CN203150206U - 双层漆膜汽车发电机用聚酰胺酰亚胺小扁线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及使用涂料组合物使导体或电缆绝缘的领域，尤其是属于一种双层漆膜汽车发电机用聚酰胺酰亚胺小扁线。本实用新型所采取的技术方案是：它包含截面形状为方形或长方形的导体（1）以及在导体（1）外表面包覆的复合漆膜层，其特征在于：所述的复合漆膜层是由底漆（2）和面漆（3）所组成；并且所述的底漆（2）是包覆在导体（1）的外表面，所述的面漆（3）是包覆在底漆（2）的外表面。本实用新型的有益效果在于：1、本实用新型的复合漆包扁线耐电压性能显著提高，击穿电压平均高于国标的2倍以上，沿窄边进行2倍宽边尺寸弯曲后不开裂；2、本实用新型绕组体积小、占积率约为85％，散热性优。
Description
技术领域
本发明涉及使用涂料组合物使导体或电缆绝缘的领域，尤其是属于一种双层漆膜汽车发电机用聚酰胺酰亚胺小扁线。
背景技术
漆包线是绕组线的一个主要品种，由导体和绝缘层两部分组成，裸线经冷轧、拉制、退火软化后，再经过模具上漆，烘焙而成。随着汽车电机技术的发展，车用发电机应用领域需要高能效、耐大电流、耐高压，耐高温，较小电机体积的特种漆包线。现有技术生产的漆包圆线难以满足这方面的要求，绕组体积大、占积率约为60％，散热性差、加工工艺复杂,耐热等级低等问题，从而带来产品成本和可靠性问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种双层漆膜聚酰胺酰亚胺漆包铜扁线，使得漆包扁线在抗弯曲能力、耐电压性能、耐热性能等方面均有提升。
本发明所采取的技术方案是：它包含截面形状为方形或长方形的导体（1）以及在导体（1）外表面包覆的复合漆膜层，其特征在于：所述的复合漆膜层是由底漆（2）和面漆（3）所组成；并且所述的底漆（2）是包覆在导体（1）的外表面，所述的面漆（3）是包覆在底漆（2）的外表面。
本发明的有益效果在于：1、本发明由于采用了杜邦公司超强附着力聚酰胺酰亚胺树脂为基层，经过模具精确涂覆，具有优良的附着性，可以抗严酷的拉伸和弯曲，可适用于高温、超载等恶化环境下及有超长寿命要求的电机、电器产品；2、本发明的复合漆包扁线耐电压性能显著提高，击穿电压平均高于国标的2倍以上，沿窄边进行2倍宽边尺寸弯曲后不开裂；3、本发明绕组体积小、占积率约为85％，散热性优。
附图说明
图1为本发明原理图
其中，1、导体 2、底漆 3、面漆
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1所示为本发明原理图，本发明包含截面形状为方形或长方形的导体（1）以及在导体（1）外表面包覆的复合漆膜层，其特征在于：所述的复合漆膜层是由底漆（2）和面漆（3）所组成；并且所述的底漆（2）是包覆在导体（1）的外表面，所述的面漆（3）是包覆在底漆（2）的外表面。
本发明中所述的底漆（2）的厚度为复合漆膜层厚度的5%-10%；所述的面漆（3）的厚度为复合漆膜层厚度的90-95%%。
本发明中所述的导体（1）的截面积最好为1.463平方毫米至5.637平方毫米。
本发明中所述的底漆（2）的材料为杜邦公司聚酰胺酰亚胺树脂漆；所述面漆（3）的材料为聚酰胺酰亚胺树脂漆。
本发明中所述的杜邦公司聚酰胺酰亚胺树脂漆是指杜邦-voltatex®9127。
本发明双层漆包铜扁线，通过对漆包线中间的导体采用轧-拉-退火进行处理，使导体尺寸达到高精度，减少导体的表面缺陷，通过模具涂漆，烘焙，冷却，收卷完成。模具涂漆精确控制了产品的外观尺寸，并且整个工艺由电脑控制，保证了产品的性能的一致性。
Claims (5)
1.一种双层漆膜汽车发电机用聚酰胺酰亚胺小扁线，它包含截面形状为方形或长方形的导体（1）以及在导体（1）外表面包覆的复合漆膜层，其特征在于：所述的复合漆膜层是由底漆（2）和面漆（3）所组成；并且所述的底漆（2）是包覆在导体（1）的外表面，所述的面漆（3）是包覆在底漆（2）的外表面。
2.根据权利要求1所述的双层漆膜汽车发电机用聚酰胺酰亚胺小扁线，其特征在于：所述的底漆（2）的厚度为复合漆膜层厚度的5%-10%；所述的面漆（3）的厚度为复合漆膜层厚度的90%-95%。
3.根据权利要求1所述的双层漆膜汽车发电机用聚酰胺酰亚胺小扁线，其特征在于：所述的导体（1）的截面积为1.463平方毫米至5.637平方毫米。
4.根据权利要求1所述的双层漆膜汽车发电机用聚酰胺酰亚胺小扁线，其特征在于：所述的底漆（2）的材料为杜邦公司聚酰胺酰亚胺树脂漆；所述面漆（3）的材料为聚酰胺酰亚胺树脂漆。
5.根据权利要求4所述的双层漆膜汽车发电机用聚酰胺酰亚胺小扁线，其特征在于：所述的杜邦公司聚酰胺酰亚胺树脂漆是指杜邦-voltatex®9127。
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