CN203142498U

CN203142498U - 汽车转向辅助照明控制装置及汽车

Info

Publication number: CN203142498U
Application number: CN 201320114286
Authority: CN
Inventors: 陈猛; 姜殿宇; 胡磊
Original assignee: BAIC Motor Co Ltd
Current assignee: Beijing Automotive Research Institute Co Ltd
Priority date: 2013-03-13
Filing date: 2013-03-13
Publication date: 2013-08-21
Anticipated expiration: 2023-03-13

Abstract

本实用新型提供一种汽车转向辅助照明控制装置及汽车，该汽车转向辅助照明控制装置包括：转向辅助照明灯，用于增加汽车头灯光束照射范围；控制电路，与所述转向辅助照明灯连接，用于控制汽车头灯、汽车转向灯和所述转向辅助照明灯，以使所述汽车头灯、汽车转向灯分别发光以及使所述汽车头灯、汽车转向灯、转向辅助照明灯同时发光。本实用新型成本较低，便于安装维护，既可应用于新开发车型，也可应用于现有车型；没有给驾驶员增加任何操作负担，可实现夜间转向时自动照明，智能性强；取得了很好的转向辅助照明效果，可增大车辆转弯时的照明区域，使驾驶者提前观察到转弯处的路况，大大降低了交通事故率。

Description

汽车转向辅助照明控制装置及汽车

技术领域

本实用新型涉及一种汽车照明装置，特别是指一种汽车转向辅助照明控制装置及具有该照明控制装置的汽车。

背景技术

近年来，汽车保有量越来越多，由汽车引发的事故也逐渐增多，其中部分事故由驾驶者操作失误所致，但是相当一部分事故是由于汽车技术原因。例如图1所示，汽车10夜晚行车时，驾驶者的视线死角比较多，特别是在没有路灯又有许多弯道的路上，驾驶者的视线被限制在头灯光束照射范围4内，很难对转弯区域7上的人或物等障碍物5及时做出反应，由此很容易产生交通事故。鉴于此，目前比较高端的汽车已经装备随动转向头灯，该头灯可以根据汽车的转动方向调整照射角度，借此可有效消除驾驶员的视线死角，但此随动转向头灯结构复杂、成本较高；程序复杂，给驾驶员增加额外的操作负担；且维修维护费用高，只适用于原车，无法将其应用于已经量产的车型及无法实现现有车型的改装。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车转向辅助照明控制装置及汽车，以避免现有随动转向头灯存在的结构及程序复杂、成本高、难以普及等问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车转向辅助照明控制装置，其包括：转向辅助照明灯，与所述转向辅助照明灯连接的控制电路；所述控制电路包括：与汽车的头灯连接的第一开关；与汽车的转向灯连接的第二开关和第三开关；用于控制所述转向辅助照明灯的与门电路，其输入端与所述第一开关、第二开关和第三开关的输出端连接，输出端与所述转向辅助照明灯连接。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车，包括头灯、转向灯，其中，还包括上述汽车转向辅助照明控制装置。

其中，所述转向辅助照明灯安装在所述头灯附近。

其中，所述转向辅助照明灯安装在所述头灯下方并靠近汽车侧面的位置。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

本实用新型提供的汽车转向辅助照明控制装置及汽车，成本较低，便于安装维护，既可应用于新开发车型，也可应用于现有车型。没有给驾驶员增加任何操作负担，可实现夜间转向时自动照明，智能性强。取得了很好的转向辅助照明效果，可增大车辆转弯时的照明区域，使驾驶者提前观察到转弯处的路况，大大降低了交通事故率。

