CN203199888U - 起重机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种起重机(1)，尤其是桥式起重机或者龙门起重机，具有至少两个水平地在纵向方向(LR)上延伸的并被设计为桁架的起重机梁(2)，其分别包括上弦梁(3)并且具有起重装置的起重小车(9)可在其上移动。为了提供具有至少两个改进的起重机梁的起重机(1)，尤其是桥式起重机或者龙门起重机而提出，上弦梁(3)分别由两个上弦梁型材(3d，3e)构成，其通过用于起重小车(9)的滑轨(13)彼此连接。

Description

起重机

技术领域

本实用新型涉及一种起重机，尤其是桥式起重机或者龙门起重机，具有至少两个平行地在纵向方向上延伸并且被设计为桁架梁的起重机梁，其分别包括一个上弦梁并且具有提升装置的起重小车可在上弦梁上移动。 

背景技术

德国专利文献DE260030公开了一种所谓的双梁龙门起重机，其具有两个水平的起重机梁和两个垂直的支撑梁，这些形成龙门起重机的龙门框架。起重机梁平行地延伸并且彼此具有间距。在支撑梁的下端部分别设置有行走装置，龙门起重机可通过该行走装置在横向于起重机梁的纵向方向上延伸的行走方向上移动。具有钢绳葫芦的起重小车可以在起重机梁上和沿着起重机梁移动。相应于双梁起重机的构造方式，在起重小车上布置的钢绳葫芦的吊货装置在两个起重机梁之间下降或者升高。起重机梁被设计为桁架并且分别包括彼此分别水平和平行地指向的上弦梁和下弦梁，以及连接上弦梁和下弦梁的垂直延伸的棒状支架和斜向延伸的棒状支柱。 

德国实用新型DE1971794U描述了另一种双梁桥式起重机，其水平的起重机梁同样设计为桁架并且分别包括板状的上弦梁，棒状的下弦梁和棒状的支架。在上弦梁上在其内部的边缘的区域中固定有用于起重小车的轨道。 

德国专利文件DE3731245C2公开了一种用于双梁桥式起重机的设计为箱型梁的起重机梁。箱型梁包括上弦梁和下弦梁，其通过两个侧壁彼此连接。上弦梁由具有水平的凸缘和垂直的过梁的、设计成T型梁的轧材形成，其向内伸入到箱型梁中并形成有用于凸缘的加强横梁。在T型梁的凸缘上在过梁的中间和上部焊接有在纵向方向延伸的并且由实心材料(vollmaterial)制成的、具有矩形的横截面的轨道。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种具有改进的起重机梁的起重机，尤其是桥式起重机或者龙门起重机。 

根据本实用新型的起重机，尤其是桥式起重机或者龙门起重机具有至少两个水平地在纵向方向上延伸的并且被设计成桁架的起重机梁，其分别包括上弦梁并且具有提升装置的起重小车可在该上弦梁上移动，该起重机梁以优选的方式这样地改进，即上弦梁分别由两个上弦梁型材构成，上弦梁型材通过用于起重小车的滑轨彼此连接。通过这种类型的构造实现了起重机梁或者起重机的特别简单的装配。因此可以使用在商业上通用的型材钢来作为上弦梁，由该型钢以简单的制造技术通过与相应的滑轨的纯粹的连接来生产上弦梁。 

