CN203142952U - 三轮摩托车制动操纵装置总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种三轮摩托车制动操纵装置总成，包括制动总泵、制动踏板，制动总泵、制动踏板安装在安装座上，安装座上设有安装凹槽，制动踏板安装在安装座的下部，制动踏板呈L形，制动踏板的支点端***安装凹槽中与安装座铰接，制动总泵安装固定在安装座上部，制动总泵壳体与安装座固定连接，制动总泵的推杆与制动踏板的短臂铰接，安装座与制动踏板之间设有扭簧，安装座的上端设有用于与驾驶室前面板上的安装板连接的上连接板，安装座的下端设有用于与驾驶室地板连接的下连接板。本制动操纵装置总成可以安装不同方向操纵方式的三轮摩托车驾驶室内，不需要增设生产线，提高了设备利用率，降低了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及三轮摩托车领域，特别是涉及一种三轮摩托车制动操纵装置总成。
背景技术
传统的三轮摩托车驾驶室的制动操纵装置的安装方式主要有两种，当三轮摩托车为利用手把管控制的三轮摩托车时，制动操纵装置安装在驾驶室的右侧，车架驾驶室的右侧设置对应制动操纵装置的安装支架等安装部件及连接部件；当三轮摩托车为利用方向盘控制的三轮摩托车时，制动操纵装置安装在驾驶室的左侧，车架驾驶室的左侧设置对应制动操纵装置的安装支架等安装部件及连接部件。
因此，传统的三轮摩托车的制动操纵装置总成是针对特定的方向操纵装置单独设计的，不能在两种三轮摩托车上通用、切换，这种设计使得三轮摩托车驾驶室内安装的制动操纵装置总成的结构不一样，两种制动操纵装置总成的各部件需要分开制造，两种制动操纵装置需要不同的生产线进行生产，使设备的利用率降低，提高了制造成本。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种三轮摩托车制动操纵装置总成，本制动操纵装置总成可以安装在不同方向操纵方式的三轮摩托车驾驶室内，不需要增设生产线，提高了设备利用率，降低了生产成本。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种三轮摩托车制动操纵装置总成，包括制动总泵、制动踏板，所述制动总泵、制动踏板均安装在一安装座上，该安装座上设有沿安装座立面延伸的安装凹槽，所述制动踏板安装在安装座的下部，制动踏板呈L形，制动踏板的短臂端为重点，制动踏板的长臂端为力点，制动踏板的支点端***安装凹槽中与安装座铰接，所述制动总泵安装固定在安装座上部，制动总泵壳体上设置的支耳***安装凹槽中与安装座固定连接，制动总泵的推杆向下与制动踏板的短臂端铰接，所述安装座与制动踏板之间设有用于让制动踏板回位的扭簧，安装座的上端设有用于与驾驶室前面板上的安装板连接的上连接板，安装座的下端设有用于与驾驶室地板连接的下连接板。
所述安装座上固定一制动开关的安装支架，该安装支架位于安装凹槽的两侧壁之间，安装支架上安装有制动开关，该制动开关的按钮与制动踏板长臂背侧设有的凸起部接触。
所述安装座安装凹槽的两侧壁反向延伸形成两对称的折转边，两折转边上设置安装孔，所述安装支架的两端设置相对应的安装孔，安装支架与安装座通过螺栓固定连接。
所述安装座的左侧铰接一离合踏板，该离合踏板呈L形，离合踏板的短臂端为重点，离合踏板的长臂端为力点，离合踏板的支点端通过螺栓铰接于安装座的下部，安装座上设有用于对离合踏板限位的限位销，离合踏板与安装座之间设有用于让离合踏板回位的扭簧。
所述安装座的右侧铰接一油门踏板，该油门踏板呈L形，油门踏板的短臂端为重点，油门踏板的长臂端为力点，油门踏板的支点端通过螺栓铰接于安装座的下部，安装座上设有用于对油门踏板限位的限位销，油门踏板与安装座之间设有用于让油门踏板回位的扭簧。
所述制动总泵的壳体上设有两个支耳，安装座安装凹槽的两侧壁上分别设有对应的两连接孔，安装座与制动总泵壳体通过螺栓固定。
