CN203201326U - 车门限位器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车门限位器，属于汽车设备，包括限位臂，限位臂上安装有限位盒，限位臂的左、右端分别安装限位器支架和挡块，限位臂由限位臂拉杆和包裹在限位臂拉杆外表面的塑料包层组成，限位臂拉杆上设置有凹槽和凸台。本实用新型车门限位器通过在限位臂拉杆的前、后表面设置凹槽和凸台，这样设计有效增加了限位臂拉杆的附着面积，同时在对限位臂拉杆包塑的过程中塑料材料流入凹槽内，增加了限位臂包塑材料的附着力，确保限位臂拉杆与塑料包层的一体性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车部件，特别是涉及一种车门限位器。
背景技术
汽车限位器是汽车车门与车体连接的一个辅助部件。其主要作用是限制车门的开启角度，其使用频率非常高。现有车门限位器包括限位臂、安装于限位臂上的限位盒、限位器支架和挡块。限位器支架和挡块分别安装于限位臂的左、右两端。限位臂由限位臂拉杆和包裹在限位臂拉杆外表面的塑料包层组成。但是由于限位臂拉杆与塑料包层存在不贴合现象，使得限位器的限位盒和限位臂之间会产生异响，在开关门过程中频繁出现异响，影响车主的主观感受。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车门限位器，其限位臂一体性增强，大大降低了限位盒与限位臂之间的磨损和异响，改善了车主的主观感受。
为了实现上述目的，本实用新型的技术解决方案为：一种车门限位器，包括限位臂，所述限位臂上安装有限位盒，所述限位臂的左、右端分别安装限位器支架和挡块，所述限位臂由限位臂拉杆和包裹在限位臂拉杆外表面的塑料包层组成，所述限位臂拉杆上设置有凹槽和凸台。
本实用新型的车门限位器，其中，所述限位臂拉杆上设置有多个凹槽和多个凸台。
本实用新型的车门限位器，其中，所述多个凹槽和多个凸台设置于所述限位臂拉杆的前、后侧面。
本实用新型的车门限位器，其中，所述限位臂拉杆的前侧面的凹槽和凸台间隔设置，所述限位臂拉杆的后侧面的凹槽和凸台间隔设置。
本实用新型的车门限位器，其中，所述限位臂拉杆的前侧面的凹槽和所述限位臂拉杆的后侧面的凹槽相对，所述限位臂拉杆的前侧面的凸台和所述限位臂拉杆的后侧面的凸台相对。
采用上述方案后，本实用新型车门限位器通过在限位臂拉杆的前、后表面设置有凹槽和凸台，这样设计有效增加了限位臂拉杆的附着面积，同时在对限位臂拉杆包塑的过程中塑料材料流入凹槽内，增加了限位臂包塑材料的附着力，确保限位臂拉杆与塑料包层的一体性。本实用新型车门限位器大大降低了限位盒与限位臂之间的磨损和异响，改善了车主的主观感受。
本实用新型的进一步有益效果是：通过将每两个凹槽对称设置于限位臂拉杆的前、后侧面，每两个凸台对称设置于限位臂拉杆的前、后侧面，且凹槽与凸台呈间隔均匀设置，这样设计可以进一步有效增加限位臂拉杆的附着面积，且进一步确保限位臂拉杆与塑料包层的一体性。
附图说明
图1为本实用新型车门限位器的立体图；
图2为本实用新型车门限位器的限位臂拉杆的立体图。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型车门限位器，包括限位臂1。限位臂1上安装有限位盒2。限位臂1的左、右两端分别安装限位器支架3和挡块4。限位臂1由限位臂拉杆2和包裹在限位臂拉杆5外表面的塑料包层6组成。限位臂拉杆5的前、后侧面对称设有多对凹槽7和多对凸台8，每对凹槽7与每对凸台8呈间隔均匀设置。
本实用新型车门限位器，包括限位臂1，限位臂1上安装有限位盒2，限位臂1的左、右端分别安装限位器支架3和挡块4，限位臂1由限位臂拉杆2和包裹在限位臂拉杆5外表面的塑料包层6组成，限位臂拉杆5上设置有凹槽7和凸台8。
本实用新型车门限位器，其中，限位臂拉杆5上设置有多个凹槽7和多个凸台8。
本实用新型车门限位器，其中，多个凹槽7和多个凸台8设置于限位臂拉杆5的前、后侧面。
本实用新型车门限位器，其中，限位臂拉杆5的前侧面的凹槽7和凸台8间隔设置，限位臂拉杆5的后侧面的凹槽7和凸台8间隔设置。
本实用新型车门限位器，其中，限位臂拉杆5的前侧面的凹槽7和限位臂拉杆5的后侧面的凹槽7相对，限位臂拉杆5的前侧面的凸台8和限位臂拉杆5的后侧面的凸台8相对。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出多个改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种车门限位器，包括限位臂（1），所述限位臂（1）上安装有限位盒（2），所述限位臂（1）的左、右端分别安装限位器支架（3）和挡块（4），所述限位臂（1）由限位臂拉杆（2）和包裹在限位臂拉杆（5）外表面的塑料包层（6）组成，其特征在于：所述限位臂拉杆（5）上设置有凹槽（7）和凸台（8）。
2.根据权利要求1所述的车门限位器，其特征在于：所述限位臂拉杆（5）上设置有多个凹槽（7）和多个凸台（8）。
3.根据权利要求2所述的车门限位器，其特征在于：所述多个凹槽（7）和多个凸台（8）设置于所述限位臂拉杆（5）的前、后侧面。
4.根据权利要求3所述的车门限位器，其特征在于：所述限位臂拉杆（5）的前侧面的凹槽（7）和凸台（8）间隔设置，所述限位臂拉杆（5）的后侧面的凹槽（7）和凸台（8）间隔设置。
5.根据权利要求4所述的车门限位器，其特征在于：所述限位臂拉杆（5）的前侧面的凹槽（7）和所述限位臂拉杆（5）的后侧面的凹槽（7）相对，所述限位臂拉杆（5）的前侧面的凸台（8）和所述限位臂拉杆（5）的后侧面的凸台（8）相对。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320133197 CN203201326U (zh) | 2013-03-22 | 2013-03-22 | 车门限位器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 201320133197 CN203201326U (zh) | 2013-03-22 | 2013-03-22 | 车门限位器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN203201326U true CN203201326U (zh) | 2013-09-18 |
Family
ID=49145444
Family Applications (1)
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| CN 201320133197 Expired - Fee Related CN203201326U (zh) | 2013-03-22 | 2013-03-22 | 车门限位器 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN203201326U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106088866A (zh) * | 2016-06-30 | 2016-11-09 | 丰业迪睦斯（芜湖）汽车部件有限公司 | 汽车侧门限位器尾部销轴孔结构 |
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2013
- 2013-03-22 CN CN 201320133197 patent/CN203201326U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106088866A (zh) * | 2016-06-30 | 2016-11-09 | 丰业迪睦斯（芜湖）汽车部件有限公司 | 汽车侧门限位器尾部销轴孔结构 |
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