CN203247591U - 一种深基坑钢支撑 - Google Patents
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Abstract
一种深基坑钢支撑,包括支撑挂板,支撑挂板上连接钢支撑,所述支撑挂板为“Z”形,经膨胀螺栓锚固在冠梁上。或包括钢围檩,钢围檩一端设有支撑挂板,支撑挂板上连接钢支撑,所述支撑挂板为“L”形,经挂耳挂在钢围檩上。解决了深基坑施工中钢支撑挂板的重复利用问题。具有结构简单、使用方便的特点,且可重复利用,省时省力,节约成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种深基坑钢支撑,尤其涉及一种适用于地铁车站的深基坑钢支撑。
背景技术
深基坑支撑体系一般为钢筋混凝土支撑和钢支撑两种,钢支撑因为安装与拆除方便,应用较为广泛。针对冠梁部位的钢支撑,为了应力扩散,在混凝土中预埋钢板,针对钢围檩部位的钢支撑,在钢围檩上焊接钢板。无论预埋钢板还是在围檩上焊接钢板,都是一次性的,材料浪费较大。
实用新型内容
本实用新型其目的就在于提供一种深基坑钢支撑,解决了深基坑施工中钢支撑挂板的重复利用问题。具有结构简单、使用方便的特点,且可重复利用,省时省力,节约成本。
实现上述目的而采取的技术方案,包括支撑挂板,支撑挂板上连接钢支撑,所述支撑挂板为“Z”形,支撑挂板上端设有吊耳和螺栓孔,螺栓孔连接膨胀螺栓锚固在冠梁上。
包括钢围檩,钢围檩一端设有支撑挂板,支撑挂板上连接钢支撑,所述支撑挂板为“L”形,支撑挂板上端设有吊装孔,支撑挂板背面设有挂耳,所述支撑挂板经挂耳挂在钢围檩上。
与现有技术相比本实用新型具有以下优点。
本实用新型采用了在冠梁上或在钢围檩上设置支撑挂板的结构设计,变预埋钢板或焊接钢板为螺栓连接,因而解决了深基坑施工中钢支撑挂板的重复利用问题。具有结构简单、使用方便的特点,且可重复利用,省时省力,节约成本。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步详述。
图1为本装置实施例一支撑挂板结构示意图。
图2为本装置实施例二支撑挂板结构示意图。
具体实施方式
包括支撑挂板1,支撑挂板1上连接钢支撑,如图1所示,所述支撑挂板1为“Z”形,支撑挂板1上端设有吊耳2和螺栓孔3,螺栓孔3连接膨胀螺栓锚固在冠梁上。
所述螺栓孔3设有1-3个。
包括钢围檩,钢围檩一端设有支撑挂板1,支撑挂板1上连接钢支撑,如图2所示,所述支撑挂板1为“L”形,支撑挂板1上端设有吊装孔4,支撑挂板1背面设有挂耳5,所述支撑挂板1经挂耳5挂在钢围檩上。
所述挂耳5设有1-3个。
(1)将预埋在混凝土中的钢板变更为支撑挂板式,支撑挂板为16mm厚度的钢板,上表面通过膨胀螺栓锚固于冠梁上,待钢支撑拆除后,挂板可以摘取重复利用。
(2)将焊接在钢围檩上的钢板变更为支撑挂板形式,待钢支撑拆除后,支撑挂板可以摘取重复利用。
实施例 1、工程概况
以某地铁4号线为例,详细介绍支撑挂板使用过程。该地铁4号线某站全长168.8m,地下二层岛式站台。车站主体结构基坑开挖深度17.8m~18.1m,标准段宽度20.5m,扩大端宽度24.4m,共设计上中下3道钢支撑。
施工期间,为了节约成本,将预埋在冠梁上的钢板变更为挂板式,后来又发展到将钢围檩上的焊接钢板变更为挂板式。经过实际应用后,感觉挂板在施工成本、施工进度方面具有很大作用。
2、实施效果
(1)支撑挂板在钢支撑的应用中,只要防锈工作做好,可以重复使用十几次。本车站长度168.8m,共使用306块挂板,平均每块板60kg,306×60=18360kg,可以有效地降低工程成本。
(2)支撑挂板采用工厂加工,使用时只需安装即可,与预埋钢板相比较,施工速度快。
Claims (4)
1.一种深基坑钢支撑,包括支撑挂板(1),支撑挂板(1)上连接钢支撑,其特征在于,所述支撑挂板(1)为“Z”形,支撑挂板(1)上端设有吊耳(2)和螺栓孔(3),螺栓孔(3)连接膨胀螺栓锚固在冠梁上。
2.根据权利要求1所述的一种深基坑钢支撑,其特征在于,所述螺栓孔(3)设有1-3个。
3.一种深基坑钢支撑,包括钢围檩,钢围檩一端设有支撑挂板(1),支撑挂板(1)上连接钢支撑,其特征在于,所述支撑挂板(1)为“L”形,支撑挂板(1)上端设有吊装孔(4),支撑挂板(1)背面设有挂耳(5),所述支撑挂板(1)经挂耳(5)挂在钢围檩上。
4.根据权利要求3所述的一种深基坑钢支撑,其特征在于,所述挂耳(5)设有1-3个。
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CN109811772A (zh) * | 2019-01-21 | 2019-05-28 | 中国十七冶集团有限公司 | 一种钢支撑托板与混凝土冠梁的连接结构及施工方法 |
CN110144902A (zh) * | 2019-06-04 | 2019-08-20 | 中国二十二冶集团有限公司 | 排桩深基坑支撑钢梁快速支拆托撑装置及支拆托撑方法 |
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