CN203163994U - 轴重、制动、车速复合检测台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种小型化、集成化的轴重、制动、车速复合检测台。本实用新型所述复合检测台由检测平台基础架、左右检测台框架和两套检测***组成；左右检测台框架通过分别安装在四角的压力传感器与检测平台基础架连接，检测***安装于检测台框架，所述检测***由两套复合制成滚筒、举升机构、测力装置、转速测量装置和第三滚筒组成。本实用新型试验台将制动试验台、车速表试验台及轴重仪的两套滚筒整合为一套，驱动电机、减速器置于滚筒内，这种一体化设计，简化了结构，减少了空间占用，降低了成本，并保证了其它设备安装的空间要求，使检测车能够完成国标要求的全部检测任务。

Description

轴重、制动、车速复合检测台

技术领域

本实用新型是涉及汽车安全性能检测的设备，更具体的说，是涉及轴重、制动、车速复合检测的设备。

背景技术

随着部队装备的不断更新和机械化程度的不断提高，军队车辆装备数目逐步增加，保证平时和战时车况良好的重要方法之一，就是实现车辆的定期检测。如果不对车辆进行安全性能检测，检查车辆故障隐患并及时排除，就可能出现交通事故。部队车辆有着特殊性，除要完成平时日常生活和后勤保障外，还担负战时运输工具和武器平台的任务，这就对车辆的安全性能提出了更高的要求，因此保证车辆有很高的完好率十分重要。 

用于车辆安全检测主要设备和设施有固定检测线及移动检测线（检测车）两种形式。由于固定检测线安装在检测站厂房内，被检车辆的分布范围通常在厂房半径20公里内较为适宜，如超出这个范围，无论是经济效益还是社会效益都会给被检测车辆所属单位带来负面影响。军用车辆分布有着比较分散的特殊性，大部分车辆到固定检测站检测的调车距离较远，不论从经济性、安全性，还是保密性等方面考虑均不适宜，因此军队车辆检测装备的最佳方案是配备汽车检测车，保证完成车辆年度审验工作中的检测任务。

目前国内外汽车检测车产品的品种较多，各具特点。通过对国内外检测车的综合分析，发现目前市场上的所列各种检测车，均不适合军队车辆检测工作，为此研制一种适合部队使用、适应性强、检测项目符合国家标准的汽车检测车十分必要。其核心是将主要检测设备（制动试验台、轴重试验台、车速表试验台）进行小型化、集成化设计。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种小型化、集成化的轴重、制动、车速复合检测台。

本实用新型轴重、制动、车速复合检测台，由下述三个部分组成：检测平台基础架、左右检测台框架和两套检测***。

左右检测台框架通过分别安装在四角的压力传感器与检测平台基础架连接，检测***安装于检测台框架，所述检测***由两套复合制成滚筒、举升机构、测力装置、转速测量装置和第三滚筒组成；

复合制成滚筒包括前滚筒和后动滚筒，前滚筒内置依次连接的驱动电机、减速机和离合器，离合器连接前滚筒；

举升机构由液压控制阀控制液压驱动装置驱动托盘，托盘位于前滚筒和后滚筒之间；测力机构由连接力传感器的测力杠杆构成，所述测力杠杆安装于前滚筒；

转速测量机构由安装于任一滚筒一端的齿盘和转速传感器组成；

第三滚筒位于前滚筒与托盘之间，在第三滚筒轴端安装非接触式转速传感器，第三滚筒轴安装于设置有摆动轴的摆动臂上端，摆动臂下端连接固定于检测平台基础架的弹簧；

检测平台基础架底部固定橡胶防滑垫。

本实用新型具有下述有益效果：

1.集制动、轴重和车速表“三位一体”的复合检测台

本实用新型试验台将制动试验台、车速表试验台及轴重仪的两套滚筒整合为一套，驱动电机、减速器置于滚筒内，这种一体化设计，简化了结构，减少了空间占用，降低了成本，并保证了其它设备安装的空间要求，使检测车能够完成国标要求的全部检测任务。

2.加装第三滚筒。

在前后检测滚筒之间加装第三滚筒，制动试验台控制装置根据第三滚筒转速传感器送出的相应电信号使制动试验台驱动电机适时停止转动，及时检测数据，防止滚筒磨伤被检汽车轮胎。

3.在平台底部加装防滑胶块以及防滑胶块固定装置，以克服检测时平台的侧移。

本实用新型可以在变速器预留取力器接口加装取力器，由传动轴带动安装于汽车底盘上的轴带式发电机，通过配电控制***，为检测设备提供工作所需的电源，直接内置驱动，无需外接电源，增加了设备的可移动性。

