位机的指令判断所述交通控制站所在道路位置的交通状况，形成所述交通指令信号;并将交通指令信号通过所述数据传输模块传输至本地控制单元，本地控制单元根据收到的所述交通指令信号控制可变信息板驱动单元，进而控制可变信息板显示的限速值。
8.根据权利要求7所述的提高道路通行能力的方法，其特征在于：
所述步骤a中的交通流量检测单元为三个，沿交通流向路段的断面依次为交通流量检测单元I、交通流量检测单元II和交通流量检测单元III。
CN2010106059227A 2010-12-10 2010-12-27 一种提高道路通行能力的交通控制*** Pending CN102013171A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2010106059227A CN102013171A (zh) 2010-12-10 2010-12-27 一种提高道路通行能力的交通控制***

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201010598405 2010-12-10
CN201010598405.1 2010-12-10
CN2010106059227A CN102013171A (zh) 2010-12-10 2010-12-27 一种提高道路通行能力的交通控制***

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN102013171A true CN102013171A (zh) 2011-04-13

Family

ID=43843330

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2010106059227A Pending CN102013171A (zh) 2010-12-10 2010-12-27 一种提高道路通行能力的交通控制***

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN102013171A (zh)

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102568226A (zh) * 2011-12-16 2012-07-11 东南大学 一种基于不良天气条件的快速道路可变限速控制方法
CN103021176A (zh) * 2012-11-29 2013-04-03 浙江大学 基于断面检测器的城市道路交通状态判别方法
CN103606269A (zh) * 2013-11-27 2014-02-26 东南大学 一种提高高速公路施工区通行效率的控制方法
CN103606268A (zh) * 2013-11-27 2014-02-26 东南大学 一种雪天快速道路拥堵上游可变限速控制方法
CN104794919A (zh) * 2015-04-28 2015-07-22 辽宁省交通规划设计院 一种多车道高速公路车道资源实时优化配置方法
CN107146434A (zh) * 2017-06-30 2017-09-08 北京中交华安科技有限公司 显示限速信息的方法及***
CN109215339A (zh) * 2018-08-24 2019-01-15 浙江大学 一种基于实时路况分析的道路指示***及方法
CN110246348A (zh) * 2019-04-10 2019-09-17 中冶南方工程技术有限公司 一种快速路智能限速装置
CN111028505A (zh) * 2019-11-28 2020-04-17 北京世纪高通科技有限公司 交通拥堵的治理方法及装置

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1716334A (zh) * 2005-07-05 2006-01-04 *** 智能交通管理***自适应交通信号控制装置
CN2906786Y (zh) * 2006-05-09 2007-05-30 林贵生 交互式智能道钉及其路网信息***

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1716334A (zh) * 2005-07-05 2006-01-04 *** 智能交通管理***自适应交通信号控制装置
CN2906786Y (zh) * 2006-05-09 2007-05-30 林贵生 交互式智能道钉及其路网信息***

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
《中国优秀博硕士学位论文全文数据库工程科技Ⅱ辑》 20021215 崔叙 高速公路交通管理***研究 第2-5章 C034-139 , 第2期 *
崔叙: "高速公路交通管理***研究", 《中国优秀博硕士学位论文全文数据库工程科技Ⅱ辑》 *

Cited By (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102568226B (zh) * 2011-12-16 2015-04-08 东南大学 一种基于不良天气条件的快速道路可变限速控制方法
CN102568226A (zh) * 2011-12-16 2012-07-11 东南大学 一种基于不良天气条件的快速道路可变限速控制方法
CN103021176A (zh) * 2012-11-29 2013-04-03 浙江大学 基于断面检测器的城市道路交通状态判别方法
CN103021176B (zh) * 2012-11-29 2014-06-11 浙江大学 基于断面检测器的城市道路交通状态判别方法
CN103606269B (zh) * 2013-11-27 2015-09-23 东南大学 一种提高高速公路施工区通行效率的控制方法
CN103606269A (zh) * 2013-11-27 2014-02-26 东南大学 一种提高高速公路施工区通行效率的控制方法
CN103606268A (zh) * 2013-11-27 2014-02-26 东南大学 一种雪天快速道路拥堵上游可变限速控制方法
CN103606268B (zh) * 2013-11-27 2015-09-23 东南大学 一种雪天快速道路拥堵上游可变限速控制方法
CN104794919A (zh) * 2015-04-28 2015-07-22 辽宁省交通规划设计院 一种多车道高速公路车道资源实时优化配置方法
CN104794919B (zh) * 2015-04-28 2016-03-02 辽宁省交通规划设计院 一种多车道高速公路车道资源实时优化配置方法
CN107146434A (zh) * 2017-06-30 2017-09-08 北京中交华安科技有限公司 显示限速信息的方法及***
CN109215339A (zh) * 2018-08-24 2019-01-15 浙江大学 一种基于实时路况分析的道路指示***及方法
CN109215339B (zh) * 2018-08-24 2020-09-22 浙江大学 一种基于实时路况分析的道路指示***及方法
CN110246348A (zh) * 2019-04-10 2019-09-17 中冶南方工程技术有限公司 一种快速路智能限速装置
CN111028505A (zh) * 2019-11-28 2020-04-17 北京世纪高通科技有限公司 交通拥堵的治理方法及装置

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102013171A (zh) 一种提高道路通行能力的交通控制***
CN102768768B (zh) 一种智能交通服务***
CN1108249C (zh) 一种车辆导航与路网管理的方法及装置
CN203260191U (zh) 交通监控管理***
CN101419750B (zh) 基于数据特征的城市信号控制路***通状态检测评价方法
CN103280096A (zh) 交通监控管理***
CN212160932U (zh) 用于实现城市道路车路协同的etc-x***
CN105577788A (zh) 开放性精确位置信息服务推送方法及服务***
GB2457668A (en) Traffic control system with display and integrated communications technology
CN102708689A (zh) 一种实时路况监控***
CN202996022U (zh) 采用蓝牙技术的交通状态感知***
CN103544843B (zh) 道路交通组织方法、装置及***
CN201262784Y (zh) 基于数据特征的城市信号控制路***通状态检测和评价***
KR20020043264A (ko) 상호 도로 정보 시스템
CN102024328A (zh) 基于车头时距均衡的公交信号优先方法
CN109658691A (zh) 电动车闯红灯违章记录方法和***
CN107123280A (zh) 一种交通信号控制***、控制方法及其应用
Jones Forecasting traffic flow
Wu et al. Bus priority control system based on wireless sensor network (WSN) and zigbee
Agarwal et al. Components, Technologies, and Market of Road Traffic Management System in Global Scenarios: A Complete Study
CN113570883A (zh) 交通信号灯***、控制方法、装置、介质及程序产品
Makhloga IMPROVING INDIA’S TRAFFIC MANAGEMENT USING INTELLIGENT TRANSPORTATION SYSTEMS
Tarko et al. Safety and operational impacts of alternative intersections
Oskarbski et al. Multi-level transport systems model for traffic management activities
Sunkari et al. Impact of traffic signal controller settings on the use of advanced detection devices

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C12 Rejection of a patent application after its publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20110413