CN203157746U - 风力发电电动车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型创造属于车辆领域，涉及一种风力发电电动车，主要特点是在电动车顶部的机架上设置风力发电机组，风力发电机组的控制器通过大电瓶与逆变器、车用充电器、车载蓄电池组相电气连接，风力发电机的叶片采用风扇叶片。使用时，先用市电充电，当顺风、无风行驶时，风力发电输入大电瓶，当停驶时利用三级以上自然风力发电，通过大电瓶向蓄电池组补充，保证电动车远程续航。

Description

风力发电电动车
技术领域
本发明创造属于车辆领域，涉及电动车，具体是一种风力发电电动车。
背景技术
随着石油资源的紧缺，单纯以燃油为动力的汽车，或以油电双动力汽车，或以纯电动车代替。
现有的纯电动汽车，以市电充电方式，以电瓶的蓄电为动力驱动车辆行驶，但是由于电瓶充电蓄电有限，致电动汽车航程较短，中途需要停航到充电站充电后才能续航。
发明内容
本发明创造的目的在于设计一种风力发电电动车，能够一次以市电充电，在行驶中以风力发电补充，保证电动车续航，延长航程，提高电动车的作业效率。
本发明创造采取的技术方案是设计一种风力发电电动车，其结构包括：电动车，设在电动车顶部的机架，在机架上设置风力发电机组，在风力发电机组的叶片外设护网，风力发电机组的控制器的正负极输出线与大电瓶的正负极柱连接，大电瓶与逆变器电气连接，逆变器与电动车充电器电气连接，电动车充电器与车载蓄电池组电气连接，车载蓄电池组与轮毂电动机电气连接。
在上述结构中，所述机架为至少一排，在每一排机架上设置至少一组风力发电机。
风力发电机的叶片采用风扇叶片，叶片采用折叠结构。
本发明创造采用上述技术方案和措施，所设计的这种风力发电电动车，使用时，将机架安装在电动车的车顶上，风力发电机组的叶片改为风扇叶片，大电瓶、逆变器采用现有技术，与电动车已有的充电器、蓄电池、电动机配合。车辆行驶启动前，先用市电向充电器充电，在行驶过程中，当顺自然风行驶时，风力驱动叶片旋转，风力发电机发电输入大电瓶内；当无自然风行驶时，所产生的风力驱动叶片旋转，风力发电机所发电输入大电瓶内；当逆自然风行驶时，可将叶片折叠收拢，风力发电机不发电，使用蓄电池内电源；当电动车停驶，利用野外三级以上自然风风力发电，将所发电输入大电瓶内。具有市电充电和风力发电充电双种充电，保证电动车远程续航，提高电动车作业效率的优点。
附图说明
图1表示本发明创造风力发电电动车的结构示意图。
具体实施方式
结合附图和实施例，进一步说明本发明创造的具体结构。
本发明创造风力发电电动车的实施例1，参见图1，其结构包括：电动车1，安装在电动车1车顶上的机架2，在机架2上设置风力发电机组3，在风力发电机组3的叶片外设护网（图中未示），布设在车厢内的大号电瓶4，逆变器5，电动车充电器6和车载蓄电池组7。风力发电机组3的控制器（图中未示）正负极输出线与大号电瓶4的正负极柱对应连接，大号电瓶4与逆变器5电气连接，逆变器5与充电器6电气连接，充电器6与车载蓄电池组7电气连接，车载蓄电池组7与轮毂电动机8电气连接。
本发明创造一种风力发电电动车的实施例2，参见图1，其结构包括：在实施例1的结构中，所述机架2为至少一排，前后排列在车顶上，在每一排机架2上设置至少一组风力发电机组3。
本发明创造风力发电电动车的实例3，参见图1，其结构包括：在实施例1或实施例2的结构中，所述风力发电机组3的叶片3.1采用风扇叶片，叶片3.1采用折叠结构叶片，如伞式张合结构，扇面收拢结构（图中未示）。
样机经对载重250公斤轻型电动三轮车改造试验，一次用市电充电，能保证至少500公里中途不停航补充充电。
本发明创造的技术方案也适用于对其他电动车辆的改进。

Claims (3)

1.一种风力发电电动车，包括：电动车，设在电动车顶部的机架，其特征是在机架上设置风力发电机组，在风力发电机组的叶片外设护网，风力发电机组的控制器的正负极输出线与大电瓶的正负极柱连接，大电瓶与逆变器电气连接，逆变器与电动车充电器电气连接，电动车充电器与车载蓄电池组电气连接，车载蓄电池组与轮毂电动机电气连接。
2.根据权利要求1的风力发电电动车，其特征是所述机架为至少一排，在每一排机架上设置至少一组风力发电机。
3.根据权利要求1的风力发电电动车，其特征是所述风力发电机的叶片采用风扇叶片，叶片采用折叠结构。
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CN103144545A (zh) * 2013-03-20 2013-06-12 刘胜彦 风力发电电动车

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CN103144545A (zh) * 2013-03-20 2013-06-12 刘胜彦 风力发电电动车

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