本实用新型实现了检测平台重量减轻，平台高度降低。该复合检测台装配在汽车安全环保检测车上，是部队车辆管理工作中汽车安全性能检测的主要设备，可以完成汽车轮重、制动、车速三个项目的复合检测工作，其内置驱动的设计，使检测台无需借助外力驱使即可自行展开工作，便于安置于移动检测车上机动到任意临时检测点对车辆实施相关检测工作。

将现有的制动试验台、轴重试验台、车速表试验台等三个试验台合为一个，改造常规制动试验台的驱动与测量机构，为此设计了一套复合滚筒机构，将驱动机构置于滚筒内部，这样既降低了高度，又减轻了重量。制动检测与车速表检测共用四个滚筒，并设计了一套离合机构，以保证制动检测与车速表检测的相互独立。同时，在该试验台的四角底部与检测平台底板相连处，各安装一个压力传感器，实现车辆轴重测量。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式

本实用新型是小型化、集成化检测设备和易于展开与撤收的检测平台，叠装于检测方舱内，方舱由载体车载运。检测平台由驱动机构伺服，自动进出方舱和展开叠装；检测方舱由自举升机构升降，实现方舱的装卸。检测时方舱与载体车分离并降至地面，检测平台由检测方舱内伸出并展开，形成检测线，此时方舱作为检测控制室与休息室。检测完毕，按展开相反顺序撤收。

本实用新型复合检测台由检测平台基础架、左右检测台框架和两套检测***组成；左右检测台框架通过分别安装在四角的压力传感器与检测平台基础架连接，检测***安装于检测台框架，如图1所示，所述检测***由两套复合制成滚筒（左、右两套）、举升机构、测力装置、转速测量装置和第三滚筒组成；举升机构的托盘1，第三滚筒7，两套复合制成滚筒由右前辊组件2、右后辊组件3、驱动电机4、固定挡轮5、涨紧轮组件6、飞轮组件8、制动组件9、左前辊组件10、左后辊组件11和中间联轴器12组成。

下面对本实用新型做进一步描述：

一、集制动、轴重和车速表“三位一体”的复合检测台

整个检测台通过安装在检测台四角的四个压力传感器与检测平台基础架连接，以实现车辆重量的测量；试验台主要由结构与功能一样、相互独立的左右两部分组成，每一部分由两套复合制成滚筒、一套举升机构、测力装置、转速测量装置等组成。

复合制成滚筒内置驱动电机、减速机、离合器。检测汽车制动力性能时，主要承担支撑驱动车轮、传递制动力的作用；此时离合器结合，驱动装置驱动下滚筒转动，并带动车轮转动；同时，车轮制动时，将制动力传递到测力机构。检测车速表时，离合器分离，滚筒主要承担支撑车轮的作用。

举升机主要由液压驱动装置、托盘、液压控制阀等组成。车辆驶入试验前，在驱动装置的驱动下举起托盘，方便车辆进入。检测时，液压控制阀卸载，托盘降至最低。检测完毕，车辆驶出前，在驱动装置的驱动下再次举起托盘，方便车辆驶出。

测力机构由测力杠杆、力传感器等组成，检测车轮制动力时，驱动电机驱动下滚筒转动，并带动车轮转动；当驾驶员踏下制动踏板，车轮制动时，制动力将通过滚筒传递到测力杠杆，测力杠杆将该力放大后传到传感器，传感器再将力转变成电信号。

转速测量机构，由安装于某一滚筒一端的齿盘和转速传感器组成，车速表检测时，车轮带动滚筒转动，齿盘也随之转动，转速传感器便将单位时间内齿盘转过的齿数转变成脉冲信号。

由于设计了制动、轴重、车速表复合检测台，大大降低了试验台的重量和高度，下表是普通试验台与复合试验台的比较，表中的比值为复合台某一参数大小与三种单台试验设备相应参数大小总合之比。可见，复合台高度仅为三种单台试验设备高度总合的0.14，重量仅为三种单台试验设备重量总合的0.31。

表 普通试验台与复合试验台的比较

为进一步说明该复合检测台的具体各部件组成，下面分别从轴重、制动及车速三方面作以详细介绍。

（一）轴重

⒈ 主要用途与适用范围

轴重测试分为左右板。用于分别测定机动车各轴重量。通过计算各轮轴重之和便可得出机动车轴荷及整车质量；通常在检测线上为制动测试台提供垂直载荷、便于计算各轴及整车的制动效能。每个台面下都由四个压力传感器支撑，高精度的传感器及高精度A/D转换芯片，使测量准确率大大提高。