所述安装凹槽两侧壁上的连接孔内设有内衬套。
安装座的两侧分别设有用于安装拉索的支座。
所述上连接板上设有用于与驾驶室前面板上的安装板连接的连接孔。
所述下连接板上设有用于与驾驶室地板连接的连接孔。
由于采用了上述方案，本制动操纵装置总成的制动总泵、制动踏板均安装在一安装座上，安装座的上端与驾驶室前面板上的安装板固定连接，安装座的下端与驾驶室地板固定连接。所述制动踏板安装在安装座的下部，制动踏板的短臂端为重点，制动踏板的长臂端为力点，制动踏板的支点端与安装座铰接，所述制动总泵安装固定在安装座上部，制动总泵壳体与安装座固定连接，制动总泵的推杆向下与制动踏板的短臂端铰接，踩下制动踏板时，制动踏板的短臂推动制动总泵的推杆。所述安装座与制动踏板之间设有用于让制动踏板回位的扭簧，松开制动踏板时，制动踏板在扭簧作用下回位。本制动操纵装置总成可以安装不同方向操纵方式的三轮摩托车驾驶室内，既可以安装在三轮摩托车驾驶室的左边，又可以安装在三轮摩托车驾驶室的右边，不需要增设生产线，提高了设备利用率，降低了生产成本。
安装座上固定有安装支架，该安装支架上安装有制动开关，该制动开关的按钮与制动踏板长臂背侧设有的凸起部接触。使制动踏板长臂背侧的凸起部可以按动制动开关的按钮，由于制动开关与刹车灯电连接，刹车灯可以得电发光。
安装座的左侧铰接一离合踏板，该离合踏板呈L形，离合踏板的短臂端为重点，离合踏板的长臂端为力点，离合踏板的短臂端与离合拉索连接，离合踏板的长臂端为踩踏部，离合踏板的支点端通过螺栓铰接于安装座的下部，离合踏板的重点、力点、支点形成一个三角形，踩下离合踏板的踩踏部，离合踏板的短臂端拉动离合拉索。安装座上设有用于对离合踏板限位的限位销，限位销位于离合踏板重点、力点、支点形成的三角形内，对离合踏板的起止位置进行限位。离合踏板与安装座之间设有用于让离合踏板回位的扭簧，使离合踏板自动回位。
安装座的右侧铰接一油门踏板，该油门踏板呈L形，油门踏板的短臂端为重点，油门踏板的长臂端为力点，油门踏板的短臂端与油门拉索连接，油门踏板的长臂端为踩踏部，油门踏板的支点端通过螺栓铰接于安装座的下部，油门踏板的重点、力点、支点形成一个三角形，踩下油门踏板的踩踏部，油门踏板的短臂端拉动油门拉索。安装座上设有用于对油门踏板限位的限位销，限位销位于油门踏板重点、力点、支点形成的三角形内，对油门踏板的起止位置进行限位。油门踏板与安装座之间设有用于让油门踏板回位的扭簧，使油门踏板自动回位。
本制动操纵装置总成的上述结构可以安装不同方向操纵方式的三轮摩托车驾驶室内，既可以安装在手把管操纵方式的三轮摩托车驾驶室内，又可以安装在方向盘操纵方式的三轮摩托车驾驶室内，不需要增设生产线，提高了设备利用率，降低了生产成本。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型的分解示意图；
图2为本实用新型的结构简图；
图3为本实用新型的安装示意图。
附图中，1为制动总泵，11为支耳，12为推杆，2为制动踏板，21为凸起部，3为安装座，31为上连接板，32为下连接板，4为安装凹槽，41为折转边，5为扭簧，6为安装支架，7为制动开关，8为离合踏板，9为限位销，10为油门踏板，15为内衬套，16为支座。
具体实施方式
参见图1～图3，为三轮摩托车制动操纵装置总成的一种实施例，本制动操纵装置总成包括制动总泵1、制动踏板2，所述制动总泵1、制动踏板2均安装在一安装座3上。该安装座3上设有沿安装座3立面延伸的安装凹槽4，安装座背侧的形状与驾驶室前面板形状配合，安装凹槽与安装座背侧板相垂直。所述制动踏板2安装在安装座3的下部，制动踏板2呈L形，制动踏板2的短臂端为重点，制动踏板2的长臂端为力点，制动踏板的折转点为支点，制动踏板2的支点端***安装凹槽4中与安装座3铰接，制动踏板的重点、力点、支点形成一个三角形。
