CN203237015U - 一种导流车门密封件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种导流车门密封件，其特征在于，包括：密封件本体（100），设置于汽车的车身（10）的窗框，具有第一中空部（110）和第二中空部（120），所述第一中空部（110）为右臂（121），第一中空部（110）和第二中空部（120）设置于钣金的间隔（12）内。第二中空部（120）的截面设置为中空的多边形结构。右臂（121）为中空的条状结构。右臂（121）的条状结构的末端具有膨大的头部，头部下方为收缩的颈部。密封件本体（100）宽度为30mm。本实用新型的密封件本体的防止的漏水情况的发生，同时提高了隔音性能，使关门性能更加卓越。

Description

一种导流车门密封件

技术领域

本实用新型涉及一种汽车密封件，具体涉及一种导流车门密封件。

背景技术

汽车车门密封件作为常用的汽车配件而广泛使用。图2为现有技术的密封件本体的断面示意图。图3为图2的局部放大图。如图2和图3所示，车身10的窗框设置密封件。

密封件包括：密封件本体100。密封件本体100，密封件本体100具有第一中空部110和第二中空部120。

第一中空部110与窗框的背面触接，第一中空部110和第二中空部120设置于钣金的间隔12内。

第一中空部110设置成接近方形的框，其左边的外侧设置外唇边140。

第二中空部120设置成接近矩形的框，设置于第一中空部110的上方，第二中空部120包括：右臂121、左臂122和上端面123。右臂121、左臂122下部分别与第二中空部120的上部连接，右臂121、左臂122的上部之间连接上端面123，并且右臂121、左臂122的上部高于上端面123。则上端面123为中间低，两侧高，形成了盛接水的部位，上端面123可以视作盛接雨水的水导槽。

玻璃导槽位于第一中空部110外，玻璃导槽内放置玻璃，具有槽型结构。玻璃导槽具有：基底部和两侧的侧壁。

车门20的铰合部23，尤其是转角部24，容易有水30流入，水30沿着水流路径13进入基础面40。

图4为现有技术的结构示意图。如图2和图4所示，玻璃的内外两侧分别为：室内21和室外22，玻璃容纳在玻璃导槽内，并且玻璃可以沿着玻璃升降方向移动，实现车窗的开关。

图5为现有技术的车身倾斜时的状态图。如图3和图5所示，车身10倾斜时，水30同样沿着水流路径13进入基础面40，进入室内21。

图6为现有技术的安装示意图。现有密封件本体100的固定一般以100mm的间隔12进行固定。

如图3和图6所示，若生产出的钣金的间隔12比设定的宽，则会发生漏水的现象。雨水会沿着虚线和箭头的方向通过漏水部位13进入汽车内部。

若生产出的钣金的间隔比设定的一致，汽车经过长期使用，部件也会发生磨损和老化，部件之间容易产生松动，钣金的间隔会变宽，也会发生漏水的现象。

所以提出了针对密封件本体进行改进的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种导流车门密封件，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。

本实用新型所需要解决的技术问题，可以通过以下技术方案来实现：

一种导流车门密封件，其特征在于，包括：

密封件本体，设置于汽车的车身的窗框，具有第一中空部和第二中空部，所述第一中空部为右臂，

所述第一中空部与所述窗框的背面触接，所述第一中空部和所述第二中空部设置于钣金的间隔内。

本实用新型的导流车门密封件还可以具有这样的特征，所述第二中空部的截面设置为中空的多边形结构。

本实用新型的导流车门密封件还可以具有这样的特征，所述右臂为中空的条状结构。

本实用新型的导流车门密封件还可以具有这样的特征，所述右臂的条状结构的末端具有膨大的头部，头部下方为收缩的颈部。

本实用新型的导流车门密封件还可以具有这样的特征，所述密封件本体宽度为30mm。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的密封件本体的第一中空部为右臂，防止的漏水现象。右臂为中空的条状结构，末端具有膨大的头部，同时也会提高隔音效果，增加私密性和安全性。

本实用新型的密封件本体可以采用硬材质、树脂制备成，比重高些的材料尤佳。

附图说明

图1为本实用新型在汽车车门的车顶窗框部的示意图。

图2为现有技术的密封件本体的断面示意图。

图3为图2的局部放大图。

图4为现有技术的结构示意图。

图5为现有技术的车身倾斜时的状态图。

图6为现有技术的安装示意图。

图7为一种实施例中密封件本体的安装示意图。

图8为一种实施例的结构示意图。

图9为一种实施例的水流状态图。

附图标记：

车身10、间隔12、水流路径13、车门20、室内21、室外22、铰合部23、转角部24、水30、基础面40。

密封件本体100、第一中空部110、第二中空部120、右臂121、左臂122、上端面123、背面唇边140。

具体实施方式

以下结合具体实施例，对本实用新型作进步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限定本实用新型的范围。

实施例1

图1为本实用新型在汽车车门的车顶窗框部的示意图。如图1所示。一种导流车门密封件，设置于汽车的车身10的窗框。密封件本体100设置于汽车的车身10的窗框，密封件本体100通常采用硬材质、树脂均为市售产品制备成制成。硬材质如塑料、橡胶等，比重高些的材料尤佳。

图7为一种实施例中密封件本体的安装示意图。图8为一种实施例的结构示意图。如图7、图8所示，密封件本体100具有第一中空部110和第二中空部120。第一中空部110与窗框的背面触接，第一中空部110和所述第二中空部120设置于钣金的间隔12内。

如图7、图8所示，在本实施例中，第一中空部110为右臂121，右臂121为中空的条状结构，右臂121的末端具有膨大的头部，头部下方为收缩的颈部。

第二中空部120的截面设置为中空的多边形结构。在本实施例中，第二中空部120接近方形的中空的框架结构。

如图7所示，将密封件本体100安装在车门20的铰合部23，尤其是转角部24。密封件本体100宽度为30mm。

图8为本实施例与现有技术的区别之处。本实用新型不具有左臂122、上端面123和背面唇边140。即可以将现有技术的将左臂122、上端面123和背面唇边140切割下去，切割的宽幅为30mm，且设定在转角部24的固定部分之间，不会发生切割部分断面滑落等现象。

图9为一种实施例的水流状态图。如图9所示，若有漏水情况发生，若是少量水。铰合部23，尤其是转角部24的水30不会沿着水流路径13进入基础面40，而是导出到室外22。

右臂121的末端具有膨大的头部，头部下方为收缩的颈部，同时也会提高隔音效果，增加私密性和安全性。

以上对本实用新型的具体实施方式进行了说明，但本实用新型并不以此为限，只要不脱离本实用新型的宗旨，本实用新型还可以有各种变化。

Claims (5)

1.一种导流车门密封件，其特征在于，包括：

密封件本体（100），设置于汽车的车身（10）的窗框，具有第一中空部（110）和第二中空部（120），所述第一中空部（110）为右臂（121），

所述第一中空部（110）与所述窗框的背面触接，所述第一中空部（110）和所述第二中空部（120）设置于钣金的间隔（12）内。

2.根据权利要求1所述的一种导流车门密封件，其特征在于：所述第二中空部（120）的截面设置为中空的多边形结构。

3.根据权利要求1所述的一种导流车门密封件，其特征在于：所述右臂（121）为中空的条状结构。

4.根据权利要求3所述的一种导流车门密封件，其特征在于：所述右臂（121）的条状结构的末端具有膨大的头部，头部下方为收缩的颈部。

5.根据权利要求1所述的一种导流车门密封件，其特征在于：所述密封件本体（100）宽度为30mm。

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