CN203233706U - 联合收割机五档变速箱总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种变速箱总成，尤其是涉及一种联合收割机五档变速箱总成。其主要是解决现有技术所存在的齿轮箱总成在传动时，同步性较差，联合收割机在换挡时，动力的转换较慢，从而降低了传动效率等的技术问题。本实用新型包括箱体（1），其特征在于所述的箱体（1）内设有一轴总成，一轴总成连接有离合器总成（2），一轴总成依次连接有二轴总成、三轴总成、差速器总成，差速器总成连接有左输出刹车总成（19）、右输出刹车总成（20），二轴总成上设有同步器总成（3）。

Description

联合收割机五档变速箱总成

技术领域

本实用新型涉及一种变速箱总成，尤其是涉及一种联合收割机五档变速箱总成。

背景技术

齿轮箱的用途有:加速减速，就是常说的变速齿轮箱；改变传动方向，例如我们用两个扇形齿轮可以将力垂直传递到另一个转动轴；改变转动力矩，同等功率条件下，速度转的越快的齿轮，轴所受的力矩越小，反之越大；离合功能: 我们可以通过分开两个原本啮合的齿轮，达到把发动机与负载分开的目的，比如刹车离合器等；分配动力：例如我们可以用一台发动机，通过齿轮箱主轴带动多个从轴，从而实现一台发动机带动多个负载的功能。中国专利公开了一种小齿轮轴和差速齿轮箱总成（授权公告号：CN 101563556A），其包括：差速齿轮箱；位于差速齿轮箱内的小齿轮轴；以及小齿轮轴内的缓冲部分，缓冲部分能够包容车轴的一部分用以限制小齿轮轴的运动；进一步包括：相等长度的一对车轴，其延伸进差速齿轮箱，其中车轴的其中一个与缓；中部分啮合用以限制小齿轮轴的运动；其中在未使用锁定下，小齿轮轴被固定到差速齿轮箱；进一步包括：连接至车轴的侧齿轮，该侧齿轮位于差速齿轮箱中，其中每个车轴延伸通过侧齿轮，其中车轴的至少一个邻接小齿轮轴，其中每个车轴是能够互换的，其中车轴为具有中心线的车辆的一部分，并且进一步地其中车辆的中心线定位于与每个车轴等距。但是这种齿轮箱总成在传动时，同步性较差，联合收割机在换挡时，动力的转换较慢，从而降低了传动效率。

实用新型内容

本实用新型是提供一种联合收割机五档变速箱总成，其主要是解决现有技术所存在的齿轮箱总成在传动时，同步性较差，联合收割机在换挡时，动力的转换较慢，从而降低了传动效率等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的联合收割机五档变速箱总成，包括箱体，所述的箱体内设有一轴总成，一轴总成连接有离合器总成，一轴总成依次连接有二轴总成、三轴总成、差速器总成，差速器总成连接有左输出刹车总成、右输出刹车总成，二轴总成上设有同步器总成。通过同步器总成，可以将两个接近的档位转速平缓地过度到同速，从而使得联合收割机在换挡时更加平稳，动力转换较快。同步器总成为市售产品，其由滑移齿组成。离合器总成可以帮助换挡。

作为优选，所述的一轴总成包括有一轴，一轴连接有一轴第一传动齿轮、一轴第二传动齿轮。一轴第一传动齿轮可以挂住倒档齿轮，一轴第二传动齿轮可以用来传动二轴。

作为优选，所述的二轴总成包括有二轴，二轴上连接有二轴高速齿轮、二轴二四档齿轮、二轴一三档齿轮，二轴二四档齿轮与二轴一三档齿轮之间设有同步器总成。一、三档分别换档到二、四档时，同步器总成能将二轴二四档齿轮齿轮平稳降速，直到一档和二档、三档和四档的速度相同，同步器总成的滑移齿工作，将档位挂在二档或四档上。

作为优选，所述的三轴总成包括有三轴，三轴上连接有可连接第一传动齿轮、二轴高速齿轮、二轴二四档齿轮、二轴一三档齿轮的双联滑移齿。双联滑移齿可以在三轴上进行滑动，可以分别于第一传动齿轮、二轴高速齿轮、二轴二四档齿轮、二轴一三档齿轮啮合。

作为优选，所述的差速器总成包括有差速器壳体，差速器壳体内设有十字轴，十字轴通过差速器齿轮连接有半轴齿轮，半轴齿轮连接在两根半轴上，差速器总成通过差速器大齿轮连接三轴总成。