在一个结构简单的结构方式中提出，上弦梁型材分别包括一个水平的凸缘并且为了连接上弦梁中的一个的上弦梁型材，滑轨分别被固定在两个相邻的凸缘的上侧上。 

以有利的方式进一步提出，在起重机梁的纵向方向上看，滑轨中间地布置在上弦梁型材之间。 

此外，对起重机和在滑轨上运行的起重小车的承载能力有利的是，滑轨由实心材料制成。 

在一个结构简单的结构方式中提出，滑轨具有矩形的横截面。由此也可以将商业上常用的钢棒用作滑轨并简化了起重机的制造。 

在一个有利的方式中，装配也由此简化，即滑轨焊接在上弦梁型材上。 

此外，在一个有利的方式中提出，上弦梁型材设计为角型材梁并且分别包括焊接在凸缘上的垂直的过梁。由此可以以特别简单的方式使用通常的L形梁来生产上弦梁。 

一个附加的优点在于，垂直的过梁彼此平行地延伸，通过缝隙彼此间隔开并且缝隙通过滑轨桥接。 

附图说明

接下来根据附图对本实用新型的实施例进一步说明，图中示出： 

图1是具有两个根据本实用新型的起重机梁的、设计成双梁起重机的桥式起重机，以及 

图2是根据图1的两个起重机梁的截面图。 

具体实施方式

接下来根据桥式起重机进行的描述也同样相应地适用于龙门起重机。 

图1示出了设计成双梁桥式起重机的起重机1。起重机1包括两个设计为桁架的起重机梁2，其分别以相同的长度L在其纵向方向LR上延伸并且在此水平地、平行地并且彼此间隔地指向。在两个起重机梁2的彼此相对的端部上固定有第一和第二行走装置7、8，从而在俯视图中形成一个框架。通过行走装置7、8，起重机1能够在横向于起重机梁2的纵向方向LR的水平行驶方向F上在未示出的轨道上移动。轨道通常情况下相对于地面较高地布置并且可以为此例如，通过合适的承载结构彼此间隔开或者固定在彼此相对的建筑物墙壁上。为了移动起重机1或者说其起重机梁2，第一行走装置7由第一电动机7a驱动并且第二行走装置8由第二电动机8a驱动。在两个起重机梁2上布置有一个具有设计成提升装置的钢绳葫芦的起重小车9，该起重小车通过另外的行走装置横向于起重机1的行驶方向F并且沿着起重机梁2的纵向方向LR移动。起重小车9在两个起重机梁2的上弦梁3上移动。为此，优选的是，中间地在两个上弦梁3中的每个上都设置有一个具有相应的滑动面13a的滑轨13，从而使得起重小车9布置在起重机梁2之间。相应地，在起重机梁2之间中间地布置的起重小车9可以在两个起重机梁2之间以及在行走装置7、8之间移动。在此，布置在起重小车9上的钢绳葫芦的吊货装置可以在两个起重机梁2之间下降或者升高。为此，起重机1包括起重机控制装置10和与其连接的悬吊式控制开关11，通过该控制开关可以独立地控制和操作起重机1和电动机7a、8a以及具有钢绳葫芦的起重小车9。 

两个起重机梁2的桁架结构具有相同构造并且基本上分别包括上弦梁 3、下弦梁4、对角地延伸的支柱5和垂直延伸的支架6。在此，桁架结构的那些具有倾斜的或者对角的走向的部件通常被视为支柱5。由此来将桁架结构的支柱5与那些仅仅垂直地延伸并且被视为支架6的部件进行区分。 

上弦梁3和下弦梁4分别较大部分直线地、彼此间隔开地并且直至起重机梁2的彼此相对的端部为止均平行地沿着纵向方向LR在行走装置7、8之间延伸。在此，各个起重机梁2的上弦梁3和下弦梁4彼此在垂直方向上间隔开。 

图2示出了两个起重机梁2之一的横截面图，根据该横截面图详细地描述起重机梁2的构造。 

每个上弦梁3都由两个在水平面中设置的并且在水平方向上彼此间隔开的第一和第二上弦梁型材3d、3e和焊接在上弦梁型材3d、3e上的、用于起重小车9的滑轨13构成。上弦梁型材3d、3e和滑轨13在平行于起重机梁2的纵向方向LR上延伸。 

两个上弦梁型材3d、3e由L形或者角型材梁形成，其分别包括垂直的过梁3a和与之垂直布置的水平凸缘3c。下弦梁4与上弦梁3类似，同样由两个L形或者角型材梁形成，也就是第一下弦梁型材4d和第二下弦梁型材4e。因此，每个下弦梁型材4d、4e也都包括水平的凸缘4f和与之相应垂直布置的垂直过梁4a。上弦梁3的上弦梁型材3d、3e的向下指向的过梁3a和下弦梁4的下弦梁型材4d、4e的向上指向的过梁4a彼此面对。此外，通过在纵向方向LR上看的上弦梁型材3d、3e的或者下弦梁型材4d、4e的最外侧边缘的间距可以得出相应的起重机梁2的宽度B。 

如图1所示，上弦梁3和下弦梁4通过多个分别平坦地设计的支柱5和支架6彼此连接。在此，平坦的支柱5或者平面支柱和支架6优选地接收在其纵向轴线的方向中，进而在其平坦的主平面延伸的平面中的力。这种类型的平面元件或者平面支承结构在技术机械学中被形容为片件，而垂直于其延伸平面或者主平面加载的平面元件则被形容为板件。片进而还有平面支柱与棒或者棒状的支架和支柱之间的区别在于例如，其厚度尺寸基本上小于确定片的平面范围的长度尺寸和宽度尺寸。因此，平面形的支柱5也可以被形容为平面支柱或者片状支柱。 

