CN203147559U - 一种机翼航行灯 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种机翼航行灯，包括灯壳体、灯罩、盖板部件、LED光源组件、控制电路、压圈，灯罩设于灯壳体上，通过压圈与灯壳体相连接，盖板部件设于灯壳体底部，与灯壳体相连，控制电路设于灯壳体内，与灯壳体相连，LED光源组件设于灯壳体上，与控制电路相连。本实用新型采用专业的二次配光设计，能够保证安装在机翼上、下表面的前航行灯覆盖指定的区域，完美实现前航行灯的光学性能指标。灯罩呈流线型，能够降低风阻，且产品耐振动冲击性能好，可靠性高。采用多个大功率管LED半导体作光源，延长了灯的使用寿命且环保又节能，功率降低75%。LED本身发光颜色亮度高，发光利用率提高了300%。用恒流驱动电源，使灯的发光稳定，产生热量低。

Description

一种机翼航行灯
技术领域
本实用新型涉及飞机照明灯，特别是用于标示飞机空中或地面位置的航行灯。
背景技术
航行灯在各型飞机上都有着广泛的应用，根据不同的安装位置，分别采用红、绿、白颜色发光，指示飞机在空中、地面的位置，对飞机的安全有着重要的作用，为此各型飞机都将航行灯作为一项标准配置。通常机翼前航行灯安装于飞机的左、右机翼翼尖，但是有很多飞机的机翼位置由于传动设备及电子设备较多，而无法为前航行灯预留出安装位置。为此，通常将机翼航行灯安装在左、右机翼的上、下翼面。目前，国外大部分及国内所有飞机采用的此类航行灯，均采用灯泡光源，但是灯泡光源存在着功耗大、寿命短、耐机械环境性能差等诸多缺点。
发明内容
本实用新型的目的是解决现有航行灯占用功耗大、寿命短、耐机械环境性能差等问题，提供一种机翼航行灯，安装在机翼的上、下翼面，采用LED光源满足前航行灯的光性能指标。本实用新型设计涉及一种机翼航行灯，包括灯壳体、灯罩、控制电路、盖板部件、压圈，其特征在于：灯罩设于灯壳体上，与灯壳体相连接，盖板部件设于灯壳体底部，与灯壳体相连，控制电路设于灯壳体内，LED光源组件设于灯壳体上表面，与控制电路相连。其特征在于：所述的LED光源组件包括LED光源印制板、基座、反光镜，LED光源印制板和反光镜安装在基座上，基座具有一个夹角为锐角的倾斜面，反光镜具有3个竖直面，与基座的倾斜面之间分别形成夹角，其中两个反光镜的竖直面夹角取100°～140°，另一反光镜的竖直面夹角取80°～100°。本实用新型的优点在于：本实用新型采用专业二次光学设计，在很小的体积内实现了前航行灯的光学性能指标，具有重量轻、寿命长、耐环境性能优异等优点。
附图说明
以下将结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的结构剖视图。
图2是本实用新型的LED光源组件的立体示意图。
图3是本实用新型的LED光源组件的结构示意图；
具体实施方式
图中包括灯壳体1、灯罩2、控制电路3、盖板部件4、压圈5，其特征在于：灯罩设于灯壳体上，与灯壳体相连接，盖板部件设于灯壳体底部，与灯壳体相连，控制电路设于灯壳体内，LED光源组件6设于灯壳体上表面，与控制电路相连。其特征在于：所述的LED光源组件包括LED光源印制板7、基座8、反光镜9，LED光源印制板和反光镜安装在基座上，基座具有一个夹角为锐角的倾斜面10，反光镜具有3个竖直面11，与基座的倾斜面之间分别形成夹角，其中反光镜的两个竖直面夹角取100°～140°，反光镜的另一竖直面夹角取80°～100°。
以一种歼击机的航行灯为实施例：
如附图1所示，为航行灯，包括灯罩、LED光源组件、压圈、灯壳体、控制电路、盖板部件。航行灯通过灯壳体上的三个安装孔安装在飞机的上、下机翼翼面，散热性能优异。控制电路通过4个螺钉固定在灯壳体的内部，以避免控制电路受湿热等自然环境的影响而导致性能降低； LED光源组件通过四个螺钉安装在灯壳体上表面，以满足光性能要求的同时保证LED的散热性能；LED光源组件与控制电路上的恒流电路相连。压圈通过3个安装螺钉将灯罩固定在灯壳体上，灯罩与灯壳体之间填充高弹性密封圈。盖板部件通过4个安装螺钉安装在灯壳体的底部，并在结合面上填充密封垫片，保证航行灯内部的密封性。
盖板部件包括盖板、电连接器及橡胶垫片，电连接器通过螺钉固定在盖板上，电连接器与盖板之间的缝隙采用硅胶填充，保证灯的密封性能；橡胶垫片通过硅胶粘贴在盖板上，用于保证盖板与灯壳体之间的密封连接。盖板上的电连接器与航行灯的控制电路及飞机上的电源连通。
LED光源组件包括LED、光源印制板、光源座、散热片，LED光源印制板部件采用多个大功率LED半导体焊接在光源印制板上，采用LED作光源能延长灯的使用寿命，灯的颜色由大功率管LED芯片本身发光颜色保证，具有高亮度，使光源发光强度的利用率提高了300%。如附图2所示基座具有一个夹角为锐角的倾斜面10，反光镜具有3个采用高反射率镀覆工艺的竖直面11，与基座的倾斜面之间分别形成夹角，通常反光镜的两个竖直面夹角取100°～140°，反光镜的另一竖直面夹角取80°～100°，具体角度可以根据相互之间的关系进行适当调整。通过基座与反光镜之间的角度配合，对LED光源的出射方向进行光学优化，保证航行灯水平面内的光分布覆盖了以航行灯为中心的0°～110°的圆弧。LED光源组件可单独拆卸，改善了航行灯的维护和维修。并对LED采用冗余保护技术，确保部分LED熄灭的情况下，剩下的能够满足飞行需求。
控制电路包括恒流电路、印制板，电路采用MAX16832C恒流芯片，前端采用滤波器降低传导干扰，并采用压敏电阻保证恒流芯片能够耐受尖峰、浪涌，保证灯的发光稳定，发热量低，功率降低75%。

Claims (2)

1.一种机翼航行灯，包括灯壳体、灯罩、控制电路、盖板部件、压圈，其特征在于：灯罩设于灯壳体上，与灯壳体相连接，盖板部件设于灯壳体底部，与灯壳体相连，控制电路设于灯壳体内，LED光源组件设于灯壳体上表面，与控制电路相连。
2.根据权利要求1所述的飞机航行灯，其特征在于：所述的LED光源组件包括LED光源印制板、基座、反光镜，LED光源印制板和反光镜安装在基座上，基座具有一个夹角为锐角的倾斜面，反光镜具有3个竖直面，与基座的倾斜面之间分别形成夹角，其中反光镜的两个竖直面夹角取100°～140°，反光镜的另一竖直面夹角取80°～100°。
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