作为优选，所述的左输出刹车总成、右输出刹车总成分别连接有液压缸。通过液压缸进行刹车，使得刹车力较大，并且刹车更加平稳。

作为优选，所述的三轴一端连接有手刹车部件。遇到紧急情况需要刹车时，可以通过手刹车部件进行紧急刹车。

作为优选，所述的离合器总成连接有增扭器总成。增扭器总成可以加大一轴输入的动力。

因此，本实用新型在齿轮箱内部加设同步器总成，使得联合收割机在倒档与一档、二档、三档、四档与倒档之间切换时更加平稳，传动效率较高，操作较为简单，结构简单、合理。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图。

图中零部件、部位及编号：箱体1、离合器总成2、同步器总成3、一轴4、一轴第一传动齿轮5、一轴第二传动齿轮6、二轴7、二轴高速齿轮8、二轴二四档齿轮9、二轴一三档齿轮10、三轴11、双联滑移齿12、差速器壳体13、十字轴14、差速器齿轮15、半轴齿轮16、半轴17、差速器大齿轮18、左输出刹车总成19、右输出刹车总成20、液压缸21、手刹车部件22、增扭器总成23。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本例的联合收割机五档变速箱总成，如图1，包括箱体1，箱体内设有一轴总成，一轴总成连接有离合器总成2，离合器总成连接有增扭器总成23。一轴总成依次连接有二轴总成、三轴总成、差速器总成，差速器总成连接有左输出刹车总成19、右输出刹车总成20，左输出刹车总成、右输出刹车总成分别连接有液压缸21。二轴总成上设有同步器总成3。一轴总成包括有一轴4，一轴连接有一轴第一传动齿轮5、一轴第二传动齿轮6。二轴总成包括有二轴7，二轴上连接有二轴高速齿轮8、二轴二四档齿轮9、二轴一三档齿轮10，二轴二四档齿轮与二轴一三档齿轮之间设有同步器总成3。三轴总成包括有三轴11，三轴一端连接有手刹车部件22。三轴上连接有可连接第一传动齿轮5、二轴高速齿轮8、二轴二四档齿轮9、二轴一三档齿轮10的双联滑移齿12。差速器总成包括有差速器壳体13，差速器壳体内设有十字轴14，十字轴通过差速器齿轮15连接有半轴齿轮16，半轴齿轮连接在两根半轴17上，差速器总成通过差速器大齿轮18连接三轴总成。

当一档与二档、三档与四档之间需要切换时，同步器总成3将二轴二四档齿轮9与二轴一三档齿轮10的速度调至一致，从而可以使联合收割机的一档、三档平缓地过渡到二档或四档上。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

Claims (8)

1.一种联合收割机五档变速箱总成，包括箱体（1），其特征在于所述的箱体（1）内设有一轴总成，一轴总成连接有离合器总成（2），一轴总成依次连接有二轴总成、三轴总成、差速器总成，差速器总成连接有左输出刹车总成（19）、右输出刹车总成（20），二轴总成上设有同步器总成（3）。

2.根据权利要求1所述的联合收割机五档变速箱总成，其特征在于所述的一轴总成包括有一轴（4），一轴连接有一轴第一传动齿轮（5）、一轴第二传动齿轮（6）。

3.根据权利要求1所述的联合收割机五档变速箱总成，其特征在于所述的二轴总成包括有二轴（7），二轴上连接有二轴高速齿轮（8）、二轴二四档齿轮（9）、二轴一三档齿轮（10），二轴二四档齿轮与二轴一三档齿轮之间设有同步器总成（3）。

4.根据权利要求3所述的联合收割机五档变速箱总成，其特征在于所述的三轴总成包括有三轴（11），三轴上连接有可连接第一传动齿轮（5）、二轴高速齿轮（8）、二轴二四档齿轮（9）、二轴一三档齿轮（10）的双联滑移齿（12）。

5.根据权利要求1所述的联合收割机五档变速箱总成，其特征在于所述的差速器总成包括有差速器壳体（13），差速器壳体内设有十字轴（14），十字轴通过差速器齿轮（15）连接有半轴齿轮（16），半轴齿轮连接在两根半轴（17）上，差速器总成通过差速器大齿轮（18）连接三轴总成。

6.根据权利要求1所述的联合收割机五档变速箱总成，其特征在于所述的左输出刹车总成（19）、右输出刹车总成（20）分别连接有液压缸（21）。

7.根据权利要求1所述的联合收割机五档变速箱总成，其特征在于所述的三轴（11）一端连接有手刹车部件（22）。

8.根据权利要求1所述的联合收割机五档变速箱总成，其特征在于所述的离合器总成（2）连接有增扭器总成（23）。