CN203318308U - 客车发动机隔音降噪装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种客车发动机隔音降噪装置,包括发动机罩,发动机罩的顶部及底部敞口,在发动机罩的顶部设有发动机罩盖板,发动机罩与发动机罩盖板之间通过合页连接,在发动机罩及发动机罩盖板的内侧设有隔音层;在发动机罩盖板上设有卡扣,在发动机罩上设有与卡扣位置对应的凸块。本实用新型能有效降低客车的发动机产生噪音对车内的影响,通过在万达中巴车做试验,驾驶员附近噪音下降2dB以上,发动机罩整体采用玻璃钢结构,在增加密封条和隔音泡沫材料的情况下,并没有增加发动机罩的质量,同时能有效的降低发动机产生噪音对车内的影响。特别适用于发动机前置式的客气。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械领域,特别是一种客车发动机隔音降噪装置。
背景技术
本实用新型涉及机械领域,特别是一种客车发动机隔音降噪装置。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种客车发动机隔音降噪装置,它可有效降低车身内部由于发动机工作而引起的噪声,以克服现有技术的不足。
本实用新型的是这样实现的:客车发动机隔音降噪装置,包括发动机罩,发动机罩的顶部及底部敞口,在发动机罩的顶部设有发动机罩盖板,发动机罩与发动机罩盖板之间通过合页连接,在发动机罩及发动机罩盖板的内侧设有隔音层;在发动机罩盖板上设有卡扣,在发动机罩上设有与卡扣位置对应的凸块。
在发动机罩的底部设有密封垫;在发动机罩盖板与发动机罩的结合位置处设有密封条。提高发动机罩盖板与发动机罩之间的密封效果,增强隔音作用
在隔音层的内侧设有盲孔。提高隔音层的吸引效果。
盲孔的孔径不大于20mm,两个盲孔之间的中心距不大于30mm,盲孔的深为10mm~35mm。在该尺寸范围内,能更好发挥隔音层的吸引效果。
由于采用了上述技术方案,与现有技术相比,本实用新型能有效降低客车的发动机产生噪音对车内的影响,通过在万达中巴车做试验,驾驶员附近噪音下降2dB以上,发动机罩整体采用玻璃钢结构,在增加密封条和隔音泡沫材料的情况下,并没有增加发动机罩的质量,同时能有效的降低发动机产生噪音对车内的影响。特别适用于发动机前置式的客气。本实用新型结构简单,成本低廉,实用可靠,使用效果好。
附图说明
附图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的实施例:客车发动机隔音降噪装置的结构如图1所示,包括发动机罩2,发动机罩2的顶部及底部敞口,在发动机罩2的顶部设有发动机罩盖板1,发动机罩2与发动机罩盖板1之间通过合页8连接,在发动机罩2及发动机罩盖板1的内侧设有隔音层6;在发动机罩盖板1上设有卡扣9,在发动机罩2上设有与卡扣9位置对应的凸块4;在发动机罩2的底部设有密封垫3;在发动机罩盖板1与发动机罩2的结合位置处设有密封条5;在隔音层6的内侧设有盲孔7;盲孔7的孔径不大于20mm,两个盲孔7之间的中心距不大于30mm,盲孔7的深为10mm~35mm。
在安装时,将发动机罩2的围在客车发动机外,并使发动机罩2的底部固定在客车的地板10上,将发动机罩盖板1翻转盖住发动机罩2,并将卡扣9扣入凸块4中即可。
Claims (4)
1.一种客车发动机隔音降噪装置,包括发动机罩(2),其特征在于:发动机罩(2)的顶部及底部敞口,在发动机罩(2)的顶部设有发动机罩盖板(1),发动机罩(2)与发动机罩盖板(1)之间通过合页(8)连接,在发动机罩(2)及发动机罩盖板(1)的内侧设有隔音层(6);在发动机罩盖板(1)上设有卡扣(9),在发动机罩(2)上设有与卡扣(9)位置对应的凸块(4)。
2.根据权利要求1所述的客车发动机隔音降噪装置,其特征在于:在发动机罩(2)的底部设有密封垫(3);在发动机罩盖板(1)与发动机罩(2)的结合位置处设有密封条(5)。
3.根据权利要求1所述的客车发动机隔音降噪装置,其特征在于:在隔音层(6)的内侧设有盲孔(7)。
4.根据权利要求3所述的客车发动机隔音降噪装置,其特征在于:盲孔(7)的孔径不大于20mm,两个盲孔(7)之间的中心距不大于30mm,盲孔(7)的深为10mm~35mm。
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DE102015113042B4 (de) | 2015-08-07 | 2023-10-12 | Dbw Advanced Fiber Technologies Gmbh | Akustisches Absorptionsbauteil, damit gebildete Anordnung sowie Verfahren zur Herstellung eines Absorptionsbauteils |
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2013
- 2013-06-29 CN CN2013203807297U patent/CN203318308U/zh not_active Expired - Fee Related
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