CN203230783U - 带缓冲橡胶的减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带缓冲橡胶的减震器，包括缸体，缸体内设有活塞，活塞上设有延伸至缸体外的活塞杆，活塞杆上还固定有弹簧座，缸体上还套设有弹簧，弹簧的轴向两端分别与弹簧座和缸体连接，所述缓冲橡胶上开设有供活塞杆穿设用的通孔，该缓冲橡胶位于缸体和弹簧座间，缓冲橡胶上朝向弹簧座的部位设有定位槽，弹簧座上设有与定位槽相对应的定位块，缸体上朝向缓冲橡胶的部位设有供缓冲橡胶部分容纳的容纳槽，缓冲橡胶沿活塞杆轴向的长度为10~50mm。缓冲橡胶具有缓冲减震的作用，当活塞杆受力过大时，弹簧座会朝向缸体冲击，此时，位于弹簧座和缸体间的缓冲橡胶就会发挥缓冲减震的作用，从而避免缸体、活塞、活塞杆或弹簧座发生损伤。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减震器，尤其是一种带缓冲橡胶的减震器。
背景技术
减震器是汽车悬挂***的一个重要组成部分，其主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
在不平的道路上行驶或者承载一定物品后，减震器经常会超出最高负载，而减震器上活塞会受活塞杆的作用发生极限位置的牵拉，此时，活塞就会与缸体内壁发生碰撞，甚至有可能造成活塞与缸体内壁接触位置的受损，从而影响活塞的正常功能。活塞的受损情况，视活塞和缸体内壁间相互作用的角度和力度而定。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单，能保护活塞在极限位置时安全性工作的带缓冲橡胶的减震器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种带缓冲橡胶的减震器，包括缸体，缸体内设有活塞，活塞上设有延伸至缸体外的活塞杆，活塞杆上还固定有弹簧座，缸体上还套设有弹簧，弹簧的轴向两端分别与弹簧座和缸体连接，所述缓冲橡胶上开设有供活塞杆穿设用的通孔，该缓冲橡胶位于缸体和弹簧座间，缓冲橡胶上朝向弹簧座的部位设有定位槽，弹簧座上设有与定位槽相对应的定位块，缸体上朝向缓冲橡胶的部位设有供缓冲橡胶部分容纳的容纳槽，缓冲橡胶沿活塞杆轴向的长度为10~50mm。
优选设置为：所述缓冲橡胶沿活塞杆轴向的长度为30mm。
进一步设置为：所述缓冲橡胶上与容纳槽相对应的部位为锥形结构，该锥形结构的小头端部朝向容纳槽设置。
进一步设置为：所述定位槽的横截面为圆形或多边形。
优选设置为：所述定位槽的横截面为圆形。
进一步设置为：所述弹簧座安装于活塞杆上距缸体的最远端，该弹簧座上还设有安装环。
再进一步设置为：所述安装环的内圈上设有橡胶垫。
本实用新型的有益效果是：缓冲橡胶因为是橡胶材料制成，所以其具有缓冲减震的作用，当活塞杆受力过大时，弹簧座会朝向缸体冲击，此时，位于弹簧座和缸体间的缓冲橡胶就会发挥缓冲减震的作用，从而避免缸体、活塞、活塞杆或弹簧座发生损伤。同时，为了避免缓冲橡胶在长期以往的冲击中发生移位，所以在缓冲橡胶和弹簧座，及缓冲橡胶和缸体间分别设有用于定位的结构。当然，为了定位更加稳定，所以缓冲橡胶上定位槽的结构可以采用圆形或多边形，优选是圆形。如果用圆形，当缓冲橡胶发生绕活塞杆的转动时，弹簧座上定位块也能准确地进入缓冲橡胶上的定位槽。通过安装环能便于调节筒套和车架间的固定安装，而通过橡胶垫能降低使用过程中的噪音。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
图2为图1的A部放大图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述：