在此，支柱5设计为金属板型材，其具有基本上呈矩形的截面的主面5a并且尤其相对于其纵向轴线LA镜像对称地设计，其中，其纵向侧面为了提高抗翘曲性而至少在其中部区域中弯折成辅助面5b形式的卷边。平面形的支架6的基本构造-在相应的匹配的尺寸下-基本上与平面形的支柱5的构造相对应。在此，每个平面形的支架6都利用主面6a横向于起重机梁2的纵向方向延伸并且利用与之垂直卷边的辅助面6b在纵向方向LR中延伸。此外，该平面形的支架6可以如此地布置或者指向，即，辅助面6b朝向或者远离于起重机梁2的一个端部。 

每个起重机梁2的桁架结构在上弦梁3和下弦梁4的相对的端部上分别通过适配件12封闭。上弦梁3和下弦梁4通过该适配件连接成框架。 

从两个适配件12中的一个沿着起重机梁2的纵向方向LR的方向观看，设置有第一平面形的支架6，该支架与一个与下弦梁4连接的第一支柱5在下弦梁4上共同形成下结点UK。第一支柱5在纵向方向LR上以一个定位角α2朝向于上弦梁3的方向延伸并且固定在那里。定位角α2在此由第一支柱5和在下结点UK处终止的支架6形成。有利的是，定位角α2的范围在35°至55°之间并且优选为45°。在上弦梁3上，在第一支柱5上连接有第二支柱5，其倾斜地以定位角α2向下朝向下弦梁4上的下一个下结点UK延伸。不断地重复，直至支柱5达到起重机梁2的相对的端部为止。由此，每个支柱5都与平面形的支架6在下弦梁4上的相应下结点UK的区域中形成相同大小的定位角α2。在此，总是使用偶数个双坡屋顶形倾斜的或者彼此对角线地布置的支柱5，从而使得最后一个支柱5在下弦梁4上终止并且向着该下弦梁下降。分别视起重机梁2的长度L而定，在装配之前确定定位角α2，从而可以使用偶数个分别具有相同长度并且具有相同定位角α2的支柱5。由此，承载滑轨13的上弦梁3的抗弯能力得到了加强。 

支柱5在每个起重机梁2的桁架结构的内部如此地指向，即其主面5a分别横向于起重机梁2的纵向方向LR延伸。此外，支柱5利用其下方的第一支柱端部5g焊接至下弦梁4。 

支柱5和支架6在其上方的第二支柱端部5h或者支架端部6h处分别设置有上部空隙5i、6i，上弦梁型材3d、3e的过梁3a伸入到上部空隙中并 且在那里抵靠在上部空隙5i、6i的纵向侧上并且在该区域中与支柱5和支架6相焊接(参见图2)。上弦梁型材3d、3e的水平凸缘3c在此分别向外指向并进而远离于支柱5和支架6的上部空隙5i、6i。平面形的支架6利用其下部的第一支架端部6g和其中布置的下部空隙6e推移到下弦梁型材4d、4e的过梁4a上并与之焊接。也可以考虑的是，以如支柱5的相同方式为每个过梁4a配备一个在第一支架端部6g中的自己的下部空隙6e。在横向于起重机梁2的纵向方向LR上看，在上弦梁3的过梁3a之间总是仅仅设置有一个支柱5和一个支架6。 

此外，在图2中示出，在上部的第二支柱端部5h处，在支柱5的上部角区域中形成有两个支柱臂5j，其中，在上部的第二支柱端部5h上中间地并且相对于支柱5的纵向轴线LA对中心地在主面5a中设置有具有基本上呈矩形的截面的上部空隙5i。该上部空隙5i从上部的第二支柱端部5h出发平行于纵向轴线LA延伸，其中，上部空隙5i的相对纵向侧以相同的间距在纵向轴线LA的右侧和左侧延伸。横向于纵向轴线LA看，上部空隙5i被如此定尺寸，即两个上弦梁型材3d、3e的两个垂直地向下指向的过梁3a可以伸入和推入到上部空隙5i中。 

从图2中还可获知，两个上弦梁型材3d、3e的过梁3a利用其面向上部的空隙5i的纵向侧的外侧抵靠在纵向侧上，并且在那里实现沿着焊缝S的焊接连接。另外的焊接连接设置在上弦梁3和上部的第二支柱端部5h之间，尤其以在水平焊缝S的形式，该焊缝在支柱臂5j和放置在其指向纵向轴线LA的方向的端侧上的上弦梁型材3d、3e的凸缘3c之间。 

