CN203186436U - 一种新型的发动机盖加强板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型的发动机盖加强板结构，包括发动机盖外板（11）和发动机盖内板（12），发动机盖加强板（13）设置在发动机盖外板（11）和发动机盖内板（12）之间，其特征在于：发动机盖加强板（13）的纵向截面呈“几”字型结构，“几”字型结构的顶部沿发动机盖外板（11）表面的弧度平行过渡，“几”字型结构的前端与发动机盖内板（12）前端的前部固接，“几”字型结构的后端与发动机盖内板（12）前端的后部固接，发动机盖加强板（13）与发动机盖内板（12）前端构成了近似拱形的空腔式结构。不仅有效的提高了发动机盖外板的抗凹性，而且还有效的提高了发动机盖总成的扭转刚度及前梁刚度，从而提高了整车性能。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机盖前端结构设计的技术领域，具体地说，涉及一种新型的发动机盖加强板结构。
背景技术
汽车发动机盖设计中，发动机盖外板的抗凹性和刚度目标是基本的设计要求。发动机盖外板属于车身的外覆盖件，是整个白车身的重要组成部分，不仅可以体现整车的流线造型风格，还可以对发舱内的动力总成等重要部件起到遮盖保护的作用和降低噪声的作用，但发动机盖外板一般为薄钢板件，结构特征相应较少，大面积的平坦曲面使得外板在外力作用下易产生变形，从而影响整车造型外观质量。因此提升发动机盖外板的抗凹品质变得尤为重要。考虑到发动机盖外板的大面积覆盖性和结构单一性，无法利用发动机盖外板本身来达到提高抗凹性的目的，而发动机盖内板一般整体拉延后成形，结构相对比较多样和随意，因此可以充分利用发动机盖内板的特点，从发动机盖内外板的搭接上想办法来提升发动机盖外板的抗凹性能。
一般新开发或者改型开发中，发动机盖内板前端安装配合面与发动机盖外表面垂直距离大，发动机盖长度方向跨度大，且发动机盖前端外表面为人手开启和关闭发动机盖频繁碰触的部分，易造成发动机盖前端外表面位移变形量超过钣金结构本身的弹性变形量，导致抗凹性不满足车身设计的要求。
为了提升发动机盖外板的抗凹性，通常处理办法是在外板内表面上粘贴增强垫或者增加支撑板对外板起到支撑的作用，而单纯的粘贴增强垫只能大幅度提升钣金的抗凹性能，对发盖的前梁刚度和整体扭转刚度贡献较小，因此在众多主机厂的设计中一般都采用增加支撑板的设计方式，支撑板是设计在发动机盖外板与发动机盖内板之间，通过有效的搭接不仅可以提升外覆盖件的抗凹性能还能大大的提高发动机盖整体的刚度，支撑板还具有成本低的优势，被广泛采用。目前各主机厂使用的支撑板结构型式多种多样，有些结构在车辆宽度方向尺寸较长，支撑板的钣金结构较为复杂，造成支撑板超重，导致发盖整体重量增加。
发明内容
本实用新型设计了一种新型的发动机盖加强板结构，其解决了现有技术中支撑板结构复杂、重量超重等问题。
为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案：
一种新型的发动机盖加强板结构，包括发动机盖外板（11）和发动机盖内板（12），发动机盖加强板（13）设置在发动机盖外板（11）和发动机盖内板（12）之间，其特征在于：发动机盖加强板（13）与发动机盖内板（12）前端形成空腔式结构起到支撑发动机盖外板（11）的作用。
进一步，发动机盖加强板（13）的纵向截面呈“几”字型结构，“几”字型结构的顶部沿发动机盖外板（11）表面的弧度平行过渡，“几”字型结构的前端与发动机盖内板（12）前端的前部固接，“几”字型结构的后端与发动机盖内板（12）前端的后部固接。
进一步， “几”字型结构的顶部平面上还设计有多个涂胶槽（132），涂胶槽（132）内填充隔振胶（14）来支撑发动机盖外板（11）。
进一步，“几”字型结构的后端设置有若干搭接凸台（133），搭接凸台（133）与发动机盖内板（12）前端的后部固接。
进一步，“几”字型结构的前端设置有搭接结构（131），搭接结构（131）与发动机盖内板（12）前端的前部固接。
进一步，搭接结构（131）为两个，是关于汽车纵向对称面（3）对称设置的舌状搭接面。
进一步，发动机盖加强板（13）上设置有不少于一个的减重孔（134）。
该新型的发动机盖加强板结构具有以下有益效果：
（1）本实用新型在发动机盖外板和发动机盖内板之间设置发动机盖加强板，发动机盖加强板与发动机盖内板前端构成空腔式结构，不仅有效的提高了发动机盖外板的抗凹性，使得外表面检验点满足基本的设计要求，而且还有效的提高了发动机盖总成的扭转刚度及前梁刚度，从而提高了整车性能。
（2）本实用新型中，发动机盖加强板“几”字型结构的顶部设计有若干涂胶槽，涂胶槽内涂抹隔振胶，利用隔振胶有效的支撑发动机盖外板，进一步提高了发动机盖外板的抗凹性，而且效果好、成本低，同时减小了发动机盖外板在汽车运行时的振动噪音。
（3）本实用新型在发动机盖加强板其余无功能要求的地方全部加工有减重孔，做到合理减重，并降低了成本，该实用新型的材料利用率达到90%。
（4）本实用新型中，发动机盖加强板“几”字型结构的后端设置有搭接凸台，搭接凸台不仅提供了焊接标识，而且合理布置了焊点的数量，提高了焊接效率。