如图1、2所示，本实施例包括缸体1，缸体1内设有活塞2，活塞2上设有延伸至缸体1外的活塞杆3，活塞杆3上还固定有弹簧座5，缸体1上还套设有弹簧4，弹簧4的轴向两端分别与弹簧座5和缸体1连接。在活塞杆3上还设有用于缓冲减震作用的缓冲橡胶6，缓冲橡胶6沿活塞杆3轴向的长度为30mm。该缓冲橡胶6上开设有供活塞杆3穿设用的通孔，该缓冲橡胶6位于缸体1和弹簧座5间，缓冲橡胶6上朝向弹簧座5的部位设有定位槽61，弹簧座5上设有与定位槽61相对应的定位块51，缸体1上朝向缓冲橡胶6的部位设有供缓冲橡胶6部分容纳的容纳槽11。其中，缓冲橡胶6上与容纳槽11相对应的部位为锥形结构，该锥形结构的小头端部62朝向容纳槽11设置，此处的容纳槽11近似于一个圆孔型，且开设于缸体1上。定位槽61的横截面为圆形，对应的，位于弹簧座5上的定位块51的横截面应该也为圆形，故定位块51为圆柱状。另外，弹簧座5安装于活塞杆3上距缸体1的最远端，该弹簧座5上还设有安装环52，安装环52的内圈上设有橡胶垫53。通过安装环52能便于减震器和车架间的固定安装，而通过橡胶垫53能降低使用过程中的噪音。
本实用新型中，缓冲橡胶6因为是橡胶材料制成，所以其具有缓冲减震的作用，当活塞杆3受力过大时，弹簧座5会朝向缸体1发生冲击，此时，位于弹簧座5和缸体1间的缓冲橡胶6就会发挥缓冲减震的作用，从而避免缸体1、活塞2、活塞杆3或弹簧座5发生损伤。同时，为了避免缓冲橡胶6在长期以往的冲击中发生移位，所以在缓冲橡胶6和弹簧座5，及缓冲橡胶6和缸体1间分别设有用于定位的结构。当然，为了定位更加稳定，所以缓冲橡胶6上定位槽61的结构可以采用圆形或多边形，优选是圆形。如果用圆形，当缓冲橡胶6发生绕活塞杆3的转动时，弹簧座5上定位块51也能准确地进入缓冲橡胶6上的定位槽61。
Claims (7)
1.一种带缓冲橡胶的减震器，包括缸体，缸体内设有活塞，活塞上设有延伸至缸体外的活塞杆，活塞杆上还固定有弹簧座，缸体上还套设有弹簧，弹簧的轴向两端分别与弹簧座和缸体连接，其特征是：所述缓冲橡胶上开设有供活塞杆穿设用的通孔，该缓冲橡胶位于缸体和弹簧座间，缓冲橡胶上朝向弹簧座的部位设有定位槽，弹簧座上设有与定位槽相对应的定位块，缸体上朝向缓冲橡胶的部位设有供缓冲橡胶部分容纳的容纳槽，缓冲橡胶沿活塞杆轴向的长度为10~50mm。
2.根据权利要求1所述的带缓冲橡胶的减震器，其特征是：所述缓冲橡胶沿活塞杆轴向的长度为30mm。
3.根据权利要求1所述的带缓冲橡胶的减震器，其特征是：所述缓冲橡胶上与容纳槽相对应的部位为锥形结构，该锥形结构的小头端部朝向容纳槽设置。
4.根据权利要求3所述的带缓冲橡胶的减震器，其特征是：所述定位槽的横截面为圆形或多边形。
5.根据权利要求4所述的带缓冲橡胶的减震器，其特征是：所述定位槽的横截面为圆形。
6.根据权利要求4所述的带缓冲橡胶的减震器，其特征是：所述弹簧座安装于活塞杆上距缸体的最远端，该弹簧座上还设有安装环。
7.根据权利要求6所述的带缓冲橡胶的减震器，其特征是：所述安装环的内圈上设有橡胶垫。
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| CN105179544A (zh) * | 2015-10-12 | 2015-12-23 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 一种车辆减振器双通道减振结构 |
| CN108396807A (zh) * | 2018-04-04 | 2018-08-14 | 长江南京航道工程局 | 挖泥船水翼耙头装置 |
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| CN105179544B (zh) * | 2015-10-12 | 2018-02-16 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 一种车辆减振器双通道减振结构 |
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