相对于图2中示出的附图可选的是，也可以考虑，不仅仅只设置有一个上部空隙5i，取而代之的是，相对于下部空隙5e设置有两个上部空隙5i。主面5a可以同样在下部空隙5e之间，也可以在上部空隙5i之间，在上部的第二支柱端部5h的方向上延伸并且在此形成一个中间的第三支柱臂5j。尤其是在纵向轴向LA的方向上看，由主面5a形成的中间的支柱臂5j可以在那里相对于支柱脚5f的端侧或两个外部的支柱臂5j的端侧向回退，只要空隙5e、5j具有至少一个对于容纳和定位上和下弦梁3，4的过梁3a、4a来说足够深的缝隙形横截面即可。 

从图2中还可见，上弦梁型材3d、3e的过梁3a优选彼此靠近的布置并且与下弦梁型材4d、4e的过梁4a相比更少地远离于支柱5的纵向轴线LA布置。由此，两个起重机梁2的每个上弦梁3的上弦梁型材3d、3e都可以通过同样在图2中示出的滑轨13在远离过梁3a的上侧彼此连接。因此，为了连接水平相邻地布置的上弦梁型材3d、3e，相应的滑轨13焊接在上弦梁型材3d、3e的上侧。 

滑轨13具有正方形的横截面并且在其上侧分别形成用于起重小车9的在此未示出的行走装置的滑动面13a。每个滑轨13优选地相对于相应的上弦梁型材3d、3e的两个平行的过梁3a中心地和对中地布置，进而也相对于支柱5的纵向轴线LA对中地布置。此外，如此设定滑轨13的尺寸，即，该滑轨桥接伸入到上部空隙5i中的过梁3a之间的间距并且可以沿着起重机梁2的纵向方向LR与上弦梁型材3d、3e的凸缘3c相互焊接。 

参考标号 

1    起重机 

2    起重机梁 

3    上弦梁 

3a   过梁 

3b   扁材 

3c   凸缘 

3d   第一上弦梁型材 

3e   第二上弦梁型材 

3f   缝隙 

4    下弦梁 

4a   过梁 

4b   扁材 

4d   第一下弦梁型材 

4e   第二下弦梁型材 

4f   凸缘 

5    支柱 

5a   主面 

5b   辅助面 

5c   下部间隙 

5e   下部空隙 

5f   支柱脚 

5g   第一支柱端部 

5h   第二支柱端部 

5i   上部空隙 

5j   支柱臂 

6    支架 

6a   主面 

6b   辅助面 

6e   下部空隙 

6g   第一支架端部 

6h   第二支架端部 

6i   上部空隙 

7    第一行走装置 

7a   第一电动机 

8    第二行走装置 

8a   第二电动机 

9    起重小车 

10   起重机控制装置 

11   悬吊式控制开关 

12   适配件 

13   滑轨 

13a  滑动面 

α2  定位角 

B    宽度 

F    行走方向 

L    长度 

LA   纵向轴线 

LR   纵向方向 

OK   上结点 

S    焊缝 

UK   下结点 

Claims (9)

1.一种起重机(1)，具有至少两个水平地在纵向方向(LR)上延伸并被设计为桁架的起重机梁(2)，所述起重机梁分别包括上弦梁(3)并且具有起重装置的起重小车(9)可在所述上弦梁上移动，其特征在于，所述上弦梁(3)分别由两个上弦梁型材(3d，3e)构成，所述上弦梁型材通过用于起重小车(9)的滑轨(13)彼此连接。 

2.根据权利要求1所述的起重机(1)，其特征在于，所述上弦梁型材(3d，3e)分别包括一个水平的凸缘(3c)，并且为了连接所述上弦梁(3)中的一个的所述上弦梁型材(3d，3e)，所述滑轨(13)分别固定在两个相邻的所述凸缘(3c)的上侧上。 

3.根据权利要求1或2所述的起重机(1)，其特征在于，所述滑轨(13)中间地布置在所述上弦梁型材(3d，3e)之间。 

4.根据权利要求1所述的起重机(1)，其特征在于，所述滑轨(13)由实心材料制成。 

5.根据权利要求1所述的起重机(1)，其特征在于，所述滑轨(13)具有矩形的横截面。 

6.根据权利要求1所述的起重机(1)，其特征在于，所述滑轨(13)焊接在所述上弦梁型材(3d，3e)上。 

7.根据权利要求2所述的起重机(1)，其特征在于，所述上弦梁型材(3d，3e)被设计为角型材梁并且分别包括焊接在所述凸缘(3c)上的垂直的过梁(3a)。 

8.根据权利要求7所述的起重机(1)，其特征在于，所述垂直的过梁(3a)彼此平行地延伸，通过缝隙(3f)彼此间隔开并且所述缝隙(3f)通过所述滑轨(13)桥接。 

9.根据权利要求1所述的起重机(1)，其特征在于，所述起重机(1)是桥式起重机或者龙门起重机。 

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