（5）本实用新型中，“几”字型结构的前端设置有搭接结构，搭接结构是关于汽车纵向对称面对称设置的舌状搭接面，舌状搭接面不仅能与发动机盖内板前端的前部简单有效的固接，而且舌状搭接面结构简单、面积小、重量轻，进一步减轻了发动机盖加强板的重量。
（6）本实用新型结构简单，容易加工，成本低廉，易于推广。
附图说明
图1：本实用新型发动机盖加强板结构的安装使用状态示意图；
图2：本实用新型发动机盖加强板结构在发动机盖上的使用位置；
图3：本实用新型发动机盖加强板结构的结构示意图；
图4：图3中的A-A截面。
附图标记说明：
1—发动机盖总成；11—发动机盖外板；12—发动机盖内板；13—发动机盖加强板；131—搭接结构；132—涂胶槽；133—搭接凸台；134—减重孔；14—隔振胶；15—锁扣加强板总成； 2—发动机盖加强板使用位置；3—汽车纵向对称面；
纵向—沿汽车长度方向，即沿汽车前后的方向。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型做进一步说明：
图1至图4示出了一种新型的发动机盖加强板结构，包括发动机盖外板11和发动机盖内板12，发动机盖加强板13设置在发动机盖外板11和发动机盖内板12之间，发动机盖加强板13的纵向（沿汽车长度方向）截面呈“几”字型结构，“几”字型结构的顶部沿发动机盖外板11表面的弧度平行过渡；“几”字型结构的前端设置有搭接结构131，搭接结构131是关于汽车纵向对称面对称设置的两个舌状搭接面，搭接结构131与发动机盖内板12前端的前部简单有效的焊接，舌状搭接面结构简单、面积小、重量轻； “几”字型结构的后端设置有搭接凸台133，搭接凸台133与发动机盖内板12前端的后部焊接，搭接凸台133不仅提供了焊接标识，而且合理布置了焊点的数量，提高了焊接效率。发动机盖加强板13与发动机盖内板12前端构成近似拱形的空腔式结构，不仅有效的提高了发动机盖外板的抗凹性，而且有效的提高了发动机盖总成1的扭转刚度及前梁刚度；发动机盖加强板13其余无功能要求的地方全部加工有减重孔134，做到合理减重，并降低了成本。“几”字型结构的顶部还设计有若干涂胶槽132，涂胶槽132内涂抹隔振胶14，利用隔振胶14进一步有效的支撑发动机盖外板11，进一步提高了发动机盖外板11的抗凹性。也可以用增强垫来代替涂胶槽132内涂抹隔振胶14的这种结构方式，但增强垫成本较高。
发动机盖加强板13是钣金件，其使用位置在发动机盖总成1的前端中间位置，如图2中所示的发动机盖加强板使用位置2。
安装时，首先锁扣加强板总成15先与发动机盖内板12焊接为一个整体，然后再同发动机盖加强板13焊接为一体；在发动机盖加强板13的涂胶槽132内涂抹适当的隔振胶14之后，焊接总成与发动机盖外板11结合为一体。
在发动机盖外板11和发动机盖内板12之间设置发动机盖加强板13之后，有效的提高了发动机盖外板11的抗凹性，使得外表面检验点满足基本的设计要求；经理论计算和实验，所述发动机盖加强板13不仅解决了发动机盖外板11的抗凹性问题，而且前梁刚度提高了12%，发动机盖总成1的扭转刚度提高了7%，该实用新型的材料利用率达到90%，从而提高了整车性能。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1. 一种新型的发动机盖加强板结构，包括发动机盖外板（11）和发动机盖内板（12），发动机盖加强板（13）设置在发动机盖外板（11）和发动机盖内板（12）之间，其特征在于：发动机盖加强板（13）与发动机盖内板（12）前端形成空腔式结构起到支撑发动机盖外板（11）的作用。
2.根据权利要求1所述的发动机盖加强板结构，其特征在于：发动机盖加强板（13）的纵向截面呈“几”字型结构，“几”字型结构的顶部沿发动机盖外板（11）表面的弧度平行过渡，“几”字型结构的前端与发动机盖内板（12）前端的前部固接，“几”字型结构的后端与发动机盖内板（12）前端的后部固接。
3.根据权利要求2所述的发动机盖加强板结构，其特征在于： “几”字型结构的顶部平面上还设计有多个涂胶槽（132），涂胶槽（132）内填充隔振胶（14）来支撑发动机盖外板（11）。
4.根据权利要求2或3所述的发动机盖加强板结构，其特征在于：“几”字型结构的后端设置有若干搭接凸台（133），搭接凸台（133）与发动机盖内板（12）前端的后部固接。
5.根据权利要求4所述的发动机盖加强板结构，其特征在于：“几”字型结构的前端设置有搭接结构（131），搭接结构（131）与发动机盖内板（12）前端的前部固接。
6.根据权利要求5所述的发动机盖加强板结构，其特征在于：搭接结构（131）为两个，是关于汽车纵向对称面（3）对称设置的舌状搭接面。
7.根据权利要求1、2、3、5或6所述的发动机盖加强板结构，其特征在于：发动机盖加强板（13）上设置有不少于一个的减重孔（134）。
8.根据权利要求4所述的发动机盖加强板结构，其特征在于：发动机盖加强板（13）上设置有不少于一个的减重孔（134）。
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| CN108466656A (zh) * | 2018-04-25 | 2018-08-31 | 江苏敏安电动汽车有限公司 | 用于车辆的发动机罩 |
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