所述制动总泵1安装固定在安装座3上部，制动总泵1壳体上设置的支耳11***安装凹槽4中与安装座3固定连接，本实施例中，所述制动总泵1的壳体上设有两个支耳11，安装座3安装凹槽4的两侧壁上分别设有对应的两连接孔，两连接螺栓穿过凹槽侧壁和制动总泵壳体上的支耳，并通过螺母锁定，使安装座3与制动总泵1壳体固定连接。制动总泵1的推杆12向下与制动踏板2的短臂端铰接，推杆下端设有铰接座，铰接座通过螺栓与制动踏板短臂上设有的铰接孔通过螺栓铰接。所述安装座3与制动踏板2之间设有用于让制动踏板2回位的扭簧5，安装座安装凹槽侧壁与制动踏板上分别设有扭簧的***孔，扭簧的两端分别***两***孔固定。所述安装凹槽4两侧壁上的连接孔内设有内衬套15，以保护安装座。
所述安装座3上固定一制动开关7的安装支架6，该安装支架6位于安装凹槽4的两侧壁之间，所述安装座3的安装凹槽4的两侧壁反向延伸形成两对称的折转边41，两折转边41上设置安装孔，所述安装支架6的两端设置相对应的安装孔，安装支架6与安装座3通过螺栓固定连接。安装支架6上安装有制动开关7，制动开关的按钮向下，制动开关的左右两侧分别设有连接支耳，安装支架上设有对应连接支耳的连接孔，制动开关、安装支架通过螺栓固定连接。该制动开关7的按钮与制动踏板2长臂背侧设有的凸起部21接触，制动开关与三轮摩托车的刹车灯电连接。
安装座3的上端设有用于与驾驶室前面板上的安装板连接的上连接板31，本实施例中，上连接板与安装座焊接固定，所述上连接板31上设有用于与驾驶室前面板上的安装板连接的连接孔，上连接板与驾驶室前面板上的安装板通过螺栓固定连接。安装座3的下端设有用于与驾驶室地板连接的下连接板32，本实施例中，下连接板与安装座焊接固定，所述下连接板32上设有用于与驾驶室地板连接的连接孔，驾驶室地板上设有连接座，下连接板与驾驶室上的连接座通过螺栓固定连接。
安装座的上端与驾驶室前面板上的安装板固定连接，安装座的下端与驾驶室地板固定连接。制动总泵的进油口与储油杯连接，制动总泵的出油口与制动分泵连接。制动踏板的短臂与制动总泵的推杆铰接，制动踏板的长臂为脚踏部，踩下脚踏部时，制动踏板的短臂推动制动总泵的推杆，液压油从储油杯进入制动总泵，再从制动总泵到达制动分泵，制动分泵推动制动蹄，完成刹车过程；松开脚踏部时，制动踏板在扭簧作用下回位，液压油回流回油杯，刹车结束。
本实用新型不仅仅局限于上述实施例，所述安装座3的左侧铰接一离合踏板8，该离合踏板8呈L形，离合踏板8的短臂端为重点，离合踏板8的长臂端为力点，离合踏板的短臂端与离合拉索连接，离合踏板8的支点端通过螺栓铰接于安装座3的下部，并通过螺母锁定，离合踏板的重点、力点、支点形成一个三角形。安装座3上设有用于对离合踏板8限位的限位销9，限位销位于离合踏板重点、力点、支点形成的三角形内，对离合踏板的起止位置进行限位。离合踏板8与安装座3之间设有用于让离合踏板8回位的扭簧5，安装座与离合踏板上分别设有扭簧的***孔，扭簧的两端分别***两***孔固定。所述安装座3的右侧铰接一油门踏板10，该油门踏板10呈L形，油门踏板10的短臂端为重点，油门踏板10的长臂端为力点，油门踏板的短臂端与油门拉索连接，油门踏板10的支点端通过螺栓铰接于安装座3的下部，油门踏板的重点、力点、支点形成一个三角形。安装座3上设有用于对油门踏板10限位的限位销9，油门踏板10与安装座3之间设有用于让油门踏板10回位的扭簧5。安装座与油门踏板上分别设有扭簧的***孔，扭簧的两端分别***两***孔固定。安装座3的两侧分别设有用于安装拉索的支座16，安装座左侧的支座用于安装离合拉索的连接头，安装座右侧的支座用于安装油门拉索的连接头。
