CN201678046U - 一种空中加油机的led信号指示灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种空中加油机的LED信号指示灯，包括底座，底座上密封安装两组以上的LED光源模块，该LED光源模块包括一个以上外罩有光学聚光镜的发光二极管、为发光二极管提供激发电源的驱动控制电路板、用于安装驱动控制电路板的容纳腔以及铝制散热壳，铝制散热壳缺口设置，并于该缺口端安装有与其相适配的透明板，驱动控制电路板上设置驱动电路，该驱动电路控制端与发光二极管连接，且发光二极管安装于铝制散热壳内，驱动控制电路板安装于容纳腔内。故本实用新型通过利用驱动控制电路板对发光二极管提供三种不同颜色的激发电压，以对受油管状态进行指示，本实用新型所述的LED信号指示灯具有照射面积大、散热性好、寿命长等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种空中加油机用的信号指示灯，尤其涉及一种使用发光二极管(LED)的信号指示灯。
背景技术
飞机在长距离的飞行过程中需要进行空中加油，在空中加油时，加油机需要一种用来指示受油状态的信号指示灯，现有技术中，一般在受油管附近安装照明指示灯，其包括三套白炽灯泡以及分别套在白炽灯泡外的红、绿、黄三色玻璃，同时指示灯的中心光强需达到10cd(坎德拉，光的照度单位)，光束角达到0.7Sr(照射角度范围)，另外指示灯还需具有强亮、中亮、弱亮三种状态，则这种指示灯存在以下不足：由于白炽灯泡采用钨丝作为发光体，并在白炽灯外套接不同颜色玻璃罩结构以实现不同指示颜色，因此其容易出现断丝、漏气等现象。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术的不足，提供一种空中加油机的LED信号指示灯，其通过利用驱动控制电路板对发光二极管提供三种不同颜色的激发电压，以对受油管状态进行指示，本实用新型所述的LED信号指示灯具有照射面积大、散热性好、寿命长等优点。
为实现以上的技术目的，本实用新型将采取以下的技术方案：
一种空中加油机的LED信号指示灯，包括底座，所述底座上密封安装有两组以上的LED光源模块，该LED光源模块包括一个以上外罩有光学聚光镜的发光二极管、为发光二极管提供激发电源的驱动控制电路板、用于安装驱动控制电路板的容纳腔以及铝制散热壳，铝制散热壳缺口设置，并于该缺口端安装有与其相适配的透明板，所述驱动控制电路板上设置有驱动电路，该驱动电路的控制端与发光二极管连接，且发光二极管安装于铝制散热壳内，而驱动控制电路板则安装于容纳腔内。
进一步地，所述发光二极管内设置有三种颜色芯片，而驱动电路则包括颜色控制模块，以使驱动电路控制端输出不同的触发电压，则发光二极管被激发出三种颜色芯片对应颜色的色光。
进一步地，所述驱动电路包括亮度控制模块，以使驱动电路控制端输出不同的触发电压，则发光二极管被激发出强亮、中亮或者弱亮三种亮度状态。
进一步地，所述容纳腔与底座一体设置，而铝制散热壳下端固定安装在底座上，上端 敞口设置，并于敞口端安装透明板，且该铝制散热壳位于容纳腔上方，另外所述铝制散热壳内固定连接有铝基板，发光二极管安装在铝基板上。
进一步地，所述铝制散热壳的尺寸是100～110mm×40～60mm×50～65mm。
进一步地，所述铝基板通过高温导热胶固定密封于铝制散热壳内。
进一步地，所述铝制散热壳的外表面设有散热槽。
根据以上的技术方案，可以实现以下的有益效果：
1.减少了飞机的安装空间及飞行重量：原来需要三套白炽灯光源，现仅需要一套三色LED光源。
2.使用寿命长：LED信号指示灯耐振动性能好，安全可靠性高。传统的白炽灯使用寿命在几十小时左右，本实用新型的LED信号指示灯可达2000小时，LED光源寿命可达10000小时，节约了成本和减少了维修成本。
3.高效节能：LED指示灯发光效率高、耗电量少，功耗仅为原有灯具的30％。
4.产热小：LED作为冷光源，发热小，安装简单。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是本实用新型驱动控制电路板的功能模块图；
其中，底座1 驱动控制电路板2 直流电压输入端21 颜色控制端22 亮度控制端23 颜色控制模块24 亮度控制模块25 恒流稳压控制模块26 LED信号输出端27 铝制散热壳3 铝基板4 发光二极管5 光学聚光镜6。
具体实施方式
以下将结合附图详细地说明本实用新型的技术方案。