⒉ 主要技术参数

3. 主要结构机械部分

由检测台框架和四个滚筒组成。检测台框架四角分别装有四只测试量程为1500kg的压力传感器。

4. 测试原理

机动车被测轴开上轴重台时，轴重台内的传感器便产生一个与轴重成正比的电压信号，经放大后传给计算机处理。

（二）制动

⒈ 主要用途与适用范围

复合测试台的制动测试部分为滚筒反力式。本检测台可对各种类型机动车的车轮最大制动力、阻滞力、过程差等项进行测试。

⒉ 主要技术参数

项    目	参   数   值
		最大允许轴荷	6000 Kg
制动力测量范围	0～30000 N
		测量精度	±3%
滚筒直径	170 mm
		滚筒长度	1000 mm
滚筒中心距	420 mm
		滚筒转速	6 r/min
驱动方式	电驱动
		电压	380 V
功率	6 Kw

⒊ 主要结构

固定反力式制动测试台，由两套复合制成滚筒、测力机构、举升等机构组成。

⒋ 测试原理

看灯屏提示受检机动车前轮驶上制动台，到位后，电动驱动滚筒转动，滚筒带动受检车轮转动。当机动车制动时，此时车轮给滚筒施加一个与制动力大小相同，与滚筒方向相反的作用力，该作用力即为制动反力。该力通过支撑臂，作用在测力传感器上，使传感器产生一个与制动力成正比的电压信号，传给计算机，从而构成一个完整的制动力检测过程。

（三）车速  

1. 主要用途与适用范围

汽车检测时由自身驱动滚筒转动进行检测，可用来检测6T以下汽车速度表的准确性。

2. 主要技术参数

项    目	参   数   值
		最大允许轴荷	6000 Kg
测试范围	0～60 Km/h
		检测精度	±1 %
气缸工作压力	0.8 MPa
		滚筒直径	170 mm
滚筒长度	1000 mm
		滚筒中心距	420 mm

3. 主要结构

它的结构由两套复合制成滚筒、转速测量装置组成。转速传感器采用的脉冲计数方式测速，大大提高测速精度；滚筒经严格动平衡检测，允许高速运转。汽车检测时由自身驱动滚筒转动进行。

4. 测试原理

将被测汽车的驱动轮驶入两滚筒之间，车轮带动滚筒缓慢、平衡地加速，当汽车速度表达到40km/h时，按下采样开关，安装在滚筒和支架之间的传感器将车轮实际的速度值转换成电信号传给计算机，进行处理。

二、加装第三滚筒。

第三滚筒安装在前后动滚筒中间，直径较小，既可自转，又可上下摆动，平时由弹簧使其保持在最高位置。在第三滚筒轴端，设有非接触式转速传感器。当被测车轮置于前后滚筒上时，压下第三滚筒，并与车轮保持可靠的接触。在制动过程中，滚筒带动车轮转动，第三滚筒也随车轮转动，其轴端的转速传感器发出转速信号给计算机，计算车轮与滚筒之间滑移率。当滑移率达到一定值时，计算机发出指令，测取制动力，控制电机停转。检测车速时，第三滚筒与车轮自动分离。

三、在检测平台基础架底部加装防滑胶块以及防滑胶块固定装置，以克服检测时平台的侧移。

在检测平台基础架底部粘接固定橡胶防滑垫。检测时，橡胶防滑垫与地面可靠接触，提供足够附着力，防止平台滑动。

防滑垫材料选用代号1613普通橡胶板，该胶板具有中等硬度，有较好的弹性、耐磨性和耐油性，适用压力较高，工作温度范围-35℃～+60℃。

Claims (1)

1.一种轴重、制动、车速复合检测台，其特征是，所述复合检测台由检测平台基础架、左右检测台框架和两套检测***组成；左右检测台框架通过分别安装在四角的压力传感器与检测平台基础架连接，检测***安装于检测台框架，所述检测***由两套复合制成滚筒、举升机构、测力装置、转速测量装置和第三滚筒组成；

复合制成滚筒包括前滚筒和后动滚筒，前滚筒内置依次连接的驱动电机、减速机和离合器，离合器连接前滚筒；

举升机构由液压控制阀控制液压驱动装置驱动托盘，托盘位于前滚筒和后滚筒之间；测力机构由连接力传感器的测力杠杆构成，所述测力杠杆安装于前滚筒；

转速测量机构由安装于任一滚筒一端的齿盘和转速传感器组成；

第三滚筒位于前滚筒与托盘之间，在第三滚筒轴端安装非接触式转速传感器，第三滚筒轴安装于设置有摆动轴的摆动臂上端，摆动臂下端连接固定于检测平台基础架的弹簧；

检测平台基础架底部固定橡胶防滑垫。

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