CN203254952U - 一种动力总成拆卸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动力总成拆卸装置，用于混合动力公交车，包括承载板和设置在所述承载板的下方的滚轮。使用时，将承载板移动到混合动力公交车的车架后悬大梁内侧，然后将动力总成放置在承载板上，然后将动力总成进行移动，由于滚轮的存在，其移动非常方便快捷，从而实现了混合动力公交车的动力总成的便捷移动，这样，就可以很方便的对发动机或者电机进行维修，而且，还可以通过对动力总成的移动，让出足够的空间，方便更换离合器摩擦片。

Description

一种动力总成拆卸装置

技术领域

本实用新型涉及动力总成拆卸技术领域，尤其涉及一种动力总成拆卸装置。

背景技术

汽车作为一种便捷的交通工具，深受大众喜爱，汽车原指以可燃燃料作动力的运输车辆，现在也指有自身装备动力驱动的车辆，一般围殴具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。

目前，采用汽油等作为燃料的汽车由于数量过多，给环境带来很大的污染，因此，出行坐公交车是非常环保的。一般来说，公共汽车是最为普遍的一种大众运输工具，而为了进一步降低环境污染，现在混合动力公交车越来越多。

其中，混合动力公交车的动力总成与传统车是有较大区别的，发动机及电机的高重量给动力总成的维护带来了不少的困难。

因此，如何提供一种动力总成拆卸装置，以实现混合动力公交车的动力总成的便捷移动，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种动力总成拆卸装置，以实现混合动力公交车的动力总成的便捷移动。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种动力总成拆卸装置，用于混合动力公交车，包括承载板和设置在所述承载板的下方的滚轮。

优选的，上述承载板为由四个槽钢构成。

优选的，上述承载板由所述四个槽钢内扣合成。

优选的，上述四个槽钢通过螺栓固定连接。

优选的，上述承载板与所述滚轮通过螺栓连接。

优选的，上述承载板上还设置有用于固定动力总成的第一固定孔。

优选的，上述固定孔包括四个螺栓孔。

优选的，上述承载板上还设置有用于将自身固定在所述混合动力公交车的车架上的第二固定孔。

本实用新型提供的动力总成拆卸装置，用于混合动力公交车，包括承载板和设置在所述承载板的下方的滚轮。使用时，将承载板移动到混合动力公交车的车架后悬大梁内侧，然后将动力总成放置在承载板上，然后将动力总成进行移动，由于滚轮的存在，其移动非常方便快捷，从而实现了混合动力公交车的动力总成的便捷移动，这样，就可以很方便的对发动机或者电机进行维修，而且，还可以通过对动力总成的移动，让出足够的空间，方便更换离合器摩擦片。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的动力总成拆卸装置的部分结构示意图。

上图1中：

滚轮1、槽钢2、第一固定孔3、第二固定孔4。

具体实施方式

本实用新型实施例提供了一种动力总成拆卸装置，以实现混合动力公交车的动力总成的便捷移动。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1，图1为本实用新型实施例提供的动力总成拆卸装置的部分结构示意图。

本实用新型实施例提供的动力总成拆卸装置，用于混合动力公交车，包括承载板和设置在承载板的下方的滚轮1。使用时，将承载板移动到混合动力公交车的车架后悬大梁内侧，然后将动力总成放置在承载板上，然后将动力总成进行移动，由于滚轮1的存在，其移动非常方便快捷，从而实现了混合动力公交车的动力总成的便捷移动，这样，就可以很方便的对发动机或者电机进行维修，而且，还可以通过对动力总成的移动，让出足够的空间，方便更换离合器摩擦片。

其中，承载板应当具有足够的强度支撑动力总成。

具体的，承载板为由四个槽钢2构成，槽钢2的结构强度非常高。从图1中可以看到，滚轮1是设置在槽钢2的下方的侧翼上的，图1中为了将滚轮1表示清楚，其所在的槽钢2没有画出。

具体的，承载板由四个槽钢2内扣合成，四个槽钢2内扣的结构具有更高的承载力。

具体的，四个槽钢2通过螺栓固定连接，方便拆装和对其中任意一根槽钢2的更换。

具体的，承载板与滚轮1通过螺栓连接，方便拆装和对其中任意一个滚轮1的更换。

具体的，承载板上还设置有用于固定动力总成的第一固定孔3，可以很好的将动力总成固定。

具体的，第一固定孔3包括四个螺栓孔，可以采用螺栓直接将动力总成固定住，比较方便。

具体的，承载板上还设置有用于将自身固定在混合动力公交车的车架上的第二固定孔4，这样在工作时就可以将本实用新型实施例提供的动力总成拆卸装置固定在车架上，在放置动力总成时自身不会移动，使用更加方便。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种动力总成拆卸装置，用于混合动力公交车，其特征在于，包括承载板和设置在所述承载板的下方的滚轮（1）。

2.根据权利要求1所述的动力总成拆卸装置，其特征在于，所述承载板为由四个槽钢（2）构成。

3.根据权利要求2所述的动力总成拆卸装置，其特征在于，所述承载板由所述四个槽钢（2）内扣合成。

4.根据权利要求2所述的动力总成拆卸装置，其特征在于，所述四个槽钢（2）通过螺栓固定连接。

5.根据权利要求1所述的动力总成拆卸装置，其特征在于，所述承载板与所述滚轮（1）通过螺栓连接。

6.根据权利要求1所述的动力总成拆卸装置，其特征在于，所述承载板上还设置有用于固定动力总成的第一固定孔（3）。

7.根据权利要求6所述的动力总成拆卸装置，其特征在于，所述固定孔（3）包括四个螺栓孔。

8.根据权利要求1所述的动力总成拆卸装置，其特征在于，所述承载板上还设置有用于将自身固定在所述混合动力公交车的车架上的第二固定孔（4）。

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