附图说明

图1为现有汽车的夜间行车转弯示意图；

图2为本实用新型实施例的汽车转向辅助照明控制装置在汽车车身上的布置位置示意图；

图3为本实用新型实施例的汽车转向辅助照明控制装置的电路简图；

图4为安装本实用新型实施例的转向辅助照明控制装置的汽车的夜间行车示意图。

［主要元件符号说明］

L1：头灯； L2：左转向灯； L3：右转向灯；

L4：左转向辅助照明灯； L5：右转向辅助照明灯；

K1：第一开关； K2：第二开关； K3：第三开关；

A1：与门电路； A2：与门电路；

4：头灯光束照射范围；

5：障碍物；

6：右转向辅助照明区域；

7：转弯区域；

10：汽车。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图2和图3所示所示，本实用新型实施例提供的汽车转向辅助照明控制装置，包括左转向辅助照明灯L4、右转向辅助照明灯L5和控制电路。应用时，左转向辅助照明灯L4、右转向辅助照明灯L5分别设于汽车左右头灯的附近，例如图2所示，右转向辅助照明灯L5设于汽车10的右头灯L1的附近。左转向辅助照明灯L4、右转向辅助照明灯L5可以在汽车头灯光束照射范围4左右两侧增加照射范围。例如图4所示，右转向辅助照明灯L5在汽车头灯光束照射范围4右侧增加右转向辅助照明区域6，使障碍物5呈现在光亮之中，便于汽车10驾驶员发现障碍物5。如图3所示，控制电路与左转向辅助照明灯L4、右转向辅助照明灯L5以及汽车10的头灯L1、左转向灯L2、右转向灯L3连接，用于控制各灯的发光和熄灭，以使头灯L1、左转向灯L2、右转向灯L3分别发光以及使头灯L1、左转向灯L2、左转向辅助照明灯L4同时发光，或者使头灯L1、右转向灯L3、右转向辅助照明灯L5同时发光。

优选地，控制电路包括第一开关K1、第二开关K2、第三开关K3、与门电路A1、与门电路A2。第一开关K1连接于头灯L1并控制头灯L1。第二开关K2连接于左转向灯L2并控制左转向灯L2,第三开关K3连接于右转向灯L3并控制右转向灯L3。与门电路A1的输入端与第一开关K1、第二开关K2的输出端连接，与门电路A1的输出端与左转向辅助照明灯L4连接，用于控制左转向辅助照明灯L4。与门电路A2的输入端与第一开关K1、第三开关K3的输出端连接，与门电路A2的输出端与右转向辅助照明灯L5连接，用于控制右转向辅助照明灯L5。

在本实施例中，各转向辅助照明灯安装在相应头灯下方并靠近汽车侧面的位置。如图2所示，右转向辅助照明灯L3安装在右头灯L1下方并靠近汽车侧面的位置。

应用时，当只闭合第一开关K1时，只有头灯L1发光；当只闭合第二开关K2时，只有左转向灯L2闪烁；当只闭合第三开关K3时，只有右转向灯L3闪烁；当同时闭合第一开关K1与第二开关K2时，头灯L1发光，左转向灯L2闪烁；与此同时，与门电路A1被接通，左辅助照明灯L4发光，实现辅助照明效果；当同时闭合第一开关K1与第三开关K3时，头灯L1发光，右转向灯L3闪烁，与此同时，与门电路A2被接通，右转向辅助照明灯L5发光，实现辅助照明效果，如图4所示，在头灯光束照射范围4的右侧增加右转向辅助照明区域6，将转弯区域7的障碍物5呈现在汽车驾驶员视野中。

因此，通过应用图2和图3所示的汽车转向辅助照明控制装置实施例，对于夜间行驶的驾驶员来说，在夜间行驶时，头灯L1为开启状态，右转弯时，驾驶员会开启右转向灯L3，此时右转向辅助照明灯L5会及时开启，照亮转弯区域7的路况（如图4所示），左侧与之对应，当汽车需要左转时，左转向辅助照明灯L2亦能及时照亮左方弯道处的路况。这样，极大地增加了汽车夜间行驶的安全性。

综上所述，本实用新型的汽车辅助照明装置简单可靠、不易失效、故障率低，且未给驾驶员增加任何操作负担，智能性强。辅助照明灯安装在汽车前部偏向侧面位置，照明效果好。转向辅助照明灯采用与头灯分离而存在的结构形式，成本低，便于维修，且便于应用于现有车型的改装。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种汽车转向辅助照明控制装置，其特征在于，包括：

转向辅助照明灯，

与所述转向辅助照明灯连接的控制电路；所述控制电路包括：

与汽车的头灯连接的第一开关；

与汽车的转向灯连接的第二开关和第三开关；

用于控制所述转向辅助照明灯的与门电路，其输入端与所述第一开关、第二开关和第三开关的输出端连接，输出端与所述转向辅助照明灯连接。

2.一种汽车，包括头灯、转向灯，其特征在于，还包括权利要求1所述的汽车转向辅助照明控制装置。

3.根据权利要求2所述的汽车，其特征在于，所述转向辅助照明灯安装在所述头灯附近。

4.根据权利要求3所述的汽车，其特征在于，所述转向辅助照明灯安装在所述头灯下方并靠近汽车侧面的位置。