如图1和图2所示，本实用新型所述的空中加油机的LED信号指示灯，包括底座，该底座是LED信号指示灯和飞机灯具盒的连接部分，其采用铝材整体设计，安全可靠性高，能和飞机紧密固定；所述底座上密封安装有两组以上的LED光源模块，该LED光源模块包括一个以上外罩有光学聚光镜的发光二极管、为发光二极管提供激发电源的驱动控制电路板、用于安装驱动控制电路板的容纳腔以及铝制散热壳，铝制散热壳缺口设置，并于该缺口端安装有与其相适配的透明板，该透明板为玻璃板，所述驱动控制电路板上设置有驱动电路，该驱动电路的控制端与发光二极管连接，且发光二极管安装于铝制散热壳内，所述铝制散热壳的外表面设有散热槽，有效地将LED模块散发的热量散发出去；而驱动控制电路板则安装于容纳腔内，且驱动控制电路板采用散热性能好的硅胶(优先为高温导热胶) 固定密封于容纳腔内，另外，所述光学聚光镜呈碗形，从而有效地增加发光强度及控制发光角度。
所述发光二极管内设置有三种颜色芯片，且发光二极管内置的三种颜色芯片分别为红、绿、黄三种芯片，而驱动电路则包括颜色控制模块，以使驱动电路控制端输出不同的触发电压，则发光二极管被激发出三种颜色芯片对应颜色的色光。
所述驱动电路包括亮度控制模块，以使驱动电路控制端输出不同的触发电压，则发光二极管被激发出强亮、中亮或者弱亮三种亮度状态。
进一步地说，本实用新型所述容纳腔与底座一体设置，而铝制散热壳下端固定安装在底座上，上端敞口设置，并于敞口端安装透明板，且该铝制散热壳位于容纳腔上方，所述铝制散热壳的尺寸是100～110mm×40～60mm×50～65mm，另外所述铝制散热壳内固定连接有散热绝缘效果好的铝基板，且铝基板通过高温导热胶固定密封于铝制散热壳内，另该铝基板为多层复合板，可以有效地增加发光二极管的散热面积，增加整体的固定强度，同时能够紧密地固定于散热外壳内，和底座形成一体，发光二极管点焊在铝基板上，连接部分涂有导热硅胶，使发光二极管散发的热量能在铝基板-散热外壳-连接底座三者之间直接传导，有效地增加了散热面积，降低了LED芯片的工作温度，提高了LED指示灯的使用寿命；同时引脚及焊点均涂覆绝缘胶，防止漏电及盐雾伤害。
Claims (7)
1.一种空中加油机的LED信号指示灯，包括底座，其特征在于，所述底座上密封安装有两组以上的LED光源模块，该LED光源模块包括一个以上外罩有光学聚光镜的发光二极管、为发光二极管提供激发电源的驱动控制电路板、用于安装驱动控制电路板的容纳腔以及铝制散热壳，铝制散热壳缺口设置，并于该缺口端安装有与其相适配的透明板，所述驱动控制电路板上设置有驱动电路，该驱动电路的控制端与发光二极管连接，且发光二极管安装于铝制散热壳内，而驱动控制电路板则安装于容纳腔内。
2.根据权利要求1所述的空中加油机的LED信号指示灯，其特征在于，所述发光二极管内设置有三种颜色芯片，而驱动电路则包括颜色控制模块，以使驱动电路控制端输出不同的触发电压，则发光二极管被激发出三种颜色芯片对应颜色的色光。
3.根据权利要求1或2所述的空中加油机的LED信号指示灯，其特征在于，所述驱动电路包括亮度控制模块，以使驱动电路控制端输出不同的触发电压，则发光二极管被激发出强亮、中亮或者弱亮三种亮度状态。
4.根据权利要求1或2所述的空中加油机的LED信号指示灯，其特征在于，所述容纳腔与底座一体设置，而铝制散热壳下端固定安装在底座上，上端敞口设置，并于敞口端安装透明板，且该铝制散热壳位于容纳腔上方，另外所述铝制散热壳内固定连接有铝基板，发光二极管安装在铝基板上。
5.根据权利要求4所述的空中加油机的LED信号指示灯，其特征在于，所述铝制散热壳的尺寸是100～110mm×40～60mm×50～65mm。
6.根据权利要求4所述的空中加油机的LED信号指示灯，其特征在于，所述铝基板通过高温导热胶固定密封于铝制散热壳内。
7.根据权利要求1或2所述的空中加油机的LED信号指示灯，其特征在于，所述铝制散热壳的外表面设有散热槽。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN105398579A (zh) * | 2015-12-02 | 2016-03-16 | 上海航空电器有限公司 | 一种硬式空中加油受油口灯光引导*** |
| WO2016041194A1 (en) * | 2014-09-19 | 2016-03-24 | Abb Technology Ltd | Multi-color led display device and standalone automation device comprising the same |
| CN108928495A (zh) * | 2018-07-13 | 2018-12-04 | 安徽华夏显示技术股份有限公司 | 一种仿形飞机外曲面型加油灯及其制作方法 |
| CN109140373A (zh) * | 2018-08-23 | 2019-01-04 | 广州联诚照明实业有限公司 | 车灯灯头、机动车照明装置及机动车 |
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2009
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