本实用新型不仅仅局限于上述实施例，在不背离本实用新型技术方案原则精神的情况下进行些许改动的技术方案，应落入本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种三轮摩托车制动操纵装置总成，包括制动总泵（1）、制动踏板（2），其特征在于：所述制动总泵（1）、制动踏板（2）均安装在一安装座（3）上，该安装座（3）上设有沿安装座（3）立面延伸的安装凹槽（4），所述制动踏板（2）安装在安装座（3）的下部，制动踏板（2）呈L形，制动踏板（2）的短臂端为重点，制动踏板（2）的长臂端为力点，制动踏板（2）的支点端***安装凹槽（4）中与安装座（3）铰接，所述制动总泵（1）安装固定在安装座（3）上部，制动总泵（1）壳体上设置的支耳（11）***安装凹槽（4）中与安装座（3）固定连接，制动总泵（1）的推杆（12）向下与制动踏板（2）的短臂端铰接，所述安装座（3）与制动踏板（2）之间设有用于让制动踏板（2）回位的扭簧（5），安装座（3）的上端设有用于与驾驶室前面板上的安装板连接的上连接板（31），安装座（3）的下端设有用于与驾驶室地板连接的下连接板（32）。
2.根据权利要求1所述的三轮摩托车制动操纵装置总成，其特征在于：所述安装座（3）上固定一制动开关（7）的安装支架（6），该安装支架（6）位于安装凹槽（4）的两侧壁之间，安装支架（6）上安装有制动开关（7），该制动开关（7）的按钮与制动踏板（2）长臂背侧设有的凸起部（21）接触。
3.根据权利要求2所述的三轮摩托车制动操纵装置总成，其特征在于：所述安装座（3）安装凹槽（4）的两侧壁反向延伸形成两对称的折转边（41），两折转边（41）上设置安装孔，所述安装支架（6）的两端设置相对应的安装孔，安装支架（6）与安装座（3）通过螺栓固定连接。
4.根据权利要求1所述的三轮摩托车制动操纵装置总成，其特征在于：所述安装座（3）的左侧铰接一离合踏板（8），该离合踏板（8）呈L形，离合踏板（8）的短臂端为重点，离合踏板（8）的长臂端为力点，离合踏板（8）的支点端通过螺栓铰接于安装座（3）的下部，安装座（3）上设有用于对离合踏板（8）限位的限位销（9），离合踏板（8）与安装座（3）之间设有用于让离合踏板（8）回位的扭簧（5）。
5.根据权利要求1所述的三轮摩托车制动操纵装置总成，其特征在于：所述安装座（3）的右侧铰接一油门踏板（10），该油门踏板（10）呈L形，油门踏板（10）的短臂端为重点，油门踏板（10）的长臂端为力点，油门踏板（10）的支点端通过螺栓铰接于安装座（3）的下部，安装座（3）上设有用于对油门踏板（10）限位的限位销（9），油门踏板（10）与安装座（3）之间设有用于让油门踏板（10）回位的扭簧（5）。
6.根据权利要求1所述的三轮摩托车制动操纵装置总成，其特征在于：所述制动总泵（1）的壳体上设有两个支耳（11），安装座（3）安装凹槽（4）的两侧壁上分别设有对应的两连接孔，安装座（3）与制动总泵（1）壳体通过螺栓固定。
7.根据权利要求6所述的三轮摩托车制动操纵装置总成，其特征在于：所述安装凹槽（4）两侧壁上的连接孔内设有内衬套（15）。
8.根据权利要求1所述的三轮摩托车制动操纵装置总成，其特征在于：所述安装座（3）的两侧分别设有用于安装拉索的支座（16）。
9.根据权利要求1所述的三轮摩托车制动操纵装置总成，其特征在于：所述上连接板（31）上设有用于与驾驶室前面板上的安装板连接的连接孔。
10.根据权利要求1所述的三轮摩托车制动操纵装置总成，其特征在于：所述下连接板（32）上设有用于与驾驶室地板连接的连接孔。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN110697630A (zh) * | 2019-10-16 | 2020-01-17 | 安徽合力股份有限公司 | 一种液压式离合与制动操纵*** |
| CN112278128A (zh) * | 2020-11-05 | 2021-01-29 | 重庆宗申创新技术研究院有限公司 | 一种三轮运